Матацыкл "Урал-Воўк": тэхнічныя характарыстыкі, фота

Цяжка падабраць айчынны матацыкл, які б сваім выглядам прываджвае погляды не толькі простых мінакоў, але і дасведчаных байкераў. Гэтая цяжкасць выклікае амаль поўная адсутнасць мадэляў з прыгожым знешнім дызайнам. Але адзін смяльчак-байк пачаў разбурыць гэты крыўдны факт. Не жалезная матацыкл, а воўк. Калі быць дакладней, то "Урал-Воўк". Элегантны чоппер за свае нядоўгія гады выпуску здолеў падпаліць не адно сэрца брутальнага мужчыны. Таму папулярнасць дадзенага двухколавага транспарту, у асобных выпадках, не спадае да гэтага часу.

Гісторыя стварэння

Матацыкл "Урал-Воўк" пачаў выпускацца ў 1998 годзе. Гэта была першая спроба Ирбитского завода выпусціць «новыя» матацыклы. "Урал-Воўк" спрабаваў стварыць канкурэнцыю на айчынным рынку (да гэтага моманту японскія мадэлі з лёгкасцю ўсталёўвалі манаполію). Але, на жаль, масавага поспеху за вышэйпаказаным двухколавым транспартам не назіралі. Усяму віной прагнасць вытворцы. Справа ў тым, што новы «Воўк» каштаваў столькі ж, колькі і ужываны японскі «круізеры». Логіка простая. Навошта купляць неправераныя мадэлі, калі за такую ж цану можна знайсці якасныя замежныя асобнікі. Але поспех - гэта справа часовая. У асноўным многія эксперты даюць высокія ацэнкі «воўчаму» прадукту.

Знешні выгляд

Мабыць, адзінае бясспрэчная вартасць «Ваўка» - гэта яго знешні выгляд. Ён інавацыйны, элегантны і прывабны. Менавіта за знешнія паказчыкі гэты байк стаў вокладкай айчыннага мотостроения. Спераду можна бачыць вялікую круглую фару. Яна, вядома, не зачароўвае, але і не адштурхвае. Адразу трэба адзначыць багацце хрому. Абсалютна ўсё, што толькі можна, блішчыць на сонцы. Збоку можна лепей разглядзець матацыкл "Урал-Воўк". Фото не можа перадаць усю веліч гэтай жалезнай машыны. Паліўны бак, як магутная грудная клетка, выстаўленая наперад. Пад ім спачывае сэрцы гэтага мота - рухавік. Радуе сядзенне байка. Яно з якаснай скуры загнутай формы. Спецыяльна для таго, каб не злятаць падчас язды. Выхлапныя трубы глядзяць прама, паралельна зямлі.

Знешні выгляд «Ваўка» проста-такі можна назваць выдатным. Усё на сваім месцы. А галоўнае, нічога іншага і не патрабуецца. Адсутнасць жадання замяніць нейкую частку ўжо кажа аб знешнім дасканала матацыкла.

класічны круізеры

Матацыкл "Урал-Воўк" ставіцца да класа круізеры. Па самой назве (ад ангельскага слова cruiser - даслоўна "ісці па курсе") можна зразумець прызначэнне гэтага байка. Спакойна падарожнічаць - вось місія «Ваўка». І не патрэбна яму вялікая хуткасць, добрая праходнасць, дастаткова зручнага сядзення.

«Круізеры» - гэта матацыклы для людзей. Таму "Урал-Воўк" характарызуецца класічнай вертыкальнай пасадкай. Прамая спіна не напружваецца ад доўгай язды, а гэта важна для кожнага байкера. Для поўнай карціны важнасці сядзенне апушчана даволі нізка. Само кіроўчае крэсла моцнае і мяккае, з якаснай скуры. Падножкі вынесеныя наперад, ад гэтага ногі не згінаюцца ў каленях і ня зацякаюць. Круізеры па сваёй прыродзе трохі цяжкаватыя. Таму яны не ганяюцца за рэкордамі хуткасці. У іх няма добрага, магутнага рухавіка з вялікімі абарачэннямі, але затое ў наяўнасці ёсць даволі ніштаватае кіраванне. Увогуле, "Урал-Воўк" - гэта матацыкл для падарожжаў, а не для трэка. Ад гэтага трэба і адштурхоўвацца.

агульныя характарыстыкі

Добры матацыкл - гэта «бадзёры» матацыкл. "Урал-Воўк" (тэхнічныя характарыстыкі якога не моцна ўражваюць уяўленне) не прывык красавацца сваёй сілавой устаноўкай, так як яна можа стварыць канкурэнцыю толькі старым савецкім матацыклам. Што ж, Ирбитскому прадукту дасталіся вантробы ад продкаў. Але гэта не самае дрэннае, што магло здарыцца, усё адно трэба рухацца далей. Матацыкл "Урал-Воўк" свабодна адчувае сябе і ў гарадскіх умовах, і на магістралях. Цягі яму хапае на ўсё. Таксама ўпэўненасць ўсяляе і добрае кіраванне. Яно дасталася байку ад італьянскіх калег.

Рухавік матацыкла "Урал-Воўк"

Яшчэ раз трэба паўтарыць, што «Воўк» ня гоніцца за права стаць самым хуткім матацыклам на любой дарозе. Не, гэты байк валодае даволі непатрабавальным рухавіком, які на сваіх сярэдніх хуткасцях проста-такі цісне наперад. Матор, стандартны для "Урала", апазітны тыпу. Належыць да чатырохтактны сістэме. Агульны аб'ём яго цыліндраў складае вялікіх 745 кубічных сантыметраў. Пры максімальнай магутнасці ў 45 конскіх сіл рухавічок здольны выдаваць 4000 абаротаў у хвіліну. У дадатак дадзены матацыкл валодае двума карбюратарамі тыпу «L 22 А». Сілкуецца "Урал-Воўк" бензінам з октановым лікам не ніжэй 92. Як і ўсе свае субраты, «Воўк» не з'яўляецца эканамічнай мадэллю нумар адзін. Выдатак паліва на 100 кіламетраў даволі вялікі. Пры хуткасці 60 кіламетраў у гадзіну гэты паказчык спыняецца на адзнацы 5,5 літраў. Пры хуткасці 90 кіламетраў у гадзіну расход павялічваецца да 6,5 літраў на сто кіламетраў. А ў межах горада матацыкл есць цэлых 7 літраў. Нямала нават для круізеры. Паліўны бак месціць 22 літры паліва. З гэтага выходзіць, што пры мяшаным тыпе язды без дазапраўкі можна праехаць 400 кіламетраў.

Скрынка перадач четырёхступенчатая. Мае задні ход. Таму пры кожнай паркоўцы не варта ламаць галаву над тым, як жа выцягнуць байк. Задняя перадача - і можна ехаць.

габарыты

Матацыкл "Урал-Воўк" ніколі ня быў «малым». Наадварот, канструктары пастараліся зрабіць ня байк, а цэлы фрэгат на колах. Што і можна назіраць. Адлегласць ад пачатку да канца складае 2,31 метра. Колавая база раскінулася на 1690 міліметраў. У свеце матацыклаў гэта не маленькія памеры. У таўшчыню байк не такі ўжо і благі - амаль дзевяноста сантыметраў. У вышыню матацыкл вырас да 1,15 метра. Маса мота без унутраных вадкасцяў (змазак, паліва, тармазной вадкасці) складае 229 кілаграмаў.

Матацыкл-канструктар

«Воўк» не падобны на развальвацца вядро, як усе астатнія яго субраты, толькі з-за аднаго фактару: выкарыстанне ў распрацоўцы замежных вузлоў. Так, каб зрабіць сваю машынку лепш, Ирбитский завод выкарыстаў замежныя запчасткі. Матацыкл "Урал-Воўк" атрымаўся нейкім удалым канструктарам, чым стоадсоткавай айчыннай распрацоўкай. Сваёй манеўранасцю байк абавязаны добраму кіраванню. Рулявая сістэма выкарыстоўвае падшыпнікі канічнага выгляду італьянскага вытворчасці. Акрамя кік-стартара на байку варта яшчэ і электронная сістэма запальвання. Яна дасталася яму ад «Дукат». Таксама ў наяўнасці ёсць замежныя акумулятары і генератары.

выснову

Матацыкл "Урал-Воўк" - гэта байк для душы. На ім нельга ездзіць хутка, нельга ездзіць па пабітым дарогах. Таму аматарам хуткасці ён не падыдзе. А вось так званым байкерам-рамантыкам - у самы раз. Не спяшаючыся выехаць на прыроду, адпачыць - і зноў у гарадскую мітусню.