Ирбитский мотозавод: гісторыя, прадукцыя

Ирбитский матацыклетны завод - адзінае ў свеце прадпрыемства па буйнасерыйнай выпуску цяжкіх колясочная матацыклаў. Брэнд «Урал» стаў сінонімам высокай праходнасці, мабільнасці і годнага якасці. 99% вырабаў сыходзяць на экспарт. Дзіўна, але мадэль Ural стала культавай у ЗША, Аўстраліі, Канадзе нароўні з Harley-Davidson, Brough і Indian.

шпіёнская гісторыя

Да канца 30-х гадоў савецкія военачальнікі прыйшлі да высновы, што ў войску не хапае лёгкага мабільнага сродкі перамяшчэння для разведкі, сувязі, дастаўкі боепрыпасаў, хуткага перамяшчэння перадавых частак мотапяхоты, падтрымкі танкаў. Аўтамабілі тых гадоў не валодалі патрэбнымі характарыстыкамі, захрасалі ў бездараж, былі занадта прыкметнымі на поле бою. Выкарыстанне коней ужо лічылася анахранізмам.

Матацыклы з каляскай, якія з'явіліся ў войсках Германіі, сталі ідэальным рашэннем. Аднак абзавесціся імі было няпроста. Бо мэта была не проста закупіць партыю трохколавых «усюдыходаў», а наладзіць уласную вытворчасць. Была распрацавана спецаперацыя па закупцы пяці машын BMW R71 у Швецыі і іх скрытнай дастаўцы ў СССР. У будучыні перапрацаваную мадэль «жалезнага каня» пад назвай М-72 стаў выпускаць Ирбитский мотозавод. Дарэчы, BMW R71 таксама стаў правобразам для амерыканскіх вайсковых матацыклаў Indian і Harley-Davidson.

Па дарогах вайны

Як і для большасці прадпрыемстваў, Другая сусветная паслужыла першапрычынай адукацыі матацыклетнага прадпрыемства ў Ирбите пад абаронай Уральскіх гор. У 1941 сюды былі перапраўленыя цэха Маскоўскага мотозавода. Туліцца даводзілася дзе прыйдзецца. Асноўныя магутнасці разгарнулі ў былой бровары, частка абсталявання - воддаль, амаль на тэрыторыі автоприцепного завода.

Першую партыю М-72 новаўтвораны Ирбитский мотозавод выпусціў 25 лютага 1942 года - праз некалькі месяцаў пасля эвакуацыі. Усе ваенныя гады завадчане працавалі ў малоприспособленных, сціснутых умовах. Зрэшты, гэта не перашкодзіла вырабіць 9799 адзінак тэхнікі. Матацыклы актыўна выкарыстоўвалася ў арміі і пасля заканчэння ВАВ.

мірны час

Толькі пасля вайны завадчане ўздыхнулі свабодна. У 1947-м былі зацверджаны планы значнага пашырэння вытворчай базы. За пасляваенную пяцігодку Ирбитский мотозавод фактычна быў адбудаваны зноўку. У новых цэхах усё было прадумана канкрэтна пад вытворчасць колясочная матацыклаў. Значна пашырыўся штат.

Хоць арміі не патрабавалася больш столькі шмат матацыклаў, тэхніку з задавальненнем набывалі арганізацыі, сельскія гаспадаркі, міліцыя, простыя грамадзяне. Да 1950 года з канвеера сышло 30 000 «мірных» асобнікаў. У 1955 на дарогі краіны выехалі абноўленыя мадэлі рознай каляровай гамы. Гэта былі М-72 з узмоцненай рамай і коламі, палепшанай канструкцыяй матора.

творчыя эксперыменты

Канструктары ИМЗ сумесна з НАМІ шукалі іншыя кірункі развіцця. Погляды звярнуліся ў бок аўтамабілебудавання. У прыватнасці, распрацавана незвычайная ў плане дызайну мадэль мікрааўтобуса з кузавам вагоннай кампаноўкі «Белка». Хуткасць машыны на базе М-72 дасягала 80 км / гадзіну.

У эксперыментальную лінейку ўваходзіць паўнапрывадны грузапасажырскі аўтамабіль для сельскай мясцовасці - канкурэнт УАЗа. У пазадарожніку пад мілым назвай «Огонёк» выкарыстоўваліся вузлы і рухавік, якія выпускаў Ирбитский мотозавод, запчасткі ад «Масквіча 410» і іншых вытворцаў. Хуткасць 70 км / гадзіну была прымальнай для вяскоўцаў.

Паралельна пад патранажам ваенных канструяваліся не менш экзатычная тэхніка - плавае усюдыход праекта 032. Прызначаны для эвакуацыі, дастаўкі боепрыпасаў і выведкі, ён меў канструкцыйную асаблівасць. Рулявое кіраванне ссоўваецца ў левы бок, і кіроўца мог кіраваць усюдыходам, перасоўваючыся паўзком па зямлі. Зрэшты, у серыю канструктарскія эксперыменты не пайшлі.

Ирбитский мотозавод: «Урал»

Большасці жыхароў краіны колясочная матацыклы вядомыя пад маркай «Урал». Яна больш мілагучным, чым вялікую пустую «М», і падкрэслівае геаграфічную прыналежнасць прадпрыемства. Упершыню назва была ўжыта ў 1961 годзе. «Урал М-62» абсталёўваўся верхняклапанным маторам 650 см ³ магутнасцю 28 л. с., які дазваляў разганяцца да 95 км / гадзіну. За пяцігодку больш 140000 матацыклаў з «горным» характарам знайшлі уладальнікаў.

Брэнд «Урал» стаў сімвалам лепшага матацыкла з каляскай. Таксама выпускаліся двухколавыя спецыялізаваныя мадыфікацыі для эскортной і патрульнай службы. Пры СССР прадпрыемства заставалася магутным цэнтрам машынабудавання, выпускаючы звыш 100 000 адзінак тэхнікі штогод.

Падзення і узлёты

Складана сказаць, вытрымаў Ці Ирбитский мотозавод выпрабаванне часам. У рынкавых умовах гэтак уражлівы аб'ём мотатэхнікі апынуўся незапатрабаваным. Большасць цэхаў зачынілася, з 9000 працоўных працаваць засталося некалькі сотняў. У той жа час прадпрыемства перайшло на высакаякасную ручную зборку. Раму і шэраг вузлоў робяць на ИМЗ, камплектуючыя пастаўляюць замежныя партнёры.

Калектыву ўдалося давесці якасць «Уралам» да недасяжнай раней вышыні. Матацыклы заваявалі павагу выбарчай амерыканскай публікі. Валодаць тэхнікай пад брэндам Ural ў ЗША лічыцца прэстыжным.

Прадукцыя Ирбитского матацыклетнага завода

Аблічча «Уралам» мала змяніўся. Менавіта вінтажны дызайн і моцная брутальная канструкцыя захапляюць пакупнікоў матацыклаў легендарнай маркі. Затое прынцыпова змянілася якасць камплектуючых. Некалі простая тэхніка атрымала глянец дзякуючы багаццю храмаванага металу, паляпшэнню якасці афарбоўкі, увазе да дробязяў.

Сёння ИМЗ прапануе колясочная мадэлі пад маркай Ural:

• "Рэтра";
• "Рэтра М70";
• "Сіці";
• Patrol;
• Gear-Up.

Адрозненні большай часткай датычацца дызайну і невялікіх тэхнічных асаблівасцяў. Кошт мадэляў высокая і перавышае 600 000 рублёў. Зрэшты, адданых фанатаў легендарнай маркі кошт тэхнікі не спыняе. Ирбитский мотозавод штогод вырабляе пад заказ парадку 1000 матацыклаў.