Як наладжваць карбюратар на скутары: пакрокавая інструкцыя

Сістэма падачы паліва ў рухавік, якой выступае карбюратар, з'яўляецца адным з важных вузлоў такога транспартнага сродку, як скутар. Ад правільнасці яе працы залежыць функцыянаванне практычна ўсіх механізмаў. Таму перыядычна карбюратар мае патрэбу ў правядзенні тэхабслугоўвання.

Кожны ўладальнік прадстаўленых транспартных сродкаў павінен разумець працэдуру рэгулявання гэтай сістэмы. Як наладжваць карбюратар на скутары, дапамогуць разабрацца парады вопытных механікаў. Яны дадуць некалькі рэкамендацый, як правесці тэхабслугоўванне якасна і хутка.

значэнне карбюратар

Перад тым як наладжваць карбюратар на скутары, неабходна яшчэ раз вывучыць прызначэнне гэтай сістэмы. Гэта дапаможа ацаніць важнасць перыядычнага правядзення такіх работ.

У карбюратары адбываецца змешванне паліўнай сумесі (бензіну і паветра) перад яе падачай у цыліндр рухавіка. Ад правільнай працы гэтай сістэмы залежыць даўгавечнасць, хуткасць і магутнасць работы матора, расход паліва, а таксама, што немалаважна, бяспека язды.

Да працэсу рэгулявання варта падыходзіць комплексна. Некаторыя ўладальнікі прадстаўленага выгляду транспартных сродкаў па няведанні недаацэньваюць важнасць такога абслугоўвання карбюратара. У лепшым выпадку неспрактыкаваны кіроўца адрэгулюе толькі шруба якасці падачы паліва. Гэта дае вынік, але толькі пры эксплуатацыі матора на нізкіх або халастых абарачэннях.

Прыкметы неабходнай рэгулявання

Існуе некалькі асноўных прыкмет, якія даюць зразумець кіроўцу, што прыйшоў час правесці тэхабслугоўванне свайго транспартнага сродку. Іх нельга ігнараваць. Інакш рамонт абыдзецца значна даражэй. У гэтым выпадку азнаёміцца з тым, як правільна наладзіць карбюратар на скутары, варта як мага хутчэй.

У першую чаргу падае магутнасць рухавіка. Гэта можа назірацца і з прычыны зносу сістэм матора. Цыліндрапоршневай група можа запатрабаваць замены. Аднак няправільна наладжаны карбюратар таксама здольны ўплываць на магутнасць працы рухавіка. Калі ён падае ў сумесь больш паветра, чым патрабуецца, паліва становіцца збедненых. Гэта прыводзіць да перагрэву і зніжэння магутнасцяў.

Калі рухавік адмаўляецца працаваць наогул, гэта таксама можа быць сведчаннем няправільнай працы карбюратара. Аднак, каб знайсці прычыну паломкі, спатрэбіцца праверыць некалькі асноўных сістэм.

Калі матор заводзіцца, але глухне, гэта можа быць следствам засора ў карбюратары. У любым выпадку кіроўца павінен адказна падысці да пытання рашэння любой праблемы, звязанай з яго транспартным сродкам.

працэдура тэхабслугоўвання

Паломка карбюратара з'яўляецца самым частым праблемай такога транспартнага сродку, як скутар. У продажы маюцца рухавікі чатырохтактнага (4Т) і двухтактного (2Т) тыпу. Рухавікі выпускаюць аб'ёмам 50 і 150 кубоў. Адрозненні ў іх неістотныя, таму рэгуляванне ва ўсіх сістэмах адбываецца практычна ідэнтычна.

Значна лягчэй наладзіць карбюратар скутары "Хонда Дзіа". Таму многія аўтамеханікі выкарыстоўваюць гэтую тэхніку для прыкладу ў працэсе навучання нявопытных вадзіцеляў. У працэсе налады неабходна выканаць шэраг маніпуляцый.

У першую чаргу выконваецца налада карбюратара на халастым ходу. Далей пры дапамозе адмысловага шрубы выраўноўваецца суадносіны паветра і бензіну ў паліўнай сумесі. Магчыма гэтае дзеяньне пры дапамозе перамяшчэння іголкі. Завяршальным этапам з'яўляецца кантроль ўзроўню паліва ў поплавковой камеры.

Перад наладай карбюратар абавязкова здымаюць і промывают. Толькі пасля гэтага можна вырабляць наладу.

Зняцце і чыстка

Перад тым як наладзіць карбюратар на скутары "Хонда Дзіа", ўзятым ў якасці простага прыкладу, неабходна зняць і прачысціць гэтую сістэму. Для гэтага дэмантуюцца ўсе пластыкавыя элементы, якія перашкаджаюць гэтаму працэсу (сядзенне і пластык пад ім).

Калі рухавік 2Т, то адлучыць паліўныя і алейныя шлангі (на 4Т-маторах алейных адводаў няма). Дэмантуюцца кантакты абагачальнік. Затым дастаткова проста адкруціць ніты мацавання карбюратара і дастаць яго вонкі. Яго знешнія элементы чысцяць ад бруду.

Далей неабходна часткова разабраць сістэму падачы паліва. Адкручваюцца балты мацавання вечка поплавковой камеры (яе старанна прамываюць), здымаецца паплавок. Далей выконваецца прамыванне карбюратара. Сістэму збіраюць у зваротнай паслядоўнасці і ўсталёўваюць на месца.

чыстка карбюратара

Перад тым як наладзіць карбюратар на скутары 2Т або 4Т, варта старанна прачысціць механізмы сістэмы. Для гэтага можна скарыстацца адным з двух спосабаў. У першым выпадку карбюратар промывают бензінам і продувают яго кампрэсарам. Абсталяванне павінна мець асадку ў выглядзе завостранага наканечніка.

Калі прыдатнай тэхнікі пад рукой няма, можна набыць адмысловую вадкасць для прамывання карбюратара. З яе дапамогай лёгка прачышчаюцца усе каналы, дэталі і элементы. Вадкасць знаходзіцца ў балончыка. Таму яна падаецца ўнутр пад ціскам. Гэты прынцып спрыяе руплівай прадзьмуху нават вузкіх каналаў.

Высушваць ўнутраныя сістэмы пасля прамывання ня трэба. Проста збіраюць сістэмы ў зваротным парадку. Далей можна вырабляць наладу.

Рэгуляванне халастога ходу

Вывучаючы, як наладзіць карбюратар на скутары 4Т або 2Т, неабходна прыняць да ўвагі, што прынцыповых адрозненняў у гэтых разнавіднасцяў рухавіка няма. У некаторых мадэлях рухавікоў можа адсутнічаць шруба рэгулявання паліўнай сумесі. Яе карэктуюць толькі пры дапамозе рэгулявання іголкі, паплаўка.

Перад пачаткам працы неабходна прагрэць матор на працягу 10-15 мін. На любым скутары усталяваны шруба халастога ходу. Каб знайсці яго месцазнаходжанне, неабходна звярнуцца да інструкцыі вытворцы. З яго дапамогай ўдаецца адрэгуляваць стабільнасць зваротаў на халастых абаротах.

Калі шруба паварочваць па гадзіннікавай стрэлцы, колькасць абаротаў павялічваецца і наадварот. Наладу вырабляюць да таго часу, пакуль матор не стане працаваць стабільна.

якасць сумесі

Разглядаючы, як наладзіць карбюратар на скутары (150 кубоў або 50 кубоў), неабходна асаблівую ўвагу надаць якасці гаручай сумесі. Калі колькасць паветра ў ім перавышае дапушчальную канцэнтрацыю, рухавік будзе перагравацца, яго магутнасць зніжаецца. Калі ж паветра, наадварот, менш, чым устаноўлена вытворцам абсталявання, на камеры згарання асядае курава. З часам гэта становіцца прычынай выхаду з ладу рухавіка.

Наладу варта вырабляць пры дапамозе шрубы. Яго лепш знайсці пры дапамозе інструкцыі вытворцы. Каб наладзіць карбюратар скутары (50 кубоў, 150 кубоў), неабходна паварочваць шрубу. Кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы прывядзе да ўзбагачэння паліва, а супраць гадзінны - да збяднення.

Калі ж шрубы няма, прыйдзецца скарыстацца магчымасцю рэгулявання іголкі карбюратара. Пры яе ўзняцці сумесь становіцца багатай, а пры апусканні - беднай.

Схема рэгулявання сумесі

Разглядаючы, як наладзіць карбюратар на скутары 4Т або 2Т, неабходна вывучыць паслядоўнасць дзеянняў такі рэгулявання. У першую чаргу матор неабходна прагрэць на працягу 15 мін. Затым яго трэба заглушыць.

Шруба закручваецца да ўпора па гадзінны стрэлцы. Далей яго трэба зноў адпусціць на 1,5 абароту (не больш). Заводзіцца рухавік. У гэты час шруба падціскаюць на 1/3 абароту. Матор працуе 2 хвіліны. Калі абароты павялічваюцца, шруба адкручваюць на чвэрць абароту супраць гадзінны стрэлкі. Зноў трэба пачакаць 2 мін. Гэта робяць да таго часу, пакуль абароты не стануць падаць.

Пры падзенні хуткасці абаротаў на працягу 2 мін шруба зацягваюць ў адваротны бок таксама на чвэрць абароту.

Налада на сярэдніх і вялікіх абаротах

Пры адхіленнях у падрыхтоўцы паліўнай сумесі на сярэдніх абарачэннях шруба рэгулявання не дапаможа ліквідаваць праблему. Таму ў гэтым рэжыме налады патрабуецца звяртацца да дапамогі іголкі дроселя. Часцей за ўсё яна можа знаходзіцца ў 5 палажэннях.

Вывучаючы, як наладзіць карбюратар на кітайскім скутэры, нельга пакінуць па-за ўвагай рэгуляванне на высокіх абарачэннях рухавіка. Гэтая працэдура адбываецца пры цалкам адкрытай засланка дроселя. Якасць сумесі магчыма вызначыць толькі пры падборы памеру асноўнага жыклёра.

Калі матор мае патрэбу ў ўзбагачэнні паліва, прадстаўленая дэталь павінна быць большага памеру і наадварот. Памер самога жыклёра можна паглядзець на корпусе дэталі. Замена вырабляецца толькі ў выпадку вострай неабходнасці. Самастойна выканаць такую працу даволі праблематычна.

Прыкметы адхіленні падрыхтоўкі сумесі

Вывучаючы тэхналогію, як наладзіць карбюратар на скутары 2Т, 4Т, кіроўца павінен ведаць, якія фактары паказваюць на адхіленні ў працэсе падрыхтоўкі паліўнай сумесі. Калі яна характарызуецца збядненнем, пры дасягненні транспартным сродкам высокай хуткасці з сістэмы будуць чутныя воплескі. Пры гэтым свечка карбюратара будзе белай. Электроды ў некаторых выпадках могуць плавіцца з-за працы пры занадта высокіх тэмпературах. Таксама скутэр будзе дрэнна рэагаваць на паварот ручкі газу пры дасягненні верхняй мяжы.

Калі сумесь багатая, будзе вызначацца вялікі перарасход паліва. На свечках запальвання будзе асядаць чорны нагар. З глушыцель будзе вырывацца чорны дым і воплескі.

А вось пры правільнай наладзе падобныя з'явы праяўляцца не будуць. Рухавік будзе працаваць раўнамерна на ўсіх зваротах. Адсутнічае перарасход бензіну. Пры любых абаротах ручка газу будзе інфарматыўнай, а пры аглядзе свечкі не будзе вызначацца нагара і сажы. Яе колер злёгку карычняватымі (не белы).

Рэгуляванне ўзроўню паліва

Завяршальным этапам у разглядзе тэмы аб тым, як наладжваць карбюратар на скутары, з'яўляецца рэгуляванне паліва ў поплавковой камеры. Гэта нескладаная, але важная працэдура. Праверыць узровень паліва можна пры дапамозе празрыстай трубкі. Яна знаходзіцца ўнізе карбюратара.

Зліўны шруба трэба адкруціць. Трубка падымаецца ўверх. У ёй можна ацаніць узровень паліва ў баку. Рухавік пры гэтым павінен знаходзіцца ў працы. Трубка павінна быць вышэй карбюратара. Ўзровень бензіну павінен вызначацца крыху ніжэй, чым бардзюр вечка.

Калі паліва мала ці шмат, неабходна зняць вечка і адрэгуляваць момант спрацоўвання іголкі. Пры гэтым вусік трымальніка трэба загінаць, але ў вельмі невялікіх дыяпазонах. Падобную рэгуляванне варта выконваць паэтапна, інакш вынік будзе часовым і належнага эфекту рэгуляванне не акажа.

Разгледзеўшы тэхналогію, як наладжваць карбюратар на скутары, кожны ўладальнік падобнага транспартнага сродку можа вырабіць працэдуру самастойна. Прытрымліваючыся рэкамендацый прафесійных аўтамеханікаў, а таксама праводзячы тэхабслугоўванне своечасова, можна значна падоўжыць тэрмін эксплуатацыі карбюратара і рухавіка. Таму пытаннях рэгулявання неабходна надаваць належную ўвагу.