Suzuki Katana: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

У 1987 годзе на мотошоу ў Парыжы ўпершыню быў прадстаўлены матацыкл спартыўна-турыстычнага класа Suzuki gsx 600 Katana. Мадэль пазіцыянавалася як самы бюджэтны байк серыі GSX для знешняга рынку.

недахопы

Suzuki Katana 600 кампанаваць на стальной трубчаста-профільнай раме, абсталёўваўся рухавіком з паветрана-алейна астуджэннем, шасціступеньчатай трансмісіяй і рэгуляванымі падвескамі. Матацыкл адрозніваўся значнай падрыхтаванай масай, якая перавышае 229 кг.

У першыя гады выпуску мадэль Suzuki Katana ўяўлялася не зусім адназначнай, прасцей кажучы былі праблемы з карбюратарамі і выкарыстоўванымі матэрыяламі. Аднак, паступова ўсе недахопы былі ліквідаваны, і зборачны працэс наладзіўся.

Матацыкл Suzuki Katana 600 GSX выпускаўся да 2006 года, затым яго замянілі больш сучаснай мадэллю "650F". Новая версія стала прамежкавай, папярэдняй "Катана 750 F".

GSX 600 Katana, характарыстыкі

• Тып - спартыўны, турыстычны;
• выпуск - з 1988 па 2006 год;
• рама - апорная, трубчастай канструкцыі, сталёвая;
• лік хуткасцяў - шэсьць;
• тормазы - дыскавыя, вентыляваныя, дыяметр мм, 240 - 290;
• хуткасць максімальная - 220 км / гадзіну;
• набор ходу да 100 км / гадзіну - 3,8 секунды.

сілавая ўстаноўка

• Рухавік бензінавы, чатырохцыліндравы, рядный;
• аб'ём цыліндраў, рабочы - 599 куб / гл;
• кампрэсія - 11,3;
• астуджэнне - Радыятарны, паветрана-масляністая;
• харчаванне - карбюратарны;
• Запальванне - бескантактавае, транзістарны;
• магутнасць - 78 л.с. пры частаце кручэння 10350 аб / мін;
• крутоўны момант - 54 Нм пры 7950 аб / мін.

Вагавыя і габарытныя параметры

• Даўжыня матацыкла, мм - 2136;
• шырыня, мм - 746;
• вышыня, мм - 1196;
• вышыня да лініі сядла - 785 мм;
• ўмяшчальнасць бензабака - 20 літраў;
• вага сухі - 208 кг;
• поўны вага, падрыхтаваныя - 229 кг.

трохі гісторыі

Канец 70-х гадоў мінулага стагоддзя запомніўся адсутнасцю на рынку спартовых матацыклаў, у той час вырабляліся выключна дарожныя мадэлі. Хуткасныя амерыканскія машыны толькі пачыналі распрацоўваць. Інжынеры японскай кампаніі "Сузукі" ўзялі ўжо існуючы цяжкі двухколавы матацыкл Suzuki GSX-1100 і на яго аснове стварылі мадэль Suzuki GSX-1100F. Максімальна знізілі вага машыны і істотна падвысілі манеўранасць. Аднак магутны цяжкі рухавік застаўся, і "Катана" (так назвалі новы байк) стаў несуразмерным ў плане магутнасці і рэальнага вагі матацыклам.

Далей была створана лінейка спорт туреров "Катана", якія сталі выпускацца як Suzuki Katana GSX 600, з маторам 599 кубоў працоўнага аб'ёму.

Да пачатку 90-х гадоў матацыклы "Катана" выглядалі як звычайныя "дарожнікі", з высока размешчаным паліўным бакам і сядзеннем прамой формы. Але неўзабаве ў знешнасці байка адбыліся змены: спачатку рухавік быў цалкам зачынены абцякальнікамі, сядзенне плаўна перайшло ў задняе крыло і было рэзка паднята ўверх пад вялікім вуглом. Такім чынам у абліччы Suzuki Katana з'явіліся даўно чаканыя спартыўна-гоначныя абрысы.

хадавая частка

Аднак, для таго, каб матацыкл з "дарожніка" ператварыўся ў паўнавартасны спорт-байк, аднаго змены знешніх дадзеных было недастаткова. Патрабавалася радикальныая мадэрнізацыя ўсёй тэхнічнай частцы.

На матацыкл ўсталявалі пярэднюю 45-ці мілімятровую тэлескапічную відэлец зваротнага тыпу з дэмпфернае механізмам. Задняя падвеска ўяўляла сабой узмоцненую маятнікавую канструкцыю з моноамортизатором.

Абліцоўванне

Шмат працы было зроблена з пластыкавымі абважванне. Ад іх размяшчэння залежала, як будзе выглядаць матацыкл з пункту гледжання дызайну.

Ўся пярэдняя частка пластыкавай абліцоўвання была выканана ў выглядзе складанага тэхналагічнага профілю, у якім размясціліся здвоеныя фары, паваротніка і ветравое шкло. Ніжняя частка абважвання прыкрывала верх рухавіка і працягвалася да сядзення. Бензабак заставаўся непрыкрытым.

Абважванне нумар два цалкам закрываў усю ніжнюю частку рухавіка і часткова заднюю відэлец. І, нарэшце, трэці пластыкавы абважванне маскіраваў раму і выхлапную трубу.

Suzuki gsx 750 f Katana, тэхнічныя характарыстыкі

Ўдасканаленая мадэль GSX Katana 750 F была прэзентавана ў 1988 годзе і выпускалася да 2004 года. Матацыкл абсталёўваўся радным чатырохцыліндравым маторам з алейным астуджэннем, дефорсированным і настроеным на аптымальную цягу на сярэдніх і нізкіх абарачэннях.

Першае пакаленне мадэлі "Катана 750F" выпускалася ў перыяд з 1988 па 1997 гг., З рухавіком магутнасцю 106 л.з. Дызайн матацыкла ўжо тады быў састарэлым і патрабаваў глыбокага рэстайлінгу.

"Катана 750F" другога пакалення кардынальна змяніў знешнасць, набыў больш сучасны дызайн. Рухавік трохі знізіў магутнасць і ўжо выдаваў 93 л.с. пры шасцідзесяці шасці ньютонометров крутоўнага моманту.

У Расіі матацыкл другога пакалення стаў найбольш папулярным, паколькі знешні выгляд байка рабіў уражанне суперсучаснага матацыкла. Да таго ж характарыстыкі рухавіка былі істотна палепшаны.

Мадэль "Катана 750F" атрымала новую сталёвую раму цягнуць трубчастага профілю, асабліва трывалага, але досыць эластычнага. Былі ўсталяваныя падвескі эфектыўныя з простымі рэгуляваннямі, якія надавалі матацыклу дадатковыя амартызацыйныя ўласцівасці.

Моноамортизатор задняй падвескі рэгуляваўся ў досыць шырокім дыяпазоне, пёры пярэдняй падвескі дыяметрам 45 мм аказвалі стабілізуе дзеянне на дробных няроўнасцях дарожнага палатна, так што машына ішла плаўна і з добрай хуткасцю. Тэхнічныя характарыстыкі "Катана 750 F" практычна супадаюць з параметрамі "Катана 600", матацыклы адрозніваюцца толькі аб'ёмам паліўнага бака, (20,5 літра ў "Катана 750 F" супраць 20 літраў у "Катана 600").

Некаторыя адметныя параметры мадэлі "Катана 750 F":

• сухі вага - 211 кг;
• падрыхтаваная маса - 227 кг;
• максімальная хуткасць - 230 км / гадзіну;
• вышыня па лініі сядла - 805 мм;
• ход моноамортизатора задняй падвескі - 142 мм;
• ход відэльцы пярэдняй падвескі да дэмпфернае адбою - 130 мм;
• памеры пярэдняй шыны - 120/80 ZR 17;
• памеры задняй шыны - 150/70 ZR 17;
• перадпакоі тормазы - два спараныя дыска, вентыляваныя, дыяметрам 290 мм;
• тормазы заднія - адзінарны вентыляваны дыск, дыяметрам 240 мм.

У астатнім мадэлі "Катана 600" і "Катана 750" ідэнтычныя.

меркаванне пакупнікоў

Уладальнікі Suzuki gsx Katana, водгукі якіх носяць станоўчы характар, адзначаюць добрыя хуткасныя якасці матацыкла, значны рэсурс рухавіка і надзейнасць хадавой часткі. Мадэль знятая з вытворчасці, аднак на другасным рынку яшчэ дастаткова асобнікаў у добрым стане. Попыт стабільна утрымліваецца ў межах кошту 80 - 140 тысяч рублёў, а матацыклы у бездакорным тэхнічным стане ацэньваюцца больш, чым у 200 тысяч.