Мотороллер "Электрон" - рарытэт савецкай вытворчасці

Мотороллер "Электрон" быў распрацаваны ў 1973 годзе канструктарскім бюро машынабудаўнічага завода ў горадзе Вятцы. Задача была пастаўлена па стварэнні лёгкага двухколавага транспартнага сродку для двух чалавек, эканамічнага і недарагога. Папярэдніцай і асновай для распрацоўкі стала мадэль "Вятка-150", якая выпускалася з 1957 года і была скапіяваная ў свой час з італьянскага аналага пад назвай "Веспа". Дадзены прататып выкарыстоўваўся ў многіх краінах, мотороллер быў найпростай канструкцыі і вельмі тэхналагічны.

трохі гісторыі

Ліцэнзійныя, мадэрнізаваныя і нават пірацкія варыянты, якія выпускаюцца па ўсім свеце, зрабілі італьянскі мотороллер вельмі папулярным. Не выстаялі перад спакусай выкарыстаць "Веспа" як базавую мадэль для першага савецкага мотороллера і Вяцкі вытворцы. Поўнага капіявання рабіць не сталі з-за боязі прэтэнзій з боку Італіі, а асноўныя параметры выкарыстоўвалі.

Так ў 1957 году з'явілася "Вятка-150", а ў 1964-м была створана мадыфікацыя "Вятка-150ВП", якая адрознівалася ад ранейшай версіі падоўжанай базай, новым кузавам, мадэрнізаванай пярэдняй відэльцам. Задняя падвеска атрымала ланцужны прывад замест ранейшага прамога злучэння рухавіка з вядучым колам.

развіццё вытворчасці

Ўдасканаленая трансмісія стала галоўным аргументам на карысць эксклюзіўнасці "Вяткі-150ВП". Мадыфікаваная мадэль ужо магла адпраўляцца на экспарт без боязі атрымаць прэтэнзіі ад італьянцаў з нагоды парушэння аўтарскіх правоў. У серыю новую мадэль запусцілі ў 1967 годзе, да юбілею пяцідзесяцігоддзя Кастрычніцкай рэвалюцыі, а ранейшую "Вятку" тады ж знялі з вытворчасці.

Новая мадэль

У 1973 годзе, як ужо гаварылася, Вяцкі-Палянскі завод стаў выпускаць мотороллер "Вятка-Электрон", законнага пераемніка "Вяткі-150". Кузаў быў кардынальна перапрацаваны, зніклі круглявыя абводы, экстэр'ер стаў больш імклівым і сучасным. Рухавік дадаў у магутнасці, цяпер цяга складала 7 л. с., а сістэма запальвання цалкам была пераробленая. Замест ранейшай кантактнай на мотороллер "Электрон" усталявалі навінку таго часу - прылада для бескантактавы падачы іскры.

складанасці абслугоўвання

З-за гэтага новаўвядзенні мотороллер і быў названы імем "Электрон". Бескантактавае запальванне лічылася прарывам у матацыклетнай прамысловасці, аднак новая, недастаткова адпрацаваная сістэма нярэдка давала збоі, а то і папросту адмаўляла. Майстэрняў па наладцы прыбора яшчэ не было, і ўладальнікам "электроннага" даводзілася шукаць спецыялістаў прыватным парадкам, часам беспаспяхова. У астатнім мотороллер атрымаўся досыць удалым. На хаду ён быў устойлівым, рухавік працаваў ціха, манеўранасць знаходзілася на высокім узроўні. Эканамічнасць таксама цешыла уладальнікаў - расход бензіну не перавышаў трох з паловай літраў на 100 кіламетраў у мяшаным рэжыме. А пры добрай рэгулёўцы мотороллер "Электрон" спажываў 3,1 літра на сотню кіламетраў.

падзенне попыту

Аднак у цэлым нядрэнную машыну ў недалёкай будучыні чакала нешчаслівая лёс. Да канца сямідзесятых гадоў папулярнасць мотороллера стала зніжацца. Гэта тлумачыцца ў першую чаргу узрослымі магчымасцямі набыцця аўтамабіляў насельніцтвам. Да таго ж многія аддавалі перавагу купляць матацыклы як больш прыстасаваны да перасоўвання від транспарту, а мотороллеры не адрозніваліся праходнасцю, на размытай дарозе захрасалі. Не маглі прайсці там, дзе лёгка праязджаў матацыкл. Хуткасныя характарыстыкі "электроннага" таксама не вытрымоўвалі параўнання.

Акрамя ўсяго іншага, у СССР пачаліся пастаўкі чэхаславацкіх матацыклаў "Ява": аднацыліндровы мадэлі "Ява-250" і двухцилиндровой "Ява-350" з калыскай. Прыгожая, вішнёвага колеру машына адразу заваявала рынак на ўсёй тэрыторыі Савецкага Саюза. Моладзь марыла аб набыцці прэстыжнага матацыкла, а пра мотороллер "Электрон" папросту забыліся.

Усе базы "Спортторга" у кароткі час апынуліся затавараныя нерэалізаванымі мотороллеры, крамы адзін за адным адмаўляліся ад паставак. І, як вынік гэтага, кіраўніцтва вятского-Палянскага завода вымушана было спыніць вытворчасць "электроннага", так што гісторыя мотаролераў "Вятка" на гэтым скончылася. Толькі праз шмат гадоў, ужо пасля развалу СССР, на заводзе ўдалося наладзіць выпуск скутэра пад назвай "Стрыж" - копіі нямецкага "Зимзона".

Мотороллер "Электрон": тэхнічныя характарыстыкі

• Колькасць месцаў - 2.
• Рухавік карбюратарны, бензінавы, аднацыліндровы, двухтактный.
• Аб'ём цыліндру - 148 кубічных сантыметраў.
• Магутнасць - 7 л. с.
• Вага мотороллера - 120 кг.
• Лімітавая хуткасць - 80 км / ч.
• Выдатак бензіну - 3,1 літра.
• Ўмяшчальнасць бензабака - 12 літраў.

рамонт

Мотороллер "Электрон", запчасткі для якога яшчэ можна знайсці на спецыялізаваных рынках, падлягае аднаўленню. Адрамантаваць рарытэт няпроста, але тым цікавей будзе праца.