Honda Bros 650: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Мадэльны шэраг матацыклаў "Хонда" даволі разнастайны і шырокі. За доўгія гады вытворчасці многія лінейкі матацыклаў сталі сапраўды легендарнымі ў сваіх класах. Прынята лічыць, што ўсё, што робіць Honda, адразу ж абзаводзіцца шматтысячнымі войскамі прыхільнікаў і ўзлятае на вяршыні топаў. Але так бывае далёка не заўсёды. Узяць, да прыкладу, лінейку "Брос". У матацыклаў з гэтага сямейства шлях да славы быў нялёгкі і цярністы. Але калі спачатку іх прынялі без асаблівага захаплення, то сёння многія мадэлі з гэтай лінейкі ўсё ж атрымалі заслужанае прызнанне. Яскравы прыклад таму - Honda Bros 650.

Гісторыя стварэння і прасоўвання на рынку

Серыя Bros выйшла ў свет у 1988 годзе. Распрацоўку узначальваў канструктар Тосиаки Киси. Мадэль Honda Bros з'яўляецца другой ва ўсёй лінейцы "Хонда", зробленай па тэхналогіі Pro-Arm. У серыю ўвайшло дзве мадыфікацыі - з рухавіком на 400 і 650 "кубікаў".

Honda Bros 650 ставіцца да класа нейкедов, прычым менавіта гэты матацыкл з'яўляецца адным з першых прадстаўнікоў у класе. Можна ўпэўнена сказаць, што ён стаяў ля вытокаў. Першапачаткова лінейка Bros планавалася толькі для ўнутранага рынку Японіі. Для Амерыкі гэта мадэль выпускалася пад імем Honda Hawk GT. Дарэчы, 400-кубовая мадыфікацыя за мяжу не пастаўлялася наогул, яна выйшла на рынкі краін Еўропы, Азіі і Амерыкі толькі дзякуючы шэрым рыэлтарам і другаснаму рынку.

У першы час Honda Bros 650 (а дакладней, Hawk GT) у Штатах прадаваўся даволі млява. Адбілася незвычайная па тых часах знешнасць і некаторыя канструктарскія асаблівасці. Гэта прывяло да таго, што ў 1993 годзе продажу і ў Японіі, і ў астатнім свеце цалкам спыніліся. Неўзабаве мадэль была знятая з вытворчасці.

асаблівасці будынка

Гэты матацыкл у свой час глядзеўся сапраўды незвычайна. У першую чаргу ў вочы кідаецца поўная адсутнасць звыклых абцякальнікаў. Затое жалезнае нутро выстаўлена на ўсеагульны агляд. Па баках яго часткова затуляе дыяганальная алюмініевая рама, што некалькі згладжвае ўражанне аголенасці і неабароненасці. Спераду на Honda Bros 650 ўстаноўлена звычайная відэлец-телескопичка, а задняя падвеска складаецца з цэнтральнага амартызатара.

Задняе кола замацавана кансольна, а ўся канструкцыя задняй падвескі добраўпарадкавана па сістэме "свингарм", што ў нашы дні, вядома, нікога не здзівіць, а вось у тыя часы было вельмі незвычайна. Такую падвеску іншыя мотопроизводители пачалі ўсталёўваць значна пазней, чым "Хонда".

Першапачаткова Honda Bros 650 выпускаўся толькі ў 4 колерах:

• чорны;
• графіт;
• цёмна-чырвоны;
• ярка-чырвоны.

Пазней нават гэты невялікі выбар быў звужаны да аднаго-адзінага - ярка-чырвонага. Вядома, колер не з'яўляецца такой ужо праблемай, яго лёгка можна змяніць на жаданы. Пасля ўсяго вышэйпералічанага варта сказаць, што Honda Bros 650, фота якога нават у нашы дні выглядаюць даволі сучасна, шмат у чым проста апярэдзіў свой час, таму і быў сустрэты грамадскасцю халаднавата.

матор

Першапачаткова на матацыкл Honda Bros 650 ўсталёўваўся двухцилиндровый рухавік з вадкаснай сістэмай астуджэння. За харчаванне адказваў карбюратар. На кожным цыліндры размяшчалася па тры клапана.

За ўвесь час вытворчасці ў прыладу рухавіка змены ўносіліся толькі раз. У выніку маслаправоды сталі праходзіць скрозь рухавічок, а не ў абыход, як было да гэтага.

На байк ўстаноўлена 5-ступеністая скрынка перадач. Задняга кола кручэнне паведамляецца з дапамогай ланцужнога прывада.

Адметныя асаблівасці розных версій

Не варта памыляцца наконт абсалютнай ідэнтычнасці Honda Hawk GT і Honda Bros 650. Тэхнічныя характарыстыкі абодвух версій падобныя, але ўсё ж маецца шэраг адрозненняў:

• Магутнасць "хавка" складала 58 л. с., а "японцам" прыходзілася здавольвацца 55-ю.
• Большасць мадэляў Hawk GT выпускаліся на сталёвых рамах, а не на алюмініевых, як Bros.

Маюцца і мадыфікацыі мадэлі Honda Bros 650. Іх усяго дзве: MK1 і MK2. Паміж сабой яны практычна ідэнтычныя і адрозніваюцца толькі коламі. MK1 абсталяваны серабрыстымі коламі з 6 спіцамі, задняе кола ў MK2 мае залацісты афарбоўка і ўсяго 3 спіцы.

ТТХ

Калі вы вырашылі набыць матацыкл Honda Bros 650, характарыстыка ўсіх яго частак і дэталяў дапаможа вам вызначыцца з выбарам.

"Хонда" у спорце

Шматлікім прыхільнікам імперыі Honda вядома, што ў самым пачатку свайго існавання гэты гігант выпускаў рухавікі для ровараў. Каб паказаць шырокай грамадскасці, якая ў іх выдатнае якасць, "Хонда" ўдзельнічала ва ўсіх магчымых гонках.

Сёння вытворца ператварыўся ў сапраўдную автомотоимперию, а традыцыя гэтая жывая да гэтага часу. Здавалася б, даўно няма неабходнасці нешта камусьці даказваць, бо гучнае імя Honda кажа само за сябе. Але ўсё новыя мадэлі байкаў, сыходзяць з канвеера, абавязкова праходзяць абкатку на трэках.

Не з'яўляецца выключэннем і Honda Bros 650. Ён ня браў удзел у афіцыйных спаборніцтвах, таму што высокая хуткасць - не яго прамое прызначэнне. Але на трэку важную ролю гуляюць не толькі хуткасць і хуткі разгон. Аматары паганяць нярэдка выбіраюць гэтую мадэль і для вулічных покатушек, і для паўпрафесійных трас. У вялікі спорт "кінулася" дарога зачынена, сур'ёзны спорт-байк лёгка абміне яго. Затое ў сваім класе ён адрозніваецца высокімі паказчыкамі дынамікі і кіравальнасці. Мяркуючы па шматлікіх водгуках, гэтая мадэль - надзейны сярэднячок, які можа стаць верным спадарожнікам і даставіць мінімум клопатаў свайму ўладальніку.

прызначэнне

Гэты матацыкл часта становіцца выбарам тых, хто ўжо мае досвед кіравання і "перарос" 125 і 250 "кубоў". Honda Bros 650 як першы матацыкл - задавальненне сумніўнае. Усё ж такі нораў у яго рэзкі, ён вельмі хутка рэагуе на каманды, хутка набірае разгон. З аднаго боку, гэта несумнеўныя перавагі, з другога ж - вучыцца вадзіць варта на больш спакойнай "коніку". Гэта, вядома, агульная рэкамендацыя, а зусім не строгае табу. У некаторых вельмі нядрэнна атрымліваецца ўтаймаваць гэты байк нават без вялізнага стажу за плячыма.

Знешнасць тыповага нейкедов робіць гэтую мадэль вельмі прывабнай для жыхароў вялікіх гарадоў. Ды і характар у яго адпаведны. Honda Bros 650 валодае высокай манеўранасцю, лёгка абыходзіць коркі. Дзякуючы магутным падвескі ён добра спраўляецца з няроўнасцямі дарог, яго не напалохаць брукам і нават гравійкай. На ім можна выбрацца і за горад - прасёлкавая дарога, поле, лясістая мясцовасць будуць яму цалкам па плячы. Што тычыцца цягавітасці ў далёкай дарозе, не варта мець неабгрунтаваных надзей. Ён "стамляецца" і пераграваецца, праязджаць тысячу кіламетраў за дзень на ім наўрад ці атрымаецца. А вось махнуць да суседняга горада ці бліжэйшага вадаёма цалкам можна. Для гэтага, па вялікім рахунку, і створаны Honda Bros 650. Водгукі ўладальнікаў, дарэчы, адзначаюць зручную пасадку, пры якой цягліцы не зацякаюць і не стамляюцца. Прычым не менш камфортна будзе і другому нумару, бо пасажырскае сядзенне прасторнае і зручнае.

Магчымасці для цюнінгу і кастамайзінгу

Вытворца нібы сам стымулюе і натхняе ўладальнікаў мадэлі на некаторыя пераробкі. У першую чаргу гэта тычыцца сціплай, нават беднай палітры. Першая па папулярнасці пераробка - гэта афарбоўка ў жаданы колер.

Неабыякавыя да "кінулася" любтели стрітфайтеры. З яго можа атрымацца проста ўзор стылю! І так не абцяжараны лішнім металам і пластыкам, гэты байк можа быць яшчэ больш палегчаны за кошт зняцця абцякальнікаў, размешчаных пад бакам і сядзеннем. Кастомный плоскі руль і пярэдняя фара без абцякальніка вельмі выдатна гармануюць з знешнасцю Honda Bros 650. Цюнінг нярэдка ўключае ў сябе і мадэрнізацыю падсвятлення.

На цюнінгаваных "кінулася" можна сустрэць перавараныя выхлапныя трубы. Часам іх задзіраюць наверх пад вуглом і забяспечваюць магутнымі глушыцелямі. Гэта надае знешнасці матацыкла агрэсіўныя рысы сапраўднага самца.

Як гэта часта бывае са стрітфайтеры (ды і з нейкедов таксама), Honda Bros 650 можа быць пазбаўлены пасажырскага сядзення. Далёка не ўсе лічаць, што яно мае практычную карысць, ды і на знешнасці байка гэта адбіваецца толькі ў лепшы бок.

цэны

Калі вы разважаеце над купляй матацыкла гэтай мадэлі, наладжвайцеся на тое, што знайсці новы агрэгат у вас наўрад ці атрымаецца. Усё-ткі яго перасталі вырабляць шмат гадоў таму. Ёсць і іншы шлях - купля наўпрост, гэта значыць з японскага аўкцыёну. І калі ў фінансавым плане ён самы выгадны, то поморочиться з дастаўкай і разтаможкай прыйдзецца нямала. Таму самым аптымальным варыянтам застаецца другасны рынак. На другасным рынку сярэдняя цана за матацыкл Honda Bros 650 складзе 3000 даляраў ЗША. Пры гэтым агрэгат, які прывезлі з-за мяжы, будзе каштаваць даражэй, чым той, які ўжо паспеў пакатацца па расійскіх дарогах. Настойвайце на магчымасці папярэдняга тэст-драйву, каб асабіста ацаніць усе асаблівасці гэтага байка.