ІЖ "Планета-5": цюнінг не толькі для хуткасці, але і для душы

Цюнінг матацыкла ІЖ «Планета-5» - мара шматлікіх хлапчукоў, якую тыя часам пачынаюць ўвасабляць толькі ў сталым узросце, калі змогуць дазволіць сабе набыць выраб Іжэўскага мотозавода. Тады заняцца «Планетай-5» можна ўшчыльную. Да такіх «аперацыях» далучаюцца іх дзеці і ўнукі мужчынскага полу, а часам і жаночага, прылучаючыся да дзіўным і таямнічаму свеце мотодела.

Матацыкл «Планета-5»

Матацыкл «Планета-5», вытворчасць якога пачата ў 1985 годзе і завершана ў 2008, выдатна паддаецца цюнінгу. Часцей праводзяць цюнінг экстэр'ера, некаторых агрэгатаў альбо асноўных вузлоў. Каб зрабіць пятую «Планету» больш хуткай і мінанай (фактычна перарабіць ІЖ «Планета-5» у кросавы матацыкл), прыбіраюць з рамы лішняе, каб паменшыць 180-кілаграмовы вага ў падрыхтаваным выглядзе матацыкла. Затым для яго лепшага ходу на задняе кола ставяць длинноходовые амартызатары і замяняюць перадпакой відэлец. Можна яе пераставіць з матацыкла «Ява» з узмоцненым ходам. Натуральна, змяняюць і крылы.

У рухавіку кардынальных змен не праводзяць. Для павышэння рэсурсу каленчатага вала мяняюць родныя падшыпнікі ад другаснага вала на «явовские». Якасць і павышэнне рэсурсу дарагоўлю гэтых падшыпнікаў кампенсуюць.

Для матацыкла ІЖ «Планета-5» цюнінг рухавіка - гэта і павелічэнне аб'ёму цыліндру. Зразаюць для гэтага яго верх, гільзу растачивают да 76 міліметраў. Пад такой памер ўстане свабодна поршань ад «Планеты-спорт». Пасля гэтых перайначванняў вопытны ўзор мадэрнізаванай «Планеты-5» разаўе хуткасць да 160 кіламетраў замест сваіх 120 кіламетраў у гадзіну. Дарэчы, на выпрабавальным стэндзе матор развіў магутнасць у 42 л.з. на 5950 абарачэннях. Але пры любым фарсіраванні матора скарачаецца яго рэсурс. Такія змены не варта праводзіць на матацыкле, прызначаным для паўсядзённага звычайнай язды.

Пры фарсіраванні матора задняя стандартная гума, счапленне і ланцуг могуць доўга не вытрываць. Трэба падумаць і пра іх мадэрнізацыю.

ІЖ «Планета-5» цюнінг счаплення

Счапленне стандартнае, надзейна працуе толькі ў звычайных умовах. Пры агрэсіўнай яздзе і з павышэннем нагрузак, якія адбываліся пасля фарсіравання матора, значна павялічваецца нагрузка на дыскі, ад гэтага яны могуць выходзіць з ладу. Спецыялісты-эксперты раяць мяняць адзін з дыскаў на металічны, патоўшчаны. Гэта забяспечыць значнае сціск спружын, пры ім не будзе праслізгвання, натуральна, счапленне стане выціскаць цяжэй.

Для павышэння магутнасці матора матацыкла ІЖ «Планета-5», цюнінг якога разглядаецца ў дадзеным артыкуле, за кошт павелічэння абаротаў верхнюю абзу у выпускнога акна падрэжце на паўтара-два міліметра. Абавязковая ўмова - роўны вага поршняў, прычым вокны супадаць павінны ў цыліндрах з продувочные вокнамі, ня перакрываць іх ні ў якім разе. У поршневых кольцаў з беражкоў неабходна зняць фаску. Поршневыя пальцы трэба палегчыць за кошт проточку на канцы на конус. З тарца пальцаў таксама зняць фаску. Спатрэбіцца адкусіць «хвосцікі» стопорных, каб іх не падрэзаў поршневай палец. Галоўкі цыліндраў трэба падціснуць, падрэзаўшы іх канцы на такарным станку.

Цюнінг матацыкла ІЖ «Планета-5»: дапрацоўка

Для дапрацоўкі трэба знайсці коленвал, які мае ў верхняй частцы ігольчатых падшыпнік. Такі вал знайсці можна на «вадкасным» «Юпітэры». Ён з'яўляюцца ўзаемазаменнымі з іншымі мадэлямі ІЖ. У галоўцы трэба прасвідраваць 2 адтуліны дыяметрам 3-3,5 міліметра, як гэта зроблена на «Планеце». Штатныя сепаратары з алюмінія, устаноўленыя на Іжэўскам мотозаводе, надзейнасцю не адрозніваюцца.
Пасля пераробак давядзецца выкарыстоўваць бензін АІ-92.

На фота прадстаўлены матацыкл Іж «Планета-5», цюнінг якога выкананы па-сапраўднаму шыкоўна.