Снегоходы Yamaha

Снегоходы серыі "RS" з'явілася ў мінулым, 2004-м, годзе і адразу прыцягнулі да сябе ўвагу знатакоў надзейнасці і выгоды. Практычна ўсе машыны новай серыі валодаюць многімі знешнімі і ўнутранымі элементамі, успадкаванымі як ад серыі "RX", якая аб'ядноўвае снегоходы для экстрэмальнага спорту і гонак, так і ад больш спакойных, прызначаных для забаў ці працы. Аднак "фамільныя" рысы відавочна прагледжваюць не толькі ў іх знешнасці, але і ў канструкцыі шасі і матораў.
Тэст праходзіў не ў самых спрыяльных умовах надвор'я. Гаворка, зразумела, не пра homo sapiens, многія з якіх усё-ткі прымудрыліся грунтоўна ззябнуць, а пра тэхніку, якой не вельмі падабаецца амаль плюсавая тэмпература, а таксама вільготны і цяжкі снег. У ролі "трусоў", якія сталі прадметам вывучэння журналістаў з розным вопытам кіравання зімовай тэхнікай, былі ўзятыя турысцкі "RS Venture TF" і спартовы "RS Rage".
Такім чынам, апрануўшыся ў адпаведнасці з надвор'ем і надыходзячымі прыгодамі, большасць прысутных на цесцю пачалі па чарзе асвойваць новую тэхніку. Бо прырода падрыхтавала ўдзельнікам тэсту сюрпрыз - на возеры, дзе меркавалася правесці пробныя заезды, пад "цяжкім" і глейкім снегам таўшчынёй каля 15 см быў пласт вады сантыметраў гэтак пяць і толькі потым пачынаўся лёд - прадстаўнікі "Петросет-Вялікі" хутка арганізавалі новую трасу . І трэба аддаць ім належнае - нягледзячы на спантаннасць пракладкі новай трасы, на ёй былі і стромкія ўздымы, і рэзкія павароты, і трам-плинчики, і добры "наўпрост", на якім можна было "поотжигать" па поўнай.
Першым паддоследным, які трапіў у рукі, апынуўся новы "турыст" "RS Venture TF". У гэтага снегохода ёсць практычна ўсё, што неабходна для падарожжаў, пачынаючы ад 115-моцнага чатырохтактнага матора і доўгай вусеня і канчаючы такімі дробязямі, як спецыяльны раз'ём для падлучэння вонкавых спажыўцоў электраэнергіі (да прыкладу, падагрэву шлема). Разгон "турыста" нельга параўноўваць з тым жа працэсам у спартовай машыны, аднак у "RS Venture TF" досыць жвавы старт як з адным кіроўцам, так і з дадатковай нагрузкай, у ролі якой выступае пасажыр. Дзякуючы вусеням даўжынёй 384 см і арыгінальнай канструкцыі задняй падвескі, можна быць упэўненым, што пры поўным націску на курок газу снегаход адразу ж пачне свой бег, ня зарываючыся ў снег. На снегоходы серыі "RS" устанаўліваецца трехціліндровым чатырохтактны рухавік "Genesis" з нядрэнны цягай практычна ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў. Пры гэтым арыгінальная выпускная сістэма значна зніжае шум на кіроўчым і пасажырскім месцах, і выхлапныя газы застаюцца за кармой, а не пад капотам. Выпускная сістэма адрозніваецца ад традыцыйнай снегоходным тым, што выхлапныя трубы праходзяць праз корпус і выходзяць у задняй частцы машыны.
Сучасная пярэдняя падвеска мае некалькі варыянтаў налады, што робіць язду камфортнай як пры поўнай загрузцы, так і парожняе - з адным кіроўцам. Задняя падвеска "ProComfort" таксама мае свае ўласныя налады, якія дазваляюць дакладна падабраць яе калянасць для рознай нагрузкі. Правільная рэгуляванне падвескі ўплывае не толькі на зручнасць паездкі, але і на бяспеку руху. Пры яздзе па уезджанай трасе ў адзіночку не вельмі прыемныя адчуванні ўзнікаюць пры пераадоленні невялікіх падоўжных валаў, якія ўтвараюцца пасля праезду іншага снегохода. Аднак падоўжную разварушванне, якая пры гэтым узнікае, можна "прыбраць" двума спосабамі: альбо правільна наладзіўшы калянасць падвескі, альбо трохі скінуўшы хуткасць.
З-за вялікай даўжыні "RS Venture TF" на ім не вельмі зручна манеўраваць сярод дрэў на вялікай хуткасці, хоць, калі траса мае укатанный пакрыццё, то досыць знізіць хуткасць, і гэтая праблема вычарпаная. Невялікія папярочныя валы, а таксама ўзгоркі вышынёй да метра лепш пераадольваць, трохі зніжаючы хуткасць на пачатку ўздыму з такім разлікам, каб на вяршыні пярэдняя падвеска не разгружалася і лыжы мелі добрае счапленне з паверхняй руху. Як толькі лыжы перавале верхнюю кропку, а пярэдняя частка вусеня возьмецца за вяршыню, можна дадаць хуткасць. Іншымі словамі, паводзіны гэтага "турыста"
цалкам адпавядае ўсім нормам і правілам кіравання, якія сёння прад'яўляюцца да снегаход дадзенага класа.
Пры руху па роўным абкатанаму снезе "RS Venture TF" паводзіць сябе цалкам прадказальна, дазваляе хутка разганяцца і доўгі час ехаць на высокай хуткасці, прытым з вялікім камфортам. Павароты на уезджанай трасе лепш здзяйсняць ў традыцыйным для турысцкіх машын стылі - ледзь скінуўшы хуткасць непасрэдна ў момант павароту, каб крыху загрузіць пярэднюю падвеску.
Як правіла, пры яздзе на снегоходах вопытныя вадзіцелі не часта карыстаюцца тармазамі, знізіць хуткасць дапамагае просты скід газу. Новы рухавік серыі "Genesis" вельмі нядрэнна дазваляе запаволіць бег снегохода, дастаткова толькі адпусціць курок газу. Тармазамі мэтазгодна карыстацца толькі пры экстранных выпадках і хуткіх манеўрах на абмежаваных плошчах.