Не заводзіцца ВАЗ-2110 - што рабіць?

Напэўна, кожны ўладальнік айчыннай «дзясяткі» сутыкаўся з такой праблемай, калі пасля павароту ключа запальвання рухавік адмаўляецца заводзіцца. Усе мы ведаем, што ў зімовы час даволі цяжка завесці любую машыну, паколькі за ноч яе матор астывае да гранічна нізкай тэмпературы. Аднак што ж рабіць, калі ВАЗ-2110 не заводзіцца на гарачую ў летні час? Выклікаць эвакуатар і ехаць у аўтасэрвіс? Ці магчыма ўзяць ініцыятыву ў свае рукі? Давайце разбярэмся.

стан акумулятара

Паколькі аўтамабіль немагчыма завесці без харчавання батарэі, у першую чаргу варта паглядзець на яе стан. Калі не заводзіцца ВАЗ-2110, перш за ўсё адкрыйце капот і праверце індыкатар батарэі. Калі ён чырвоны, такім чынам, акумулятар трэба зарадзіць. Аднак што рабіць, калі ўзровень АКБ знаходзіцца ў норме?

Звяртаем увагу на паліўны помпа

Калі не заводзіцца ВАЗ-2110 (інжэктар або карбюратар), прычым батарэя падае добры пускавы ток, магчыма, крыніца бед варта шукаць у паліўнай апаратуры. Часцяком бывае так, што матор не запускаецца з-за адсутнасці ў сістэме бензіну, які перастаў пампаваць з бака помпа. Прадыягнаставаць яго стан даволі проста - калі свечкі выдаюць іскру, але пры гэтым ДВС не заводзіцца, значыць, праблема крыецца менавіта ў гэтай дэталі. Але так бывае не заўсёды.

Ингода прычынай усіх бед становяцца датчыкі размеркавальнага і каленчатага валаў.

Па сутнасці, гэта два аднолькавых прыбора, толькі размяшчаецца адзін зверху, а другі знізу. Таму няспраўным можа быць і той, і гэты механізм. І калі ў вас не заводзіцца ВАЗ-2110, а паліўная сістэма, стартар і АКБ працуюць як гадзінічкі, продиагностируйте згаданыя датчыкі на спраўнасць. Робіцца гэта, як правіла, на СТО, з ужываннем спецыяльнага сканэра. Аднак вызначыць стан прылады можна і ўласнаручна. Калі пры павароце ключа запальвання свечкі не выдаюць іскры, гэта сведчыць аб няспраўнасці адной з двух вышэйазначаных дэталяў. Праўда, не факт, што паломка будзе хавацца менавіта ў датчыках. Магчыма, непрацоўнымі апынуцца самі свечкі.

Звяртаем увагу на сігналізацыю

Не, на эфектыўнасць гукавой абароны мы глядзець не будзем. Справа ў тым, што няспраўная сігналізацыя таксама можа паўплываць на працаздольнасць сістэмы запальвання. Так, здараецца гэта рэдка, але ўсё ж ад падобных паломак не застрахаваны ніхто. Таму (як варыянт) прычынай таго, што не заводзіцца ВАЗ-2110, можа стаць менавіта сігналізацыя. Прадыягнаставаць яе можна толькі метадам выключэння. Калі паліўная помпа стабільна пампуе бензін, а сканер не выдае якіх-небудзь памылак, з верагоднасцю на 99 адсоткаў вінаватая ва ўсім сігналізацыя. Кампутар, як правіла, не выяўляе код памылкі дадзеных прылад, таму высвятляе, што ўсё ў парадку. На самай жа справе паломка ёсць, і, як мы ўжо казалі, вызначыць яе можна толькі метадам выключэння. Часам у сігналізацыі «адвальваецца» абходчык иммобилайзера ў чыпе. У такім выпадку трэба выпрабаваць працаздольнасць другога дыстанцыйнага ключа. І на крайні выпадак варта праверыць стан батарэек.