Барабанныя тормазы - так называецца тармазная сістэма, якая складаецца з верціцца барабана. У ёй дасягаецца тармажэнне за кошт прыціскання да барабану тармазных калодак.
Зазвычай калодкі ў такой сістэме, як барабанныя тормазы, знаходзяцца ўнутры самога барабана. Калі ж яны размешчаны на вонкавым боку чыгуннага плоскага дыска, то такі механізм называецца дыскавым. Барабанныя тормазы яшчэ бываюць іншай разнавіднасці - істужачныя. У такім механізме тармажэнне ажыццяўляецца за кошт "ахопу" барабана тармазной металічнай гнуткай стужкай.
У такім прыладзе, якое мае два рабочых цыліндру, эфектыўнасць працы павялічваецца пры дапамозе кручэння барабана, калі аўтамабіль ажыццяўляе рух. Яно падчас тармажэння яшчэ мацней прыціскае калодкі. Падобнага эфекту няма на дыскавых механізмах, паколькі дыск ажыццяўляе кручэнне ў тым напрамку, якое перпендыкулярна да кірунку тармазнога намаганні. Калі машына рухаецца наперад, пачынае дзейнічаць пярэдняя калодка. Яе яшчэ называюць набегаць да другаснай тармазной калодцы (інакш яна называецца задняй).
Варта пералічыць, якімі асноўнымі элементамі валодае барабанны тормаз. Гэта калодкі, якія і ажыццяўляюць тармажэнне. Для гэтага яны маюць накладкі, выкананыя з фрыкцыйнага матэрыялу. Таксама ў яго камплектацыі маецца тармазной барабан, тармазныя і колавыя цыліндры. Першы з пералічаных пад ціскам спецыяльнай вадкасці, якая знаходзіцца ў гідрасістэме, прыходзіць у дзеянне ад педалі тормазу. Усе пералічаныя дэталі змантаваныя на тармазным шчыце (штампаваных падставе).
Акрамя таго, барабанныя тормазы маюць пальцы (восі) тармазных калодак, механізмы, якія рэгулююць зазор паміж барабанам і калодкамі, спружыны, што ўтрымліваюць калодкі на сваіх месцах і зводзяць іх пасля таго, як кіроўца адпусціць педаль тормазу.
І, вядома ж, нельга не пералічыць перавагі дадзенага механізму. Яго выкарыстоўваюць на грузавых аўтамабілях (часцей за ўсё) і легкавых машынах. Яшчэ могуць прымяняць на матацыклах. Асноўнай перавагай дадзенага механізму з'яўляецца яго магутнасць. А дакладней, то што яе вельмі лёгка павысіць пры дапамозе павелічэння барабаннага дыяметра і шырыні. Дзякуючы гэтаму можна дасягнуць высокіх абсалютных значэнняў тармазнога намаганні, якія неабходныя, каб спыняць і запавольваць цяжкі транспарт (аўтобусы, грузавікі). Барабанныя тормазы выдатна абаронены ад вады і пылу, а дакладней - ад іх траплення. Калодкі на грунтавай ці запыленай дарозе менш зношваюцца - гэта выдатнае якасць, якое робіць механізм даўгавечным. Калі выкарыстоўваць менавіта яго, то можна значна спрасціць аснашчэнне транспартнага сродку стояночным тормазам. Акрамя таго, такія механізмы не вылучаюць шмат цяпла, а дзякуючы гэтаму можна выкарыстоўваць негигроскопичные тармазныя вадкасці на спіртавой-алейнай аснове. Такімі перавагамі і валодаюць заднія барабанныя тормазы. Варта адзначыць толькі адзін недахоп - рэакцыя ў іх трохі запаволеная, калі параўноўваць з дыскавымі.