Geely Emgrand EC7: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі экспертаў

За апошнія гады кітайскі аўтапрам літаральна акупаваў расійскі рынак аўтамабіляў сваёй прадукцыяй. Прычым галоўная прычына, па якой нашы аўтааматары аддаюць перавагу кітайскім машынам, - гэта іх дзіўная таннасць і непераборлівасць у абслугоўванні. Але калі раней мадэльны шэраг Geely і многіх іншых кампаній Паднябеснай уключаў, мякка кажучы, не самыя надзейныя аўто, то цяпер гэтыя вытворцы гатовыя паспаборнічаць нават з вядучымі нямецкімі канцэрнамі. І сёння мы разгледзім, наколькі моцна змяніўся аўтарынак Кітая, на прыкладзе Geely Emgrand EC7. Агляд і фота дадзенага седана - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Для пачатку адзначым, што сам вытворца пазіцыянуе навінку ня як чарговы бюджэтнік, а як бізнес-седан D-класа. Аднак вонкавыя параметры кажуць адваротнае. Geely Emgrand EC7 2014 года ўсё ж не дацягвае да гэтага «звання», а займае нішу пасярэдзіне паміж раскошай і эканом-класам.

Але прагрэс у знешнасці бачны «на твар». Цяпер кітайцы не капіруюць дызайн для сваіх аўто з іншых азіяцкіх іншамарак. Geely Emgrand EC7 (фота дадзенага аўтамабіля прадстаўлена ніжэй) распрацоўваўся з нуля, і вонкавае аблічча не стаў выключэннем. Спецыялісты падкрэсліваюць, што адметная рыса навінкі - арыгінальны і незвычайны «перадок». Падобна на тое, дызайнеры вырашылі выканаць усе элементы аўтамабіля ў адзіным стылі - лініі велізарнай рашоткі радыятара плаўна паўтарае галаўны оптыка, а бампер сваёй архітэктурай надае седану усмешлівы і яркі выгляд. Усё гэта выдатна глядзіцца на фоне пашыраных пярэдніх крылаў і доўгага рэльефнага капота. З бакавымі лініямі на дзвярах кітайцы трохі «папоўскай». Верхняя кудысьці знікае пасярэдзіне, а ніжняя, больш аб'ёмная і згладжаная, наадварот - павялічваецца на шляху да задніх колавым арках. Вельмі велічэзнымі здаюцца перадпакоі стойкі кузава. На іх масіўным фоне нават вялікае лабавое шкло здаецца маленькім і сціплым, не кажучы ўжо пра бакавых. Люстэрка задняга выгляду афарбаваны ў колер кузава і атрымалі святлодыёдныя паўторнікі паваротаў.

Асаблівасці задняй частцы

Задняя частка аўтамабіля таксама па-свойму арыгінальная - яе дызайнеры вырашылі скругленыя па максімуму. У выніку кузаў атрымаў незвычайную кропляпадобныя форму (прама як на нямецкіх супер-карах). Але, як адзначаюць эксперты, нягледзячы на агрэсіўны «перадок» і аэрадынамічную заднюю частку, у цэлым аблічча машыны атрымаўся стрыманым, і хоть не спартовым, але ўсё-ткі прэзентабельным.

Габарыты і змяшчальнасць

Яшчэ адна асаблівасць кітайскай навінкі - гэта габарыты. Распрацоўшчыкі вырашылі змяніць сваю тактыку і замест маленькіх і вузкіх машынак зараз робяць доўгія і масіўныя аўтамабілі з прасторным салонам і ёмістым багажнікам (прынамсі, гэта ставіцца да Geely Emgrand EC7). Водгукі ўладальнікаў адзначаюць, што дзякуючы ёмістаму багажніку на 680 літраў на гэтым аўто можна перавозіць не толькі кейсы з дакументамі, але і розныя нестандартныя грузы. А наогул кітайцы падышлі да гэтай справы правільна, бо хто ведае, магчыма, гэты седан у Расіі будзе перавозіць будматэрыялы на дачу ці стане незаменным памочнікам у далёкіх сямейных падарожжах. Універсальнасці прымянення ў новым Geely Emgrand EC7 няма мяжы. Ну, а самі габарыты такія: даўжыня - 4635 міліметраў, шырыня - 1789 міліметраў, вышыня - 1470 міліметраў. Дарэчы, дарожны прасвет у «кітайца» таксама немалы - 16 сантыметраў! З такім кліранс не страшна і на грунтоўку ў дождж выехаць.

Geely Emgrand EC7: водгукі пра інтэр'ер

Нарэшце-то кітайскі аўтапрам падышоў да распрацоўкі салона з правільнага боку. І эксперты, і аўтааматары адзначаюць, што начынне аўтамабіля выканана ў прыемных і гарманічных танах, прычым тканкавая абіўка можа быць зменена скураной (зразумела, за дадатковую плату). На ўсіх сядзеннях - падгалоўнікі, таксама ўнутры ёсць бардачок, падшклянкі і іншыя зручныя дробязі. Мабыць, адзіны недахоп у інтэр'еры - гэта моцна гладкая архітэктура пярэдняй панэлі. Пакласці сюды мабільны тэлефон, планшэт або іншыя дробязі проста немагчыма - усе яны падаюць на падлогу. З іншага боку, на пярэдняй панэлі ніколі не будзе бардака, а ў выпадку чаго можна купіць падстаўку для свайго мабільніка і прымацаваць яе да лабавым шкле.

Але гэта яшчэ не ўсе асаблівасці седана Geely Emgrand EC7. Водгукі спецыялістаў таксама адзначаюць высокую пасадку перадпакояў крэслаў, за кошт чаго значна павялічваецца обзорность. Панэль прыбораў, акрамя стрелочного спідометра і тахометра, мае невялікі бартавы кампутар, які паказвае кіламетраж і іншую карысную інфармацыю. Яшчэ адна асаблівасць - штатная магнітола. Geely Emgrand EC7 у топавых камплектацыях абсталюецца вялікім мультымедыйным цэнтрам, які можа выконваць розныя карысныя функцыі.

Руль у седана четырехспицевый, упрыгожаны пластыкавай устаўкай пад алюміній. Злева ад кіроўцы ёсць вялікі кішэньку, а крыху вышэй - кнопкі кіравання электрашклапад'ёмнікамі. Само крэсла абсталяванае масіўнымі валікамі бакавой падтрымкі. Знаходзіцца ў такім сядзенні вельмі зручна. Адметная дэталь - ручкі дзвярэй ўнутры выкананы пад хром. Наогул, храмаваных дэталяў у машыны амаль няма, прычым ні ўнутры, ні знадворку.

Таксама кіроўцаў прыемна здзівіў той факт, што ў салоне на спякоце не чуваць цяпер жудаснага хімічнага паху, як гэта было ў папярэдніх седанах кітайскай вытворчасці. У заключэнне пра інтэр'ер трэба сказаць, што з дэбютам Geely Emgrand EC7 кітайскі аўтапрам стаў на парадак вышэй за сваіх канкурэнтаў. Цяпер ён выпускае не толькі танныя, але і камфортныя аўтамабілі.

Geely Emgrand EC7: тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў

На сусветны рынак «Джылі» выйшаў з вельмі шчодрай лінейкай рухавікоў. Усяго пакупніку прапануюцца дзве сілавыя ўстаноўкі. Сярод іх базавай з'яўляецца рядный 4-цыліндравы агрэгат аб'ёмам у 1,5 літра і магутнасцю ў 98 конскіх сіл. У даражэйшых камплектацыях Geely Emgrand EC7 будзе даступны ўжо з 1,8-літровым рухавіком магутнасцю ў 126 «коней». Што тычыцца выбару трансмісій, усяго на рынку іх дзве - пяціступеністая «механіка» і бесступенькавы варыятар. Апошнім ўкамплектоўвацца толькі 126-моцны рухавік.

хадавыя характарыстыкі

Як і большасць сучасных іншамарак, Geely Emgrand EC7 з'яўляецца переднепріводный аўтамабілем. За кошт пярэдняй вядучай восі і высокай якасці зборкі хадавыя якасці машыны экспертамі былі ацэненыя па вартасці. Geely Emgrand EC7 HB выдатна паводзіць сябе як на роўным асфальце, так і на грунтавай дарозе. Нават на высокіх хуткасцях аўтамабіль не сыходзіць у нахіл і выдатна манеўруе на паваротах.

Аб іншых дробязях

Дзякуючы падвесцы «Макферсан» седан можа пахваліцца мяккасцю і плыўнасцю ходу. Шум колаў і рухавіка пры яздзе практычна не чутны кіроўцу. Наяўнасць сістэм ABS і EBD дазваляе максімальна хутка зарыентавацца на дарозе ў выпадку ўзнікнення аварыйнай сітуацыі. Акрамя гэтага, вельмі карысным апынуўся гідраўзмацняльнік, з якім паркоўка і проста паездкі па гарадскіх вулачках ператвараюцца ў сапраўднае задавальненне.

ўзровень бяспекі

Усе мы выдатна памятаем, як лёгка і проста кітайскія аўтамабілі змінаць ў груду жалеза пры лабавым краш-тэсце на хуткасці 60 кіламетраў у гадзіну. Яскравым прыкладам таму служаць машыны «Чэры Амулет» і «Джылі МК» - гэтыя дзве мадэлі атрымалі самую нізкую ацэнку бяспекі пры бакавым і лабавым краш-тэсце. А ўся прычына смяротнай небяспекі заключалася ў тонкім метале, з якога былі вырабленыя апорныя часткі кузава. Але ўсё гэта ўжо ў мінулым - зараз кітайцы вырашылі сур'ёзна заняцца праблемай бяспекі. І справа, хутчэй за ўсё, не ў клопаце пра жыццё аўтааматараў, а ў лідэрстве на сусветным рынку, бо прэтэндаваць на высокае званне і папулярнасць з такімі аўтамабілямі проста немагчыма. Ну а пазбавіўшыся ад няякаснага пластыка і тонкіх кузаваў, кітайскі аўтапрам цалкам можа выцесніць нават сваіх знакамітых японскіх і карэйскіх канкурэнтаў. Па выніках краш-тэстаў ENCAP машына атрымала 4 зоркі і, такім чынам, канчаткова замацавала свае пазіцыі на сусветным рынку. Акрамя таўсцейшага металу, аўтамабіль атрымаў дадатковыя бакавыя брусы бяспекі (што вельмі актуальна пры бакавым удары), а таксама набор франтальных і бакавых падушак.

Кошты і камплектацыі

На сусветны рынак аўтамабіль выходзіць за ўсё ў двух камплектацыя: базавай «Бэйсик» і топавай «Камфорт». Пачатковы кошт аўтамабіля ў Расіі стартуе з адзнакі ў 492 тысячы рублёў. За гэты кошт пакупніку прапануецца 1,5-літровы 98-моцны бензінавы рухавік, механічная скрынка перадач, фірмовая аўдыёсістэма з выхадам USB і 6 дынамікамі, поўны электрапакет, 4 металічных дыска, кандыцыянер і протівотуманные фары. Версія з такім жа самым абсталяваннем, але ўжо з 1,8-літровым рухавіком пад капотам, будзе даступная ў аўтасалонах за 512 тысяч рублёў.
Што тычыцца камплектацыі «Комфот», тут, акрамя кандыцыянера і электрапакета, будзе даступная скураная аздабленне салона, парктронік і фірмовыя адліваныя дыскі. Кошт на седан Geely Emgrand EC7 ў выкананні «Комфот» складае парадку 582 тысяч (з пяціступеністай «механікай») і 642 тысяч рублёў (з варыятарам).

Geely Emgrand хэтчбек - варыянт для актыўнай моладзі

Але гэта яшчэ не ўсё. Акрамя седана, кітайскі вытворца прапануе сваім пакупнікам версію хэтчбек - Geely Emgrand EC7 RV. Кошт на яго складае 530 тыс рублёў. За гэты кошт пакупнік набывае аўтамабіль у камплектацыі Luxury, у якую ўваходзяць такія опцыі, як:

• Противотупанные фары.
• Люк з электрапрывадам.
• Иммобилайзер.
• Парктронік.
• Электрычны абаграванне сядзенняў.
• Адліваныя колавыя дыскі.
• Поўнапамернае запасное кола.
• Электрашклапад'ёмнікі дзвярэй з пультам дыстанцыйнага кіравання.
• Сістэмы блютуз і «Хэндз фры».
• Мультымедыйная сістэма з сэнсарным дысплеем.
• Кандыцыянер.
• Электрычны абаграванне люстэркаў задняга выгляду.
• Скураная ашалёўка салона.
• Кіроўчае крэсла з электрорегулировкой.

заключэнне

Неабходна адзначыць, што за такую цану падобны ўзровень абсталявання (як у седана, так і ў хэтчбека) немагчыма ўявіць ні на адным аўтамабілі нямецкага або японскай вытворчасці. Такім чынам, за кошт высокай якасці зборкі, нізкай кошты, прывабнага дызайну, камфортнага і бяспечнага салона кітайскі канцэрн «Джылі» ужо ў найбліжэйшай будучыні можа стаць вядучым вытворцам у свеце. Падобна на тое, што спыняцца на дасягнутым кампанія «Джылі» не плануе, а будзе удасканаліць ўсе тыя аўтамабілі, якія раней мелі мноства недахопаў. І калі параўноўваць "Джылі Эмгранд» з аўтамабілямі еўрапейскага рынку, відавочнае перавага застаецца за китайскимм седанам, так як ён мае найбольш аптымальныя суадносіны кошту і якасці (а бо раней Паднябесная пакарала сусветны рынак аўтамабіляў толькі за кошт таннасці сваёй прадукцыі).