«Таёта-Эстима»: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, фота, водгукі

Сучасны рынак минивенов вельмі моцна перанасычаны рознымі мадэлямі разнастайных вытворцаў. Любы аўтаканцэрн, які мае шырокі мадэльны шэраг, не пакідае гэты сегмент спажывецкага рынку па-за ўвагай. Мадэльныя шэрагі і камплектацыі не проста бударажаць свядомасць, але і прымушаюць задумацца пра тое, як чалавечы мозг змог дадумацца да такіх інавацый. Аднак не варта забываць, што заўсёды ёсць так званыя «першапраходцы». У дадзеным выпадку маецца на ўвазе мадэль, якая задала тэмп развіцця сучасных сямейных аўтамабіляў, - «Таёта-Эстима».

Усё пачалося з яго

Мінівен «Эстима» быў пабудаваны на футурыстычнай платформе і меў цэнтральнае размяшчэнне рухавіка. Менавіта гэты аўтамабіль дапамог задаць новы трэнд і тэмп развіцця ў стварэнні аўтамабіляў такога класа. Усяго на дадзены момант мінівен мае тры пакаленні, апошняе з якіх вырабляецца па гэты дзень.

У звыклым назве "Таёта-Люсида-Эстима» выпускалася і працягвае выпускацца для японскага рынку. Для рынку ЗША і Еўропы выпускалася мадыфікацыя з размяшчэннем руля злева - «Таёта-прэв'ю».

Гісторыя распрацоўкі і стварэння

Першае пакаленне мінівэна было спраектавана яшчэ ў 1987 годзе дызайнерамі Дэвідам Дойла і Токіо Фукуичи. Аўтамабіль меў унікальную на той момант платформу і среднемоторную кампаноўку. Паводле задумы канструктараў, чатырохцыліндравы рядный рухавік размяшчаўся практычна ў гарызантальным становішчы пад вуглом 70 градусаў, лежачы на баку пад крэсламі кіроўцы і пасажыра. Галоўнай мэтай распрацоўшчыкаў было выкарыстанне разнастайных нестандартных эксперыментальных рашэнняў, для таго каб у будучыні іх можна было ўжываць у новых мадэлях.

першае пакаленне

Першая «Эстима» пабачыла свет у 1990 годзе. Пазней, у 1992-м, з'явіліся варыянты «Таёта-Эстима-Эмін» і «Люсида-Эстима», якія адрозніваліся трохі скарочаным кузавам і камплектацыяй. Галоўнай інавацыяй ў той момант была ўстаноўка рухавіка пад пэўным вуглом, што надавала асаблівы практычны сэнс канструкцыі. Вядома, падобная кампаноўка мела свае негатыўныя наступствы, а менавіта складанасць доступу да рухавіка. Але для дробнага абслугоўвання, да прыкладу, для замены свечак, быў зроблены адмысловы люк пад пасажырскім сядзеннем пярэдняга шэрагу.

Для больш сур'ёзнага рамонту «Таёта-Эстима» была абсталявана сістэмай SADS (Supplemental Accessory Drive System). Яна мела на ўвазе незвычайнае канструктарскае рашэнне, дзякуючы якому кампрэсар кандыцыянера, генератар і іншае навясное абсталяванне размяшчалася выдалена ад рухавіка. Для прывядзення сістэмы ў дзеянне выкарыстоўваўся спецыяльны вал са шківам.

рухавік

Як і было сказана вышэй, среднемоторная кампаноўка была досыць незвычайным рашэннем, але дазваляла дамагчыся практычна ідэальнай развесовка, дзякуючы чаму мінівен меў выдатнае кіраванне. Адным з недахопаў падобнага метаду ўстаноўкі ДВС была складанасць замены яго на больш магутны і, адпаведна, больш грувасткі агрэгат. Каб гэта стала магчымым, механікам даводзілася істотна змяняць кузаў.

З прычыны таго, што мадэль пастаўлялася ў розныя куткі свету, «Таёта Эстима», фота якой можна разгледзець у прадстаўленым матэрыяле, абсталёўвалася рознымі тыпамі рухавікоў і сістэмамі прывада. Так, амерыканская версія была ўкамплектавана толькі бензінавымі рухавікамі ў пары з пярэднім прывадам. У Японіі ж можна было знайсці варыянт з дызельным ДВС аб'ёмам 2,2 літра і поўным прывадам з трансмісіяй All-Trac.

Салон і кампаноўка

Вялізным плюсам мінівэна «Таёта-Эстима», несумненна, з'яўляўся салон, які павінен быў забяспечыць камфорт вялікай сям'і ў розных сітуацыях, якія маглі паўстаць у працэсе нават самых доўгіх падарожжаў. Было прадугледжана два варыянты салона: для сямі і васьмі пасажыраў адпаведна. Незалежна ад абранага варыянту сядзення вадзіцеля і пярэдняга пасажыра «глядзелі» па кірунку руху, а вось другі шэраг крэслаў быў павернуты ў адваротны бок.

Акрамя гэтага, у сярэднім шэрагу крэслы былі аддзеленыя адзін ад аднаго і складаліся з двух частак: для двух і аднаго пасажыраў. Дадзеная кампаноўка прадугледжвала змяненне канфігурацыі вольнай прасторы ў салоне аўтамабіля. Можна было скласці адно сядзенне і ператварыць салон аўто «Таёта-Эстима», фота якога прадстаўлены вышэй, у абедзенны зону са столиком- «банкетку». Трэці шэраг сядзенняў уключаў у сябе два паўнавартасных крэсла з падлакотнікамі ў версіі з сямімеснай кампаноўкай салона. Пры васьмімесны кампаноўцы задні шэраг сядзенняў быў ідэнтычны сярэдняму. Пры гэтым у любым выпадку можна было скласці ўсе крэслы і атрымаць спальнае месца на ўвесь салон, пры гэтым не крануўшы прастору багажніка.

Другое і трэцяе пакаленне аўтамабіля «Таёта-Эстима», водгукі

Другое пакаленне выраблялася з 2000 па 2006 год, было створана на платформе мадэлі «Таёта-Камры" і атрымаў трохі падоўжаны кузаў. Змена базы мінівена дазволіла змяніць кампаноўку на пярэднематорнай і дала магчымасць ўсталёўваць новую лінейку сілавых агрэгатаў. Так, у лінейку увайшоў гібрыдны V6 аб'ёмам 3 літры з дадатковым электраматорам. Таксама з'явілася другая ссоўная дзверы з другога боку кузава.

Трэцяе пакаленне аўто «Таёта-Эстима» з'явілася ў 2006 годзе і вырабляецца да гэтага часу, прайшоўшы ўжо два рэстайлінгу кузава. У параўнанні з папярэднімі пакаленнямі ў цяперашні час мінівен абсталёўваецца вялікім наборам функцый і, як адзначаюць аўтамабілісты, больш камфартабельным салонам. Асноўнымі новаўвядзеннямі сталі сістэма кампутарнай дапамогі пры паркоўцы (звычайнай і паралельнай - гэта таксама залічваецца яе ўласнікамі ў плюсы), сістэма гібрыднага прывада Synergy Drive, а таксама сістэма падвескі сядзенняў другога шэрагу з адкіднымі падушкамі. Дзякуючы аб'яднанай платформе «Камры-Хайлендер» аўтамабіль атрымаў і новую лінейку рухавікоў, на чале з 3,5-літровым V6.

Варта дадаць, што «Таёта-Эстима» стала іконай минивенов. Менавіта гэты аўтамабіль задаваў і працягвае задаваць тэмп развіцця сучасных сямейных аўтамабіляў. На тэрыторыі Расіі прадаецца выдатны аналаг - «Таёта-Альфард», які будзе ані не менш камфартабельным і прыемным для паездак ўсёй сям'ёй на адпачынак і ў любыя далёкія вандроўкі. А усе выгоды, якімі абсталяваны аўтамабіль, зробяць любую паездку проста незабыўнай.