За ноч садзіцца акумулятар, што рабіць? Запуск рухавіка пры сеў акумулятары

Акумулятар з'яўляецца адным з найважнейшых вузлоў аўтамабіля. Ён, сілкуючы стартар, запускае рухавік, падтрымлівае працуе генератар, калі той самастойна не спраўляецца з нагрузкамі, а таксама забяспечвае працаздольнасць некаторых электрычных вузлоў, незалежнае ацяпленне (цэнтральны замак, сігналізацыя, асвятленне і г.д.). Аднак часта здараецца так, што акумулятар у сілу тых ці іншых прычын разряжается, а ўладальнік аўто нават не падазрае пра гэта. Прыйшоўшы ў гараж ці на стаянку, кіроўца часта не можа не тое што запусціць матор, але і нават трапіць у салон. Мы разгледзім падобныя выпадкі, ўсталюем іх прычыны, а таксама паспрабуем з імі самастойна разабрацца.

Асаблівасці сучасных акумулятараў

Усе акумулятарныя батарэі старога ўзору былі разлічаны на пэўны абслугоўванне. Узамен магчымасці быць обслуженных новыя акумулятары атрымалі большы тэрмін працы. Сучасныя батарэі пры ўмове іх нармальнай эксплуатацыі здольныя прапрацаваць без якога-небудзь абслугоўвання ад 3 да 5 гадоў. Старыя мадэлі мелі коркі ў кожнай з слоікаў, дзякуючы чаму аўтаўладальнік мог ўсталяваць колькасць электраліта ў іх і яго шчыльнасць, а таксама візуальна вызначыць стан пласцін. Новыя акумулятары ў сваёй большасці з'яўляюцца неабслугоўваныя, г.зн. аднаразовымі. Яны маюць закрыты корпус, з-за чаго вызначыць шчыльнасць і колькасць электраліта немагчыма. Адпрацаваўшы свой тэрмін, такая батарэя не падлягае рамонту ці аднаўленню, яе можна толькі здаць у спецыяльныя прыёмныя пункты.

Чаму садзіцца акумулятар

Але якой бы ні была акумулятарная батарэя, аднойчы яна праявіць свае слабыя месцы. І не трэба моцна здзіўляцца, калі па сканчэнні некалькіх гадоў яе бездакорнай працы вы выявіце, што ў вашым аўтамабілі за ноч садзіцца акумулятар. Прычын гэтаму можа быць некалькі:

• батарэя папросту сваё адпрацавала;
• генератар не дае зарадку ;
• з'явілася ўцечка току;
• адзін ці некалькі прыбораў застаюцца пастаянна уключанымі.

Магчымая яшчэ адна прычына - працяглы просты пры нізкай тэмпературы паветра. Калі села батарэя ў мароз, яго трэба проста занесці ў цёплае памяшканне, даць некалькі гадзін отогреться і зарадзіць.

стары акумулятар

Калі батарэя адпрацавала больш за пяць гадоў і паступова перастала трымаць зарад, то ў гэтым выпадку ўжо нічога не дапаможа. Звычайна праблемы пачынаюцца з надыходам замаразкаў. Калі сеў акумулятар у мароз, то пажадана адправіцца на дыягностыку. Здараецца, што пры моцным холадзе электраліт, які ў сілу сваёй старасці страціў шчыльнасць, замярзае, раздзіраючы банкі батарэі.

Калі ваш стары акумулятар абслугоўваецца, яго можна «прывесці ў пачуцці», далівання электраліта і падзарадзіць яго, але наўрад ён доўга пратрымаецца, асабліва зімой. Лепш набыць новую батарэю і забыцца пра гэтую праблему яшчэ на некалькі гадоў.

адсутнасць зарадкі

Калі ж за ноч садзіцца акумулятар, які прапрацаваў зусім няшмат, неабходна тэрмінова ўсталёўваць і ўстараняць прычыну. Пачніце з генератара, для гэтага не трэба ніякіх асаблівых спазнанняў у галіне электратэхнікі. На прыборнай панэлі ўсіх аўтамабіляў ёсць лямпачка, загараюцца, калі акумулятар не атрымлівае зарадку. Калі яна гарыць пры які працуе рухавіку, неадкладна адпраўляйцеся ў сэрвіс.

Уцечка току

Калі за ноч садзіцца акумулятар, ёсць неабходнасць праверыць сістэму на наяўнасць ўцечкі току. Вызначыць яе, маючы навыкі працы з амперметрам, нескладана, цяжэй знайсці месца, дзе адбываецца сама ўцечка.

Здымаем мінусавую клему з акумулятара. Амперметрам або мультиметром ў рэжыме амперметра мераем ток паміж мінусавым высновай батарэі і знятай клемай. Калі паказчык ўцечкі вышэй 80 ма, гэта ўжо праблема і сігнал да таго, што трэба тэрмінова адпраўляцца на СТА для вызначэння месца ўцечкі і ліквідацыі непаладак.

нявыключаных прыборы

Часам здараецца, што, пакінуўшы аўтамабіль на доўгі час, мы забываемся выключыць габарыты, магнітолу або іншыя прыборы, якія, пастаянна працуючы, прыводзяць да таго, што акумулятар аўтамабіля садзіцца. Калі гэта выключэнне, а не правіла, нічога страшнага тут няма. Дастаткова проста падзарадзіць батарэю, і яна зноў будзе працаваць у звыклым рэжыме. Але бывае і так, што мы нават не падазраём аб тым, што недзе, напрыклад, у багажніку, можа, ня выключаючыся, гарэць лямпа.

Вызначыць гэта можна, зазірнуўшы ў закрыты багажнік з салона. Калі падсвятленне ўключаная, самы час замяніць няспраўны концевик.

Прыкметы разраджаным акумулятара

Каб не дапусціць праблем з запускам рухавіка ў дарозе, неабходна звяртаць увагу на стан батарэі. Калі яна абслугоўваная, варта хоць бы раз у тры месяцы правяраць шчыльнасць электраліта. Робіцца гэта з дапамогай арэометра - спецыяльнага прыбора, які нагадвае вялікую піпетку са шкалой і паплаўком. З яе дапамогай праводзіцца забор электраліта, а паплавок паказвае яго шчыльнасць. Зараджаны акумулятар павінен мець шчыльнасць не менш 1,12г / мл, разраджаны напалову - 1,2 г / мл, а цалкам разраджаная батарэя - менш 1,28 г / мл.

Неабслугоўваныя акумулятары абсталёўваюцца адмысловым сігналізатарам - лямпай. Калі батарэя зараджана, яна заўсёды гарыць зялёным святлом, у выпадку разрадкі - чырвоным.

Села батарэя: як адкрыць машыну

Але як быць, калі непрыемнасць ужо адбылася? Прыйшлі вы на стаянку, націскаеце кнопку на бірульцы, а замак не рэагуе? Добра, калі ёсць звычайны ключ і лічынка замка ў дзвярах. Але ж у некаторых сучасных аўтамабілях ключ як такой наогул не прадугледжаны.

Калі сеў акумулятар у машыне з электронным ключом, і вы не можаце нават трапіць у салон, не варта панікаваць. Ня трэба таксама біць шкло і спрабаваць ўзламаць дзверы. Паспрабуйце здабыць іншую зараджаную батарэю і пару правадоў даўжынёй 1,5-2 метра. Далей аўтамабіль трэба будзе поддомкратить так, каб можна было зняць частка абароны картэра ў месцы, дзе размешчаны стартар або генератар. Калі абарона будзе знятая, падлучыце плюсавай провад ад акумулятара да плюсавай клемы стартара або генератара, а мінус злучыце з любым элементам кузава машыны. Калі драты будуць падлучаныя, адкрывайце аўтамабіль бірулькай. Як бачыце, трапіць у салон аўто не так і складана, але як цяпер вырабіць запуск рухавіка пры сеў акумулятары?

Як запусціць рухавік пры разраджаным акумулятары

Калі вы патрапілі ў салон сваёй машыны, але зарада батарэі ніяк не хапае для таго, каб завесці матор, прыйдзецца выкарыстоўваць альтэрнатыўныя метады яго запуску. Запуск рухавіка пры сеў акумулятары можна ажыццявіць некалькімі спосабамі:

• зняць разраджаны акумулятар, зарадзіць яго і запусціць рухавік;
• запусціць ( «прыпаліць») рухавік з дапамогай спецыяльных кабеляў высокага напружання ад іншага акумулятара або працуе аўтамабіля;
• запусціць рухавік спосабам буксіроўкі або штурхання аўтамабіля (калі, вядома, у вас не аўтаматычная скрынка перадач).

Як зарадзіць акумулятар зарадным прыладай

Калі ў вас ёсць зарадная прылада для акумулятара і час для яго зарадкі, зніміце батарэю, адлучыўшы спачатку мінусавую, а потым плюсавую клему. Занясіце яе ў памяшканне, адкрыйце коркі слоікаў, праверце колькасць электраліта (калі батарэя абслугоўваная) і пры неабходнасці долейте яго. Далучыце клемы зараднай прылады да акумулятара, выконваючы палярнасць. Уключыце зарадная і выстаўце патрэбны ток зарадкі. Ён павінен быць роўны адной дзесятай часткі ад ёмістасці батарэі, г.зн. калі ёмістасць батарэі складае 55 А / ч, то ток зарадкі павінен адпавядаць 5,5 А, калі 60 А / ч - 6 А і г.д. Зараджаць акумулятар варта да таго часу, пакуль стрэлка яго амперметра не будзе паказваць "0".

Запуск севшего акумулятара ад іншага аўтамабіля

Калі няма магчымасці або часу на зарадку батарэі традыцыйным спосабам, можна паспрабаваць завесці сваю машыну з дапамогай «прыпальвальніка» - кабеляў высокага напружання - і іншага аўтамабіля. Для гэтага машыны трэба ўсталяваць капот да капота так, каб даўжыні кабеляў хапала для злучэння клем акумулятараў. Падлучальны батарэі абодвух аўтамабіляў паралельна (мінус да мінусу, плюс да плюсу). Запускаем рухавік другая машына. Чакаюць 3-5 хвілін, каб ваш акумулятар хоць трохі падзарадзіць. Пасля гэтага вырабляем запуск рухавіка свайго аўто. Звычайна гэты спосаб спрацоўвае ў 100% выпадкаў, калі толькі няма ніякіх іншых непаладак.

Запуск рухавіка шляхам буксіроўкі або штурхання

Гэты спосаб можна выкарыстоўваць толькі ўладальнікам машын з механічнай каробкай перадач. Каб з яго дапамогай ажыццявіць запуск рухавіка, трэба, каб іншы аўтамабіль узяў нас на буксір. Трохі разагнаўшы машыну на нейтральнай перадачы, ўключаем запальванне, выціскаем счапленне, ўключаем 3-ю ці 2-ю перадачу, адпускаем счапленне. Як толькі рухавік запусціцца, трэба выціснуць счапленне, выключыць перадачу і спыніць буксіроўку. Матор не варта адразу глушыць, дайце яму папрацаваць хвілін 20, а яшчэ лепш паездзіць гэты час, каб акумулятар атрымаў нейкую зарадку.

Пры штурханні машыны прыйдзецца прыкласці нямала высілкаў і прыцягнуць да гэтага некалькі чалавек. Запуск рухавіка таксама ажыццяўляецца з 2-й ці 3-й перадачы.

Эфектыўнасць метадаў буксіроўкі і штурхання не гэтак высокая, аднак у большасці выпадку матор ўсё ж атрымоўваецца запусціць. Але калі за ноч садзіцца акумулятар, і так адбываецца штодня, пагадзіцеся, што лепшым рашэннем будзе набыццё новай батарэі.

Ці можна зарадзіць акумулятар без зараднай прылады

А як быць, калі няма магчымасці ні «прыпаліць», ні пхнуць, ні зарадзіць з дапамогай зараднай прылады? Што рабіць, калі села батарэя ў машыне, і вам няма каму дапамагчы? У гэтым выпадку можа дапамагчы звычайны сеткавай адаптар ад ноўтбука. Гэты спосаб даволі рызыкоўны, таму як большасць такіх адаптараў даюць на выхадзе ток не больш за 2,5 А. З-за гэтага існуе верагоднасць, што ён папросту згарыць, не вытрымаўшы сустрэчнага току акумулятара. Ды і зараджаць прыйдзецца вельмі доўга. Але калі іншай альтэрнатывы няма, прыйдзецца спрабаваць.