Сістэма астуджэння ВАЗ-2106. Сістэма астуджэння рухавіка ВАЗ-2106

Складаецца сістэма астуджэння ВАЗ-2106 з некалькіх элементаў. Прычым кожны выконвае свае функцыі, пра іх больш падрабязна будзе расказана ніжэй. Сістэма на "шасцёрку" адрозніваецца ад той, якая прыменена на аўтамабілях пазнейшых мадэляў (пачынаючы з 2108). Спосаб запраўкі астуджэння некалькі адрозніваецца: вадкасць заліваецца спачатку ў радыятар, затым - у бачок для падтрымання неабходнага ўзроўню. Ды і яшчэ ёсць некалькі дробных дэталяў, якія адрозніваюць сістэму ад больш новых. Але гэта не гаворыць пра тое, што сістэма астуджэння "шасцёрак" недасканалая і дрэнна працуе.

Малы круг цыркуляцыі вадкасці

Дапусцім, вы запускаеце халодны рухавік. Працэс цыркуляцыі вадкасці ў ім пачынаецца маментальна, з першых абаротаў каленчатага вала. Вадкасць пачынае свой рух спачатку па малому колу. У яго ўваходзяць усе элементы, за выключэннем радыятара. Сістэма астуджэння рухавіка ВАЗ-2106 функцыянуе такім чынам, што пры цыркуляцыі вадкасці па малым коле адбываецца прагрэў радыятара печкі. Акрамя таго, з-за хуткага руху вадкасці, якая не паспявае астыць, часу на прагрэў рухавіка затрачваецца менш.

вялікі круг

Калі тэмпература антыфрызу дасягае значэння 85 градусаў, адбываецца падключэнне радыятара ахладжэння. З яго дапамогай нашмат больш эфектыўна зніжаецца тэмпература, за кошт гэтага адбываецца падтрымка яе значэння на аптымальным узроўні. Сістэма астуджэння ўключае ў сябе механічны або электрычны вентылятар. Пра іх будзе расказана ніжэй, а таксама разгледжаны ўсе перавагі і недахопы кожнага тыпу вентылятараў.

пашыральны бачок

Здавалася б, што можна расказаць пра такім простым і немудрагелістым элеменце, як пашыральны бачок. З аднаго боку, у якасці яго можна выкарыстоўваць любую ёмістасць, якая задавальняе некаторым умовам. Але без гэтага вузла не зможа працаваць нармальна сістэма астуджэння ВАЗ-2106. Аб'ём вадкасці заўсёды мяняецца, ён нясталы. А вось месцы для яе больш не становіцца ў патрубках, кашулі рухавіка і радыятары. А прычына таго, што аб'ём вадкасці змяняецца, - гэта пастаяннае ваганне яе тэмпературы.

Калі адбываецца павышэнне тэмпературы (нагрэў), то адлегласць паміж малекуламі рэчывы павялічваецца. Гэта ўсё ведаюць з курсу фізікі. А цяпер уявіце, калі адбылося павышэнне тэмпературы антыфрызу з нуля да 80 градусаў. Вядома ж, яго аб'ём таксама стане больш. І куды-то павінны дзявацца лішкі вадкасці. Яны сыходзяць праз патрубок у пашыральны бачок. Калі ж адбываецца падзенне тэмпературы, то аб'ём няўхільна памяншаецца. І ўсе лішкі, якія сышлі ў бак, вяртаюцца ў радыятар і патрубкі.

патрубкі сістэмы

Гэта менавіта тыя элементы, якія неабходныя для таго, каб сістэма астуджэння рухавіка ВАЗ-2106 нармальна функцыянавала. З іх дапамогай выраблена злучэнне ўсіх вузлоў і агрэгатаў, якія ўдзельнічаюць у працы сістэмы. Цыркуляцыя вадкасці адбываецца толькі толькі пры дапамозе гэтых элементаў. Патрубкі выраблены з тоўстай гумы, ўнутры яе маецца корд, які дадаткова ўзмацняе канструкцыю. Такім чынам, патрубкам не страшныя выгібы, дробныя ўдары і сур'ёзныя дэфармацыі.

Для кожнай мадэлі аўтамабіляў патрубкі маюць розную форму. Усе напрамую залежыць ад таго, якую адлегласць паміж злучанымі вузламі. Таксама адыгрывае немалую ролю і тое, у якім пункце адбываецца падключэнне патрубков да сістэмы. За кошт таго што ўнутраная частка патрубка ідэальна гладкая, яна максімальна шчыльна прылягае да металічных трубкам, з якімі вырабляецца злучэнне. Для максімальнай эфектыўнасці можна выкарыстоўваць пры мантажы герметыкі на аснове сілікону. З вонкавага боку кожны патрубок абціскаецца металічным хамутом. Чым апошні шырэй, тым якасней будзе злучэнне.

вадкасны помпа

Дадзены элемент сістэмы дазваляе палепшыць цыркуляцыю вадкасці па патрубкам і радыятарам. Вядома, за кошт таго што гарачы антыфрыз рухаецца, выцясняючы халодны, сістэма сяк-так, але будзе працаваць. Аднак вельмі важна надаць дадатковае паскарэнне, каб забяспечыць дзве ўмовы. Па-першае, вадкасць не павінна награвацца да крытычных тэмператур. Па-другое, яна павінна як мага хутчэй астуджацца. Кароткачасовы нагрэў і астуджэнне дазваляюць утрымаць тэмпературу на зададзеным узроўні.

Вадкасны помпа - гэта ротар ў алюмініевым корпусе, у якога з унутранага боку знаходзіцца крыльчатка, а з вонкавага - шкіў прывада. Менавіта з дапамогай крыльчаткі нармальна працуе сістэма астуджэння ВАЗ-2106 (схема руху патокаў вадкасці прыведзеная на малюнку вышэй). Крыльчатка вырабляецца з пластыка. Але сустракаюцца і алюмініевыя ўзоры, толькі выкарыстоўваць іх неразумна па той прычыне, што яны могуць хутка разбурыцца ў выпадку ўжывання вады, а не антыфрызу. Найбольш частая няспраўнасць у помпе - гэта паломка падшыпніка. Яна можа разбівацца паступова пры празмерным нацяжэнні рамяня прывада.

кран печкі

Мабыць, у "шасцёркі", ды і ва ўсёй класіцы, гэта самы ненадзейны элемент. На жаль, якасць дадзенага вузла добрае, але канструкцыя ў яго такая, што немагчыма доўга эксплуатаваць гэты кран. Яго функцыя - перакрываць струмень гарачай вадкасці, які паступае ў радыятар печкі. Шмат у чым толькі з-за гэтага крана ламаецца сістэма астуджэння ВАЗ-2106. Няспраўнасці дадзенага вузла можна ўбачыць па некалькіх прыкметах. Самы першы - гэта наяўнасць антыфрызу на дыванку ля сядзенні пасажыра.

Выхад з ладу крана суправаджаецца тым, што ён альбо не адкрывае падачу гарачага антыфрызу, альбо не перакрывае яе. Пры гэтым, дарэчы, будзе рухацца металічны сцяжок, размешчаны на корпусе краніка. Прычына такіх паводзінаў - разбурэнне керамічных пласцін, з дапамогай якіх вырабляецца рэгуляванне падачы. На якія толькі хітрыкі не ідуць ўладальнікі - і глушаць патрубок падачы вадкасці на лета, і ўсталёўваюць вадаправодныя полуоборотные краны, якія можна набыць за капейкі. Праўда, неабходна рабіць перахаднікі для іх падлучэння.

радыятары сістэмы

Калі выконваецца на аўтамабілі ВАЗ-2106 рамонт, сістэма астуджэння рэдка адключаецца. Выключэнне - зняцце рухавіка. У гэтым выпадку спатрэбіцца зліваць вадкасць і адлучаць патрубкі, якія ідуць на радыятары печкі і астуджэння. Што такое радыятар? Гэта дзве невялікія ёмістасці, якія размяшчаюцца ў гарызантальнай плоскасці. Па вертыкалі паміж імі пракладзены металічныя трубкі - вочка. Гарачая вадкасць падаецца ў верхнюю ёмістасць, паступае ў дзесяткі тонкіх вочак, што дазваляе ёй хутчэй астыць.

Матэрыял для вырабу радыятараў - медзь, бронза, латунь, пластык. З апошняга робяць толькі верхнюю і ніжнюю ёмістасці. Для павелічэння эфектыўнасці аддачы цяпла паміж вочкамі знаходзіцца некалькі сотняў найтонкіх пласцін. За кошт таго што плошча павялічваецца, паляпшаецца і цеплааддача радыятара. Прылада асноўнага радыятара і таго, які знаходзіцца ў печы, аднолькава. Але ёсць дробная асаблівасць першага - да яго выраблена падлучэнне пашыральнага бачка. Уся лішняя вадкасць выцясняецца з радыятара і паступае ў бак.

Вентылятар абдзімання радыятара

Ён служыць для павелічэння эфектыўнасці сістэмы астуджэння. З яго дапамогай ствараецца магутны струмень паветра. Сістэма астуджэння радыятара ВАЗ-2106 можа быць пабудаваная з выкарыстаннем вентылятара небудзь з механічным прывадам, альбо з электрычным. Апошні усталёўваецца на больш раннія мадэлі. Яго перавага ў тым, што ён працуе толькі ў тых выпадках, калі тэмпература вадкасці дасягае крытычнага значэння. А вось вентылятар з механічным прывадам (ён проста мантуецца на ротар помпы) вырабляе абдзіманне пастаянна, незалежна ад таго, якая тэмпература ў сістэме астуджэння. Гэта робіць яго выкарыстанне ў халоднае надвор'е вельмі нязручным.

тэрмастат

Гэта невялікі прыбор, з дапамогай якога вырабляецца пераключэнне патокаў вадкасці паміж коламі астуджэння. Яго склад вельмі просты - звычайная біметалічныя пласціна, а таксама невялікая канструкцыя з спружын. Пры дасягненні вызначанай тэмпературы адбываецца павольная дэфармацыя пласцінкі, якая рухае клапан. Становішча апошняга па змаўчанні вырабляе цыркуляцыю вадкасці па малым крузе. Такім чынам, пры паломцы непазбежна закіпання антыфрызу. Раней была разгледжана дэталёва сістэма астуджэння ВАЗ-2106, схема цыркуляцыі антыфрызу па ёй. У выпадку паломкі тэрмастата можна яго і зусім выключыць з сістэмы. Праўда, вадкасць будзе рухацца толькі па вялікім коле, зімой прагрэў рухавіка апынецца вельмі доўгім. Вынік - няправільная праца матора і халодны салон аўтамабіля.