"Шэўрале-Эванда": апісанне і характарыстыкі аўтамабіля

«Шэўрале Эванда» - гэта среднеразмерный седан Д-класа, вырабляецца серыйна з 2000 па 2006 год. Аўтамабіль стаў пераемнікам састарэлай «Леганзы». Шматлікія цяпер абурацца - якое дачыненне «Шэўрале Эванда» мае да паўднёвакарэйскай «Деу»? Адказ просты - «Эванда» распрацоўвалася карэйскімі інжынерамі (а тыя ў сваю чаргу цесна супрацоўнічалі з «Дэу Мотарс»). На ўнутраным рынку гэтая машына прадавалася пад назвай «Дэу Мангус». У 2006-м яе замяніла больш сучасная мадэль «Шэўрале эпік». Але аўтамабіль папулярны да гэтага часу. Чым заваявала папулярнасць «Шэўрале Эванда»? Водгукі і агляд аўтамабіля - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Знешнасць аўтамабіля нагадвае больш бюджэтны «Лачетти». Тым не менш, машына выглядае на парадак прэзентабельна свайго субрата. Аўтамабілі Chevrolet Evanda выпускаліся з разлікам на амерыканскі рынак - менавіта ў ЗША іх можна сустрэць часцей за ўсё. Таму дызайн машыны такой «амерыканізаваны» - доўгія навісі і шырокая «морда». Фары злёгку выцягнуты назад. Пазней гэтую «фішку» выкарыстоўваюць на «эпік», толькі ў поўным аб'ёме. Капот досыць рэльефны. «Шэўрале Эванда» можа прэтэндаваць на бізнес-клас. Асабліва эфектна машына глядзіцца ў чорным колеры. Цюнінг «Шэўрале Эванде» не патрабуецца - гэта мадэль выглядае годна ўжо «ў сцёку». Адзінае, што можна змяніць - гэта дыскі. Аркі дазваляюць змясціць шырокія колы дыяметрам 17 цаляў. Цюнінг «Шэўрале Эванды» на гэтым можна завяршаць. Машына скампанаваная вельмі ўдала і нядрэнна глядзіцца нават без таніроўкі. На базе «Эванды» была створана і «эпік». Збоку гэтыя дзве машыны практычна ідэнтычныя. Спераду адрозненні толькі ў оптыцы і бамперах.

Што тычыцца памераў, машына даволі масіўная. Даўжыня кузава складае 4,78 метра, шырыня - 1,81 метра, вышыня - 1,44 метра. Нават у чорным колеры, які візуальна памяншае прастору, машына досыць шырокая і доўгая. Дарожны прасвет - 16,5 сантыметраў. Машына нармальна вытрымлівае нашы дарогі. Аднак, дрэнна спраўляецца з «дыяганалямі». На грунтавых дарогах варта быць акуратным. Ёсць рызыка зачапіць бампер.

інтэр'ер

Усярэдзіне машыны выглядае не менш прэстыжна. Дызайн інтэр'ер упрыгожаны ўстаўкамі «пад дрэва». Вельмі добра прапрацавана колеравая гама - светлы ніз і цёмная тарпеда. Руль - четырехспицевый, з падушкай бяспекі, можа рэгулявацца па вышыні. Дарэчы, на фота ніжэй - эмблема «Дэу». Але «экспартная» версія нічым не адрознівалася ад «Мангуса». Панэль прыбораў мае тры асобных студні. Казырок - досыць доўгі і цягнецца аж да краю цэнтральнай кансолі. Гэта візуальна дадае вольная прастора. Ручкі дзвярэй аздобленыя пад хром. У ніжняй частцы дзвярных карт ёсць падсвятленне - яна ж і «габарыт» для праязджаюць міма кіроўцаў. Лічынка замка запальвання знаходзіцца ў тарпедзе, а не на рулявой калонцы (гэтакі намёк на прэміум-клас). Паміж пярэднімі сядзеннямі можна назіраць скураны падлакотнік. Ён досыць шырокі. Водгукі кажуць, што локці кіроўцы і пасажыра на ім не сутыкаюцца. Месцы ў машыне хапае як спераду, так і ззаду. Дарэчы, давайце перамесцімся на другі шэраг сядзенняў. Тут мы можам убачыць светлыя скураныя бачання і дадатковы падлакотнік. У машыне вельмі шмат розных ніш. Яны ёсць у пярэднім падлакотніку, заднім, на спінках сядзенняў. Дзвярныя карты абсталяваныя завадскімі дынамікамі. Музыка ў машыне дастаткова якасная, хоць у магнітоле няма звыклага ўсім USB-раздыма. Затое ёсць СД-ченджер на шэсць дыскаў. На заднім шэрагу - цэлых тры падгалоўніка. Спінка не рэгулюецца, аднак сядзець ззаду досыць камфортна.

Не менш прасторны тут і багажнік. Яго аб'ём складае 430 літраў. Пагрузная лінія вельмі нізкая, што з'яўляецца бясспрэчным перавагай.

Тэхнічныя характарыстыкі

«Шэўрале Эванда» мае дастаткова шырокую гаму сілавых агрэгатаў. Аднак у лінейцы няма ніводнага дызельнага рухавіка. Усе агрэгаты маюць бензінавы электронны ўпырск і радным размяшчэнне цыліндраў. Малодшым у лінейцы з'яўляецца двухлітровы 4-цыліндравы агрэгат на 116 сіл. Таксама ёсць агрэгат на 131 конскую сілу з такім жа аб'ёмам. Топавым ў гэтай «тройцы» з'яўляецца 148-моцны матор на 2 літры. І нарэшце, флагманскім агрэгатам з'яўляецца 2,5-літровы бензінавы агрэгат на 155 конскіх сіл. Што характэрна усё 6 цыліндраў таксама размешчаны ў шэраг. Гэта істотна абцяжарвае абслугоўванне (у дадатак, гэты матор размяшчаецца папярочна адносна кузава). За аснову былі ўзятыя правераныя часам опелевской рухавікі.

Дынаміка, расход

Дынаміка ва ўсіх матораў нядрэнная. Сярэдні 131-моцны матор разганяе гэты полуторатонный седан да сотні за 9,8 секунд. Максімальная хуткасць - ад 190 да 206 кіламетраў у гадзіну. Што тычыцца расходу паліва, ён не моцна адрозніваецца ў 2 і 2,5-літровай версіі. У першым выпадку сярэдні расход складае 10 літраў, у другім - на 0,5 л больш. Па трасе можна лёгка ўкласціся ў «васьмёрку». У гарадскім рэжыме гэтыя агрэгаты спажываюць па 13 літраў роўна.

КПП

Што тычыцца трансмісій, іх некалькі:

• Пяціступеністая механіка.
• Четырехрежимный аўтамат.

Флагманская 2,5-літровая версія ўкамплектоўвацца выключна «аўтаматам». Дарэчы, АКПП распрацоўвалася сумесна з інжынерамі «Мэрсэдэс-бензо». Скрынка досыць надзейная і ў поўнай меры вытрымлівае ўвесь крутоўны момант. Падвеска пабудавана на класічнай схеме. Спераду тут «Макферсон», ззаду - многорычажка. Падвеска выдатна адпрацоўвае няроўнасці. Асабліва гэта адчуваецца на высокопрофильной завадской гуме (205 на 65). Машыну не заносіць у паваротах. «Эванда» досыць манеўранасць. Тормазы - даволі спагадныя. Па-за залежнасці ад камплектацыі, спераду ўсталёўваліся дыскавыя вентыляваныя механізмы. Ззаду маглі стаяць барабаны. Але ёсць і мадыфікацыі, дзе ўсталяваныя невентилируемые дыскі. Рулявое кіраванне - рэечнай тыпу. Ужо ў базавай камплектацыі тут быў гідраўлічны ўзмацняльнік, кандыцыянер і электрычныя шклапад'ёмнікі.

Chevrolet - кошты

Паколькі «Эванда» спыніла сваё існаванне ў 2006-м годзе, знайсці яе ў продажы можна толькі на другасным рынку. За 2004-ы год просяць ад 300 да 400 тысяч рублёў. У сярэднім, версіі з аўтаматычнай каробкай каштуюць на 30 тысяч рублёў даражэй. Што характэрна, на «аўтамаце» машын больш, чым на «механіцы». Але ў абслугоўванні АКПП непатрабавальная - адзначаюць водгукі уладальнікаў. За апошнія мадэлі 2006 года просяць па 450-500 тысяч рублёў. Але на Chevrolet цэны пастаянна зніжаюцца. Цяпер па гэтай кошту можна знайсці базавыя «эпік» на механічнай КПП і двухлітровым маторы.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае «Шэўрале Эванда» дызайн, цэны і тэхнічныя характарыстыкі. На сённяшні дзень, «Эванда» - гэта даступная альтэрнатыва старым «Мэрсэдэс». У плане абслугоўвання, «Шэўрале» будзе на парадак танней. Водгукі адзначаюць танныя і даступныя запчасткі. «Шэўрале Эванда» адносна плыўнасці ходу і кіравальнасці не моцна адстае ад канкурэнтаў Д-класа, нават нягледзячы на 15-гадовы ўзрост. Таму яе варта разгледзець як варыянт для пакупкі "на повседнев».