Чаму б'е педаль тормазу пры тармажэнні?

У цалкам любым аўтамабілі, незалежна ад маркі і года выпуску, ключавым элементам, якія адказваюць за бяспеку, з'яўляюцца тормазы. Калі пры тармажэнні б'е педаль тормазу, гэта нядобры знак. Пры з'яўленні такіх эфектаў можа спатрэбіцца поўная дыягностыка аўтамабіля. Давайце разгледзім тыпавыя прычыны такой з'явы.

прамыя прычыны

Калі пры націску на педаль тормазу адчуваюцца біцця, тады неабходна правесці тэрміновую і поўную дыягностыку. Для гэтага трэба звярнуцца ў якасны аўтасэрвіс, дзе працуюць кваліфікаваныя спецыялісты. Аднак выявіць прычыны, чаму б'е педаль пры тармажэнні, можна і самастойна. Гэты спосаб падыходзіць для вопытных аўтааматараў.

Як выяўляецца эфект?

Часцяком біцця праяўляюцца на высокіх хуткасцях. Так, ёсць заканамернасць - вышэй хуткасць - значней вібрацыі. Часта яны адчуваюцца не толькі на тармазной педалі, але і на кузаве аўтамабіля, а таксама на рулі. Гэтыя біццё вельмі складана не заўважыць. Калі вібрацыі адчуваюцца больш па кузаве, чым на элементах сістэмы, то тармазы ў гэтым выпадку не з'яўляюцца прычынай. Але старанна праверыць іх усё-такі рэкамендуецца.

тармазныя дыскі

Сярод самых распаўсюджаных і папулярных прычын можна вылучыць зламаныя і пашкоджаныя дыскі. Яны, у сваю чаргу, могуць выходзіць з ладу з прычыны розных пашкоджанняў ці ж дэфармацый. Дыскі ламаюцца з-за крытычных перападаў тэмператур. Пры тармажэнні элемент імгненна разаграваецца, а затым гэтак жа рэзка астывае. Менавіта з-за гэтых тэмпературных скокаў і здараюцца розныя скрыўлення. Калі пры тармажэнні б'е педаль тормазу, тады варта старанна праверыць элементы на прадмет паломак, расколін, дэфармацый. Пры выяўленні хоць найменшых дэфектаў, пашкоджаную дэталь варта тэрмінова замяніць. Каб праверыць дзе канкрэтна усталяваны дэфектны дыск, выкарыстоўваюць ручнік. Калі ў гэтым выпадку вібрацыі няма, тады вінаваты спераду.

Таксама часам вібрацыі могуць з'яўляцца прычыны карозіі, але знос працоўнай паверхні пры гэтым можа быць у норме. У гэтым выпадку рэкамендуецца правастрыць дыскі. Гэта варта рабіць у дасведчанага токара. Аднак ёсць тэхналогіі проточку прама на машыне, не здымаючы дыскаў. Дадзеная працэдура значна танней. Таксама неабходна пераканаецца ў правільнасці мантажу дыскаў. Пры дрэннай ўсталёўцы на привалочную паверхню тармажэнне будзе суправаджацца эфектам біцця.

Новыя дыскі і агульныя няспраўнасці сістэмы

Але нават пасля ўстаноўкі самых якасных дыскаў праблемы ўсё яшчэ могуць адчувацца. Часта б'е педаль тормазу пры тармажэнні на першых сотнях прабегу аўтамабіля. Прычына - рэзкае зніжэнне альбо пагаршэнне эксплуатацыйных характарыстык ўсёй сістэмы ў цэлым.

Для вырашэння гэтай непрыемнасці выкарыстоўваюць абкатку дыскаў. Аднак нават калі і гэта не прынесла свайго эфекту, рэкамендуецца дбайная дыягностыка. Спецыяльнае абсталяванне дапаможа дакладна вызначыць прычыны біццяў.

калодкі

Сярод няспраўнасцяў тармазной сістэмы ў аўтамабілі могуць быць і калодкі. Гэтую праблему "вылечыць" вельмі лёгка. Дастаткова простай замены і біцця спыняцца. Часта б'е педаль тормазу пры тармажэнні з-за так званых "заліпаннем" задніх калодак. Калі занадта часта і рэзка ціснуць на педаль пры руху на высокай хуткасці, то недарагія элементы могуць размалёўваць. У такім рэжыме яны хутка зношваюцца. Выхад просты - замена.

задні барабан

Гэтай чацвёртай прычына, з-за якой педаль не можа працаваць у нармальным рэжыме. Гэта часцей здараецца на «Газэлі». Там дэфармуецца задні тармазной барабан, і таму б'е педаль тормазу пры тармажэнні. «Газэль» ззаду ўкамплектавана барабанным тормазам. Калі ён у запушчаным стане, то натуральна, што з'яўляюцца вібрацыі.

тармазныя цыліндры

Гэта апошняя з самых распаўсюджаных прычын з'яўлення біццяў і вібрацый на педалі. Нярэдкія выпадкі, калі і пярэднія, і заднія цыліндры тармазной сістэмы закісаюць. Гэта спрыяе розным няспраўнасцяў.

Каб перамагчы гэтую непаладку, можна абысціся без замены - праблема вырашаецца з дапамогай WD-40. Дастаткова папырскаць гэтым цуда-сродкам, і магчыма, тормазы пачнуць працаваць так, як неабходна і задумана інжынерамі.

непрамыя няспраўнасці

Калі пасля праверкі тыпавых і папулярных няспраўнасцяў усё яшчэ б'е педаль тормазу пры тармажэнні, тады праблемы варта шукаць у іншых самых нечаканых месцах. Да іншых непаладак, якія могуць выклікаць эфект вібрацый альбо біццяў, можна аднесці моцна зношаныя ў працэсе эксплуатацыі ступічных падшыпнікі. Сітуацыю можа выправіць іх замена. Акрамя гэтага, з прычыны эксплуатацыі зношваюцца рычагі на пярэдніх колах.

Таксама вібрацыі могуць з'явіцца ў выніку разбалансаваць колаў. У гэтым выпадку педаль моцна б'е, але асноўныя грукі аддаюцца ўсё ж такі на кузаў. Вырашыць гэтае пытанне нескладана - у самым простым выпадку дапаможа балансіроўка. У горшым жа выпадку колы прыйдзецца замяніць.

Калі вы праверылі ўсе, але так і не змаглі высветліць, чаму б'е педаль пры тармажэнні, то варта праверыць зацяжку гаек, нітаў і іншага крапяжу. Не да канца зацягнуты крепеж можа быць вінаватым з'яўлення люфта. На вялікіх хуткасцях гэта можа выклікаць істотныя біццё, а правяраюць пры такіх выпадках звычайна тормазы.

Пры тармажэнні б'е педаль тормазу і руль

Часам да Біццё на педалі тормазу дадаюцца і вібрацыі на рулявым коле. Прычын для гэтага эфекту шмат. Гэта і разбалансіроўка, зношаныя тармазныя калодкі, рулявыя цягі, карданная перадача.

Калі нават здаецца, што колы выдатна збалансаваны, гэта яшчэ не гарантыя таго, што ўсё сапраўды добра. Каб высветліць, ці так гэта, неабходны спецыяльны стэнд. Балансаванне рэкамендуюць праводзіць для ўсіх колаў адразу.

Частая праблема айчынных аўтамабіляў і іншамарак - знос перадпакояў калодак. З-за гэтага і б'е руль. Каб правесці дыягностыку, машыну усталёўваюць на яму і аглядаюць дыскі і калодкі. Калі назіраецца сур'ёзны знос, тады толькі замена, калі знос невялікі, тады трэба шукаць сапраўдную прычыну. Нярэдка пры тармажэнні б'е педаль тормазу (ВАЗ-2110 - не выключэнне), а таксама руль. Дасведчаныя аўтаўладальнікі рэкамендуюць правяраць заднія калодкі і ўсю сістэму, калі вібрацыі адчуваюцца на педалі, а калі на рулі - тады глядзець тормазы спераду.

рулявыя цягі

У руль б'е з-за зносу наканечнікаў на рулявых цягах. Неабходна шукаць магчымы шат ў гэтых механізмах. Калі падчас тузаніны не назіраецца ніякага вольнага ходу, тады з цягамі усё ў парадку. Калі ж цяга боўтаецца, варта яе замяніць, аднак гэтая аперацыя мае на ўвазе наступную працэдуру развал-сыходжання.

Карданная перадача

Здавалася б, прычым тут яна, аднак вопытныя аўтамеханікі сцвярджаюць, што прычыны вібрацый на педаль і рулі могуць хавацца ў гэтай самай перадачы. Пры зношаных крыжавіну можа адчувацца і вібрацыя, і біццё. Варта праверыць стан крыжавін і пры неабходнасці замяніць зношаны вузел. Такія праблемы часта назіраюцца на «Газэлі».

шаравыя апоры

Дасведчаныя аўтааматары рэкамендуюць старанна праверыць усю хадавую частку. Прычына можа хавацца дзе заўгодна. Так, частыя выпадкі, калі б'е педаль тормазу пры тармажэнні (ВАЗ-2114 не з'яўляецца выключэннем) з-за няспраўнай або зношанай шаравой апоры. Гэта першае, што варта правяраць.

Для абследавання машыну падымаюць дамкратам, а шаравую апору усталёўваюць такім чынам, каб кола вісела ў паветры. Затым далонню адной рукі бяруць кола за верхнюю частку, а другой рукой за ніжнюю. Рукамі неабходна шатать кола. Калі хістанне ёсць і адчуваецца, то шаравую апору неабходна мяняць. Гэта павінна ліквідаваць вібрацыі і грукі.

чалавечы фактар

Гэты момант таксама нельга выключаць. Часам гэта здараецца, а сітуацыі бываюць вельмі розныя. Калі пры замене колы вы (ці майстры) моцна спяшаліся скончыць працу, то маглі не да канца зацягнуць крапежныя балты. Такая няўважлівасць можа прыводзіць не толькі да вібрацыям і біццю на педалі. Так можна страціць кола. Як бачна, прычын шмат. Усе яны розныя. Усе яны выклікаюць адзін і той жа эфект. Варта ўважліва сачыць за станам аўтамабіля, пры неабходнасці своечасова замяняць зношаныя дэталі і вузлы. Таксама варта прыслухацца да рэкамендацый вытворцаў аўтамабіля.

Такім чынам, мы высветлілі, чаму б'е педаль тормазу пры тармажэнні.