"Мэрсэдэс 814": агляд, тэхнічныя характарыстыкі, апісанне і водгукі

"Мэрсэдэс 814" - гэта даволі-такі просты грузавы аўтамабіль, які мае рамную канструкцыю. Ставіцца да сярэдняга класа. Лічыцца лёгкай камерцыйнай машынай. Натуральна, вытворчасцю дадзенай мадэлі займаўся канцэрн Daimler Chrysler.

Сцісла аб мадэлі

Такім чынам, "Мэрсэдэс 814" з'яўляецца самым незвычайным прадстаўніком шэрагу малатанажных транспартных сродкаў, якія толькі выпускаліся калі-небудзь кампаніяй Mercedes-Benz. Ён спалучае ў сабе масу станоўчых якасцяў, якімі і павінен валодаць дыхтоўны практычны грузавік. Сярод самых відавочных - гэта несумнеўнае зручнасць, обзорность і шматфункцыянальнасць. Дарэчы, грузападымальнасць гэтай мадэлі складае 4,4 тоны. Яшчэ ў машыны вельмі добры, карысны аб'ём - цэлых 17,4 кубічных метра.

"Мэрсэдэс 814" - аўтамабіль, ідэальна падыходны для таго, каб вырашаць шырокі круг розных задач. Прадпрымальныя распрацоўшчыкі абсталявалі мадэль велізарнай колькасцю самых разнастайных кузаваў. Патэнцыйным пакупнікам прапаноўваўся фургон - дарэчы, адзін з найбольш папулярных варыянтаў. Яшчэ можна было набыць кузаў для аўтобуса ці шасі. Была даступная самазвальная і бартавая платформа. І шасі з кузавам - таксама. Што і казаць, меліся варыянты з двайны кабінай! Дарэчы, распрацоўшчыкі прадугледзелі грузавікі як са стандартнай, так і з высокім дахам. Поўная маса таксама адрознівалася - вар'іравалася ад 3,5 да 8,2 тоны. Колавая база таксама магла быць рознай (на выбар ад 3150 да 4800 мм).

асаблівасці

Цікава, што распрацоўшчыкі прадставілі увазе патэнцыйных пакупнікоў два віды дызельных сілавых агрэгатаў. Гэта ОМ602LA і ОМ904LA, адрозныя турбіраваным наддувом і прамежкавым астуджэннем. Аб'ём матораў складаў 2875 і 4250 кубічных сантыметраў (5 і 4 цыліндру адпаведна).

Каб аўтамабіль мог адпавядаць спецыфічным патрабаванням заказчыкаў, яго абсталёўвалі розным дадатковым абсталяваннем. Камфартабельныя сядзення, ацяпленне, кандыцыянер, скрынкі адбору магутнасці і больш за сотню розных варыянтаў афарбоўкі. Каб "Мэрсэдэс 814" было лёгка эксплуатаваць у цяжкіх умовах, выраблялі нават паўнапрывадную версію. Яе абсталявалі блакаваннем межосевого і задняга дыферэнцыялаў. Яшчэ гэтыя мадэлі мелі меншыя перадаткавыя лікі трансмісіі. Такой асаблівасцю адрозніваліся мадэлі 815DA і 814DA.

Змены 2000 гадоў

Пачынаючы з верасня 2000 года на новыя аўтамабілі лінейкі сталі ўсталёўваць 4,2-літровыя турбодизельные маторы, абсталяваныя інтэркулер, а таксама прамым упырскам. Іх магутнасці складалі 136 і 150 конскіх сіл. Толькі гэта былі ўжо не тыя "Мэрсэдэсы". Усе мадэлі дадзенай лінейкі называліся Vario. І ўжо ў шэраг ўваходзілі розныя аўтамабілі. Дык вось, 814-ю версію перасталі выпускаць яшчэ ў дзевяностых гадах. Потым у свет сталі выходзіць ужо больш сучасныя навінкі. Гэта 618 і 818 D. Сярод гэтых версій былі нават асаблівыя, "зараджаныя". А ўсе маторы працавалі пад кіраваннем 6-дыяпазоне МКПП. Аднак былі мадэлі і з "аўтаматам", абсталяваным электронным кіраваннем.

тэхнічныя асаблівасці

Што яшчэ можна цікавага распавесці пра грузавік "Мэрсэдэс-Бенц 814"? Асобна хацелася б адзначыць падвеску дадзенага аўтамабіля. Усе мадэлі, у тым ліку і 814-я, распрацоўшчыкі забяспечвалі падвескай, пабудаванай на парабалічных рысорах. Таксама ў гэтых аўтамабіляў былі дыскавыя вентыляваныя тормазы і выдатнае рулявое кіраванне. На яго ўсталёўвалі гідраўзмацняльнік! Адпаведна, дзякуючы гэтаму ўсяму грузавіком было кіраваць лёгка. Вядома, гэта не гоначны суперкар, але па дарозе ён едзе мякка, гладка, а на паваротах кіроўцу не трэба напружвацца ўсім целам, каб здолець упісацца ў яго.

Новыя мадэлі сталі сучасней і камфартабельней, вядома. З'явіліся сістэмы ALB і ABS, 2-контурная тармазная сістэма (альбо з пневмо-, альбо з гідрапрывадам), новая прыборная панэль і рэгуляваныя ва ўсіх напрамках крэслы. Таксама ўдасканалілі сістэму вентыляцыі і ацяплення.

падрабязнае апісанне

Зараз усе асаблівасці тэхнічнага характару хацелася б разгледзець на прыкладзе канкрэтнай мадэлі. У якасці такой можна ўзяць "Мэрсэдэс-Бенц 814 CDI MT". Ён быў выпушчаны роўна 20 гадоў таму назад, у 1996-м. Гэта фургон, даўжыня якога складае 5450 мм. Шырыня адпавядала 2205 мм, а вышыня - 2710 мм. Увогуле, аўтамабіль немаленькі. Усярэдзіне было два сядзення (для кіроўцы і яго пасажыра або, як правіла, зменшчыка). Аб'ём багажнага адсека складаў 10 400-17 400.

Цяпер пра астатнія асаблівасцях, якімі адрознівалася дадзеная мадэль "Мэрсэдэс 814". Рухавік - дызельны, 4-цыліндравы, рядный. Магутнасць складала 136 "коней", а крутоўны момант - 520 / 1200-1600 Н * м / аб / мін. Працаваў ён пад кіраваннем МКПП. Калі судзіць па спідометры, то максімальная хуткасць дадзенага аўтамабіля знаходзіцца дзесьці ў раёне 120 км / ч. Што датычна расходу? Калі верыць водгуках, то спажывае фургон каля 17 літраў на 100 кіламетраў па горадзе. А гэта вельмі нават сціплы паказчык для такога аўтамабіля, ды яшчэ і 20-летняга. Тыя ж "Мэрсэдэсы" легкавога класа спажываюць столькі ж (напрыклад, мадэль 320, 420 і, вядома, 500).

Каментары датычна эксплуатацыі

У аўтамабіля "Мэрсэдэс 814" характарыстыкі даволі нядрэнныя, можна сказаць, прыдатныя для грузавіка. А што пра яго могуць распавесці людзі, якія з'яўляюцца непасрэднымі уладальнікамі дадзеных мадэляў? Такіх нямала, дарэчы. Бо машына ў свой час была папулярная не толькі ў Нямеччыне, але і ў Расіі, дзе добрыя, дыхтоўна сабраныя грузавікі цэняцца на вагу золата.

Што ж, многія людзі кажуць, што гэтая машына - выдатны варыянт для людзей, чыя дзейнасць звязана з перавозкамі і працяглымі паездкамі. Што грузавы, што пасажырскі Vario 90-х гадоў у эксплуатацыі вельмі эканамічны і непатрабавальны. А на трасе мадэль паводзіць сябе і зусім ідэальна. Пасажырскі аўтобус, напрыклад, будзе спажываць ўсяго толькі 8 літраў на 100 км. І гэта праз столькі-то гадоў пасля выпуску! У аўтамабіля выдатны рухавік, які не з'яўляецца схільным да дробных паломак. У яго нядрэнны рэсурс працы. І па кузаве праблемы таксама сустракаюцца рэдка. Камфорт - на ўзроўні. Кіроўца не будзе моцна стамляцца, правёўшы некалькі гадзін запар у крэсле Vario. Без праблем можна знайсці і ўсе неабходныя запчасткі. "Мэрсэдэс 814", варта заўважыць, аўтамабіль якасны, сур'ёзныя паломкі нават пры частай эксплуатацыі сустракаюцца нячаста, так што ў рамонце машына асабліва не мае патрэбы.

Ці можна купіць?

Вядома, гэтыя аўто ўжо даўно перасталі выпускаць. Але набыць іх у ўжываным стане цалкам магчыма. Кошт аўтамабіля ў нармальным стане будзе роўная прыблізна 700 тысячам рублёў. За такія грошы можна купіць 2-мясцовы аўтамабіль 1994 года выпуску з магчымасцю пагрузіць у адсек 3 тоны (па пашпарце). 6-цыліндравы 6-літровы дызельны атмасферны матор магутнасцю 129 л. с. з сярэднім выдаткам 17 літраў на 100 кіламетраў - цалкам нядрэнны варыянт! Праўда, і прабег будзе адпаведны - дзесьці 600-700 тысяч кіламетраў. Але за грузавік з тахографам, музыкай, інвертарам, абаграваннем люстэркаў і 250-літровым паліўным бакам гэта можна сказаць, добрая цана. Так што пры наяўнасці жадання можна набываць.

Аб цэнах на фургоны

Грузавікі, вядома, каштуюць даражэй, чым усе астатнія транспартныя сродкі. Такім чынам, фургон 1998 года абыйдзецца прыкладна у 550 000 рублёў з прабегам 220 тысяч кіламетраў. Механічная КПП, 4,3-літровы 100-моцны дызельны матор, задні прывад, аб'ём кузава 14 кубічных метраў і грузападымальнасць - 3200 тон. Замены алею такая машына патрабуе праз кожныя 45 000 кіламетраў, што, у прынцыпе, не так ужо і шмат.

У цэлым жа гэта вельмі добрыя аўтамабілі. Сапраўдныя "працоўныя конікі". Ды і ў ТО эканамічныя. Не раз праводзілася іх разборка. "Мэрсэдэс 814" - такая мадэль, што якія-небудзь дэталі для яе знайсці будзе лёгка. Пра гэта можна не турбавацца. Галоўнае - не забываць даглядаць за аўтамабілем і эксплуатаваць яго акуратна. І праслужыць ён яшчэ столькі ж, колькі ўжо ад'ездзіў.