Парктронік з камерай задняга віду

Прысутнасцю ў аўтамабілі электронных асістэнтаў сёння нікога не здзівіш. Сістэмы бяспекі, аўтаматычныя рэгулятары, сэнсары і датчыкі - гэтыя і іншыя даброты аўтамабільнага свету даўно не з'яўляюцца прывілеем люксовых мадэляў і актыўна ўваходзяць нават у базавыя камплектацыі сярэдняга класа.

Адной з самых распаўсюджаных сістэм такога тыпу з'яўляецца парктронік з камерай, які дазваляе аўтаўладальніку забыцца пра праблему паркоўкі. Вядома, наяўнасць дадзенай сістэмы зусім не пазбаўляе кіроўцу ад абавязкі ўважліва ацэньваць сітуацыю, але сама тэхніка выканання маніпуляцый у цесных умовах значна палягчаецца.

Агульныя звесткі аб парктронік з камерай

Канцэпцыя парктронік як паркавальнага радара грунтуецца на прынцыпе вымярэння адлегласці да бліжэйшага аб'екта ў аўтаматычным рэжыме. Інфраструктура, якая рэалізуе гэтую магчымасць, складаецца з некалькіх элементаў. У стандартным выкананні парктронік з камерай ўяўляе сабой набор датчыкаў, сродак візуальнага кантролю і сістэму абвесткі. Сэнсары, якія размяшчаюцца на бамперах, з'яўляюцца свайго роду генератарамі ультрагукавых сігналаў, па характарыстыках якіх ужо цэнтральны модуль комплексу вызначае дыстанцыю да аб'екта набліжэння.

Што тычыцца сістэм абвесткі, то яны прызначаны для падачы сігналаў кіроўцу ў крытычныя моманты рызыкі сутыкнення. Гэта можа быць гукавы сігнал і яркая светлавая падсвятленне на бачным месцы. Сродкі візуальнага кантролю ўключае ў сябе парктронік з камерай і маніторам, на якім адлюстроўваецца карцінка нябачнай зоны. Гэта значыць кампактная відэакамера, як і датчыкі, фіксуецца на задняй частцы машыны і транслюе адтуль малюнак. Такім чынам забяспечваецца двайны кантроль: кіроўцам з дапамогай камеры і манітора, а таксама самай аўтаматыкай, якая пры дапамозе ультрагукавых сігналаў вызначае верагоднасць небяспечнага сутыкнення пры збліжэнні.

разнавіднасці парктронік

Звычайна пытанне выбару парктронік зводзіцца да вызначэння колькасці датчыкаў і тыпу сувязі, з дапамогай якой яны ўзаемадзейнічаюць з цэнтральным модулем. Звычайна камплекты дзеляць на два тыпу: з 4 і 8 сэнсарамі. Першы варыянт прадугледжвае размеркаванне дэтэктараў ў найбольш небяспечных з пункту гледжання рызыкі сутыкнення месцах. У прыватнасці, гэта можа быць парктронік з камерай, які цалкам ахопіць заднюю зону, а пярэдняя частка застанецца пустуючай як у пэўнай меры кантралюемая самім кіроўцам.

Камплекты на 8 датчыкаў больш эфектыўныя, так як прадугледжваюць большую плошчу ахопу, зніжаючы рызыку аварыі. Класічная канфігурацыя ў дадзеным выпадку прадугледжвае расстаноўку па 4 сэнсара на абодва бампера. Аднак існуюць і іншыя варыянты. Да прыкладу, 6 прылад мантуюцца ззаду і толькі 2 - на пярэдняй часткі. У больш рэдкіх схемах парктронік заднія і пярэднія з камерай маюць і пашыраныя наборы, якія забяспечваюць па 5 і 6 датчыкаў на бамперах з абодвух бакоў. Але важна разумець, што частая ўстаноўка сэнсараў набліжэння можа пайсці на шкоду ў залежнасці ад сітуацыі.

разнавіднасці камер

Камера як дадатак паркавальнага радара таксама можа мець розны выкананне. Традыцыйныя мадэлі інтэгруюцца ў нумарны знак або ў ручку багажнага адсека. Гэта простае і надзейнае рашэнне, якое, праўда, патрабуе падлучэння прылады да бартавой электрасеткі. Больш сучасны варыянт уяўляе парктронік з камерай задняга выгляду бесправадной, які можна ўсталёўваць амаль у любым пункце корпуса. Такія мадэлі добрыя тым, што пазбаўляюць карыстача ад неабходнасці правядзення камунікацыйных ліній для перадачы інфармацыі і энергазабеспячэння камеры. Але бесправадныя камеры і тыя ж датчыкі менш надзейныя ў працэсе эксплуатацыі.

Даволі папулярная ідэя камеры, інтэграванай у люстэрка. Прычым ўбудоўваецца манітор у люстэрка ў завадскіх умовах. Камплекты, у якія ўваходзіць парктронік з камерай задняга віду ў люстэрку, звычайна прадугледжваюць бесправадную сувязь паміж кампанентамі, што таксама палягчае мантажныя аперацыі.

мантаж абсталявання

Існуе некалькі спосабаў ўстаноўкі датчыкаў. Найбольш распаўсюджаная схема прадугледжвае фіксацыю з дапамогай камплектных кранштэйнаў да ніжняй частцы бампера. У дадзеным выпадку атрымліваецца падвесная канструкцыя, адрозная прастатой, але таксама і слабой ступенню надзейнасці. Больш клапотны варыянт прадугледжвае ўрэзку сэнсараў. Такім чынам могуць ўсталёўвацца парктронік заднія і пярэднія з камерай, але для гэтага спатрэбіцца дэмантаж бампераў. У іх прасвідроўваюцца спецыяльныя нішы, у якія затым інтэгруюць кампактныя сэнсарныя прылады.

Найменш затратным ва ўсіх адносінах рашэннем можа стаць прыклейванне датчыкаў. Дадзены спосаб добры тым, што не патрабуе тэхнічнага ўмяшання ў канструкцыю корпуса і яго кампанентаў. Гаворка ідзе пра накладных мадэлях, дапоўненых спецыяльным матэрыялам для фіксацыі на паверхнях. Гэта аптымальны варыянт, калі плануецца выкарыстоўваць парктронік з камерай задняга выгляду бесправадной, прылада якога не прадугледжвае пракладкі ліній сувязі з галаўным модулем.

вытворцы

Амаль усе вытворцы аўтамабільнай электронікі прапаноўваюць ўласныя камплекты парктронік, дапоўненых камерай. Да лідэраў сегмента можна аднесці такія кампаніі, як ParkCity і ParkMaster. У лінейцы першай, як адзначаюць аўтаўладальнікі, прылады адрозніваюцца якаснымі графічнымі дысплеямі, а ў сямействе другога вытворцы можна знайсці нядрэнныя варыянты з пункту гледжання збалансаванасці рабочых характарыстык. Годны парктронік з камерай задняга віду ў люстэрку таксама прадстаўлены ў лінейках SHO-ME і MyDean. У дадзеных вытворцаў прасочваецца тэндэнцыя да павышэння тэхналагічнасці і пашырэнню апцыянальнага напаўнення. У прыватнасці, менавіта ў гэтых сямействах рэкамендуецца набываць бесправадныя мадэлі.

Колькі каштуе парктронік з камерай?

У першую чаргу варта падкрэсліць, што прысутнасць камеры ў камплекце паркавальнага радара павышае кошт сістэмы амаль у два разы, асабліва калі гаворка ідзе пра высакаякасных матрыцах з палепшанай перадачай выявы. Калі сярэднюю па характарыстыках мадэль без магчымасці візуальнага кантролю можна набыць за 4-5 тыс. Руб., То набор, у якім прадстаўлены парктронік, люстэрка-камера і апцыянальныя дапаўненні, ацэньваецца ўжо ў 10-15 тыс. Зрэшты, нядрэнныя рашэнні з камерай можна знайсці і ў сегменце 7-9 тыс.

Як выбраць аптымальны камплект?

Зыходзіць варта ў першую чаргу з задач, якія павінен вырашаць парктронік. Няправільна думаць, што яго наяўнасць абавязкова толькі ў машынах нявопытных пачаткоўцаў. Для кіроўцаў з вялікім стажам гэта таксама і пытанне бяспекі, і зручнасць кіравання. І калі ў выпадку з пачаткоўцамі лепш набываць мадэлі з шырокім наборам датчыкаў для абодвух бакоў, то вопытныя аўтамабілісты, хутчэй, аддаюць перавагу парктронік заднія з камерай на 4-6 датчыкаў. Што тычыцца манітора ў люстэрку, то ён будзе зручны для ўсіх катэгорый карыстальнікаў. Іншая справа, што кошт такіх сістэм звычайна падвышаецца на 2-3 тыс.

заключэнне

Набываючы паркавальны радар, многія аўтааматары разлічваюць, што гэты асістэнт цалкам вырашыць праблему ваджэння ў цесных умовах. З аднаго боку, дадзенае абсталяванне сапраўды аказвае дапамогу, апавяшчаючы аб крытычных набліжанай да іншым аб'ектам. Але варта ўлічваць, што тыя ж наборы, у якія ўключаецца парктронік, люстэрка-камера або асобны манітор, у працэсе руху будуць і на сябе звяртаць увагу. І калі, да прыкладу, адзіночны радар з датчыкамі можа даваць толькі гукавы сігнал для абвесткі кіроўцы, то ў выпадку з камерай спатрэбіцца і глядзельнае ўвагу. Але гэты аспект будзе дастаўляць складанасці толькі на першым этапе эксплуатацыі. Як правіла, па меры прывыкання кіроўцы пачынаюць арганічна арыентавацца па рэальнага назірання дарогі і праз якія трансліруюцца малюнак задняга выгляду.