Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
Прынцып працы тэрмастата ў аўтамабілі: схема, прылада і рэкамендацыі
Кожны дзень мы сутыкаемся з неабходнасцю рэгулявання тэмпературы вады. Для такіх мэтаў прыдуманы змяшальнік з тэрмастатам. Прынцып працы яго вельмі просты. Але сёння мы пагаворым пра тое, як працуе тэрмастат ў аўтамабілі. Гэта вельмі важная дэталь, якая падтрымлівае нармальны тэмпературны дыяпазон астуджальнай вадкасці. У якасці апошняй не заўсёды выкарыстоўваецца вада. Цяпер гэтую функцыю выконвае больш тэхналагічны антыфрыз або тосол.
прылада механізму
Гэта вельмі маленькая дэталь, якая змяшчаецца ў далонь. Складаецца яна з корпуса, штока, ўваходных, выходных патрубков, а таксама гумовай камеры. У якасці рабочага рэчывы выкарыстоўваецца васковы напаўняльнік. Так-так - менавіта на воску грунтуецца прынцып працы тэрмастата ВАЗ і многіх іншых аўтамабіляў.
функцыі
Тэрмастат (прынцып працы яго разгледзім далей) служыць для рэгулявання тэмпературы астуджальнай вадкасці ў сістэме. Элемент выконвае адразу некалькі задач:
- Падтрыманне патрэбнага цеплавога рэжыму рухавіка.
- Паскарэнне прагрэву сілавога агрэгата.
Прынцып працы тэрмастата
Як мы ўжо сказалі раней, у яго аснове ляжыць тэрмаэлемент - васковы напаўняльнік. Менавіта ён кіруе рухам клапана. У прыладзе элемента няма электронікі - усё кіруецца механічна. Такім чынам, які ж прынцып працы тэрмастата?
Пасля таго як аўтамабіль спыніў сваю працу, тэмпература антыфрызу пачынае падаць. Калі яна дасягне пэўнай адзнакі (ніжэй за 70 градусаў), клапан зачыніцца. Такім чынам сістэма будзе падрыхтавана да «халоднага» старту, дзе рухавіку забяспечыцца хуткі прагрэў.
Варта адзначыць, што зачыняецца і адкрываецца клапан не адразу. Прынцып працы тэрмастата ў аўтамабілі уладкованы такім чынам, што элемент можа адчыняцца толькі напалову. Звычайна гэта дыяпазон у 70-80 градусаў. У поўнай меры ён адкрыецца толькі пры тэмпературы звыш 95 градусаў. Такім жа чынам клапан і плаўна зачыняецца.
Аб няспраўнасці
Адзначым, што дадзены механізм адрозніваецца высокай надзейнасцю і няспраўнасці, звязаныя з тэрмастатамі, з'яўляюцца вялікай рэдкасцю.
Другая праблема - пастаянна закрыты тэрмастат. У адрозненне ад першай, дадзеная няспраўнасць выразна праяўляецца як у зімовы, так і ў летні час. Прыкметы паломкі - занадта хуткі прагрэў матора і перагрэў. Стрэлка не трымаецца ў зялёнай зоне і пачынае імкліва сыходзіць у чырвоную шкалу, за 110 градусаў. Перагрэў - вельмі небяспечная з'ява для рухавіка. Таму, калі машына пачала кіпець, глушыце матор і на буксіры рухайцеся да месца рамонту (альбо з працяглымі паўзамі накіроўвайцеся самастойна, кантралюючы за стрэлкай датчыка на панэлі прыбораў). Наступная праблема - занадта ранняе адкрыццё. Гэта з'ява таксама прыраўноўваецца да няспраўнасці і ўзнікае часцей за ўсё па прычыне шлюбу. Матор не толькі доўга выграваецца да рабочых тэмператур, але і не дасягае свайго «зялёнага» рэжыму. Так, стрэлка на панэлі не расце вышэй 70 градусаў. А пастаянная язда на халодным маторы можа справакаваць павялічаны расход паліва.
Прычына паломак, метады рашэння
У 99 працэнтах прычына няспраўнасці заключаць ў тэрмаэлемента. У першым у другім выпадку воск магло вымыць з-за прабоя і разгерметызацыі камеры (альбо ён засох з-за часу). У трэцім вытворца проста не далажыў тэрмаэлемент ў поўным аб'ёме альбо ўсталяваў няякасную спружыну. Але ў любым выпадку, адзіны спосаб вырашэння праблемы - гэта купля і ўстаноўка новага тэрмастата. Элемент неразборной і змяняецца цалкам. Ды і кошт яго не занадта вялікая, каб прымаць меры па рамонце.
Рэкамендацыі па выкарыстанні
На айчынных аўтамабілях часта назіраюцца праблемы з падтрыманнем працоўнай тэмпературы рухавіка. Прычым, гэта можа узнікаць нават на спраўным тэрмастаце. Каб вырашыць гэтую праблему, спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць розныя тэрмастаты посезонно. Напрыклад, у зімовы час ездзіць з элементам на 85 градусаў, а ў летні - на 75. Так машына будзе хутчэй прагравацца зімой і ня кіпець летам. Таксама вы не будзеце мець праблем з халоднай печкай.
Як праверыць?
Паколькі прынцып працы тэрмастата ( «Каліны» ў тым ліку) аднолькавы, дадзеная інструкцыя падыдзе для ўсіх аўтамабіляў. Праверыць элемент можна на месцы, не здымаючы яго. Для гэтага выграваюцца аўто да рабочых тэмператур, глухмень і маца патрубкі ў верхняй і ніжняй часткі радыятара. Будзьце асцярожныя - яны могуць быць гарачымі (выкарыстоўвайце пальчаткі). Калі стрэлка дасягнула 80-90 градусаў, а адзін з патрубков (або абодва) халодны, значыць, элемент заклінаваў і не працуе.
Такім чынам, мы высветлілі прынцып працы тэрмастата і асноўныя яго няспраўнасці.
Similar articles
Trending Now