ВАЗ 2107: ўстаноўка запальвання (кіраўніцтва і схема). Як усталяваць запальванне на ВАЗ 2107

У дадзеным артыкуле будзе расказана пра тое, як вырабляецца на ВАЗ 2107 ўстаноўка запальвання. На гэтым аўтамабілі можа ўсталёўвацца як бескантактныя, так і кантактная сістэма запальвання. Незалежна ад таго, якая канструкцыя сістэмы ўстаноўлена ў аўтамабілі, усе працы вырабляюцца практычна ідэнтычна. Знешні выгляд і прывад трамблёра БСЗ і кантактнай аднолькавы, розніца толькі толькі ў тым, што ў першым замест механічнага прерывателя выкарыстоўваецца датчык Хола. Таксама маецца адрозненне ў провадзе харчавання, якім выраблена злучэнне з трамблер.

замена трамблёра

Каб вырабіць поўную замену трамблёра на аўтамабілі ВАЗ 2107, вам неабходна скарыстацца ўсяго адным прыладай - ключом на «13». Спачатку адключаеце ад вечка ўсе драты, якія ідуць да свечак запальвання. Паміж карбюратарам і трамблер пракладзены шланг для нармальнага функцыянавання вакуумнага рэгулятара апярэджанне запальвання. Да размеркавальніка запальвання ідзе невялікі паляць правадоў. Ён злучаецца з ім пры дапамозе калодкі. Пасля гэтага выкручваюцца гайку, якой выраблена мацаванне корпуса трамблёра да блоку рухавіка ўнутранага згарання.

Робіце гэта пры дапамозе ключа на «13». Здымаеце шайбы і пласціну. Злёгку пацягнуўшы ўверх, можна атрымаць корпус тумблера са свайго месца. Кошт новага размеркавальніка для аўтамабіля ВАЗ 2107, а таксама для ўсёй класічнай серыі, прыкладна 800 рублёў. У тым выпадку, калі плануецца ўстаноўка бескантактавага запальвання ВАЗ 2107 замест класічнага, прыйдзецца выдаткавацца на суму каля дзвюх тысяч рублёў. Гэта сярэдняе значэнне кошту камплекта крамах.

Для чаго патрэбна рэгуляванне

Усе ведаюць, што такое кут апярэджання запальвання. Гэты параметр працы сістэмы неабходна наладжваць час ад часу на любым аўтамабілі, абсталяваным класічнай сістэмай запальвання. Робіцца гэта з мэтай змяншэння расходу бензіну, павелічэння рэсурсу рухавіка ўнутранага згарання, а таксама для таго, каб дамагчыся найлепшых характарыстык дынамікі і приемистости аўтамабіля.

Можна падзяліць усе працэдуры на некалькі этапаў. Па-першае, карэктуецца велічыня кута кантактнай групы ў становішчы «замкнёна». Па-другое, пасля гэтага толькі можна пачаць праводзіць работы з апярэджаннем кута запальвання. Вырабляецца фіксацыя ў найбольш прымальным становішчы. На ВАЗ 2107 ўстаноўка запальвання яшчэ не скончана, неабходна скарэктаваць рэгулявання.

карэкціроўка налад

Здзейсніўшы ўсе гэтыя дзеянні, неабходна зрабіць пробны заезд, каб ажыццявіць больш дакладны кантроль і вырабіць карэкціроўку. У выпадку, калі раптам з'явіліся якія-небудзь няроўнасці пры працы рухавіка. Велічыню вугла кантактнай групы ў становішчы «замкнёна» можна вызначыць па памерах зазору групы. Гэта вельмі неабходна рабіць у трамблёрах, якія выкарыстоўваюцца ў кантактнай і транзістарная сістэма запальвання. А вось бескантактавае запальванне ВАЗ 2107 не мае патрэбы ў рэгуляваннях такіх.

Рэгуляванне кантактнай групы

Такім чынам, зараз больш падрабязна пра тое, як правільна наладзіць сістэму запальвання на шасцёрцы. Спачатку здымаеце вечка з размеркавальніка. Пры дапамозе ключа для храповика неабходна пракруціць коленвал да таго часу, пакуль не заўважыце, што адлегласць паміж кантактамі прерывателя знаходзіцца ў максімальным значэнні. Фіксацыя кантактнай групы праведзена пры дапамозе двух невялікіх нітаў, для правядзення рэгулявання іх неабходна злёгку аслабіць. Калі стаіць бескантактавае запальванне ВАЗ 2107, то вам спатрэбіцца толькі ўсталяваць кут апярэджання.

Лепш за ўсё гэта зрабіць пры дапамозе ключа, а не адвёрткі. Як правіла, зацяжка гэтых нітаў вельмі моцная, таму вы хутчэй пашкодзіце іх галоўкі. Для правільнай налады вам спатрэбіцца мац з таўшчынёй 0,44 мм. Ўсталёўваеце яго паміж кантактамі і фіксуеце становішча прерывателя. Для гэтага зацягвайце абодва ніта. З дапамогай гэтай працэдуры вы можаце дамагчыся патрабаванага значэння кута, пры якім кантактная група замкнёная.

Кут замкнёнага стану

Для аўтамабіля ВАЗ 2107 і аналагічных мадэляў найбольш прыдатным вуглом з'яўляецца 55 градусаў. Хібнасць павінна складаць не больш за тры градусаў. Пасля таго як праведзена налада кута замкнёнага стану, неабходна перайсці да наступнага этапу. Вам варта ўсталяваць размеркавальнік такім чынам, каб апярэджанне запальвання было ідэальным. Звярніце ўвагу, што ўсталёўваць кут апярэджання на рухавіках, якія маюць істотны знос, лепш за ўсё па чацвёртым цыліндра. Рэгуляванне па першаму цыліндра магчымая толькі толькі на новых рухавіках альбо пасля капітальнага рамонту.

апярэджанне запальвання

Вядома, можна вырабіць рэгуляванне і на слых, але гэта не вельмі правільна. Неабходная дакладная ўстаноўка моманту запальвання ВАЗ 2107, каб знізіць расход паліва, павялічыць рэсурс рухавіка. Перад тым як вырабляць рэгуляванне, неабходна зняць з вакуумнага карэктара шланг. А адтуліну ў карэктарам заглушыць. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, каб халастыя абароты трымаліся на нармальным узроўні. Заглушыце рухавік і выкруцілі гайку, якой выраблена мацаванне корпуса размеркавальніка запальвання.

Настройка страбаскопаў

Страбаскоп неабходна падключыць да мінусу і плюсу акумулятарнай батарэі. Ёмістнай датчык апранаецца на бронепровод таго цыліндру, па якім ажыццяўляецца налада. Зараз аб тым, як на ВАЗ 2107 ўстаноўка запальвання адбываецца. Ад страбаскопа адбываецца выпраменьванне святла. Прамень яго неабходна накіроўваць на шкіў коленвала. Каб правільна наладзіць запальванне, трэба ўсталяваць корпус трамблера ў такім становішчы, пры якім страбаскоп, прамень якога паралеляў пазнакі на вечку газаразмеркавальнага механізму, будзе праскокваць ў той момант, калі пазнака на шківе каленчатага вала апынецца насупраць яго.

Звярніце ўвагу, што пасля завяршэння налады неабходна ўсё роўна праверыць правільнасць на трасе. Каб дамагчыся неабходнага кута апярэджання запальвання, вам спатрэбіцца круціць ўвесь корпус размеркавальніка ў патрэбны бок. Пасля знаходжання патрабаванага становішча зафіксуйце яго гайкай. Аналагічна адбываецца ўстаноўка бескантактавага запальвання ВАЗ 2107, момант апярэджання рэгулюецца сапраўды гэтак жа.

Як праверыць правільнасць налады на хаду

Каб пераканацца, што ўсе работы выкананы дакладна, неабходна выехаць на трасу. Прагрэць аўтамабіль і разагнаць яго на роўнай дарозе да 50 км / гадзіну. Пры гэтым неабходна ўключыць чацвёртую хуткасць і раўнамерна рухацца. Рэзка націсніце на педаль акселератара. Павінны прысутнічаць кароткія (каля двух секунд, не больш) грукі, якія выдаюць у дэтанацыю. Пры гэтым аўтамабіль павінен паступова павялічваць сваю хуткасць руху. На ВАЗ 2107 ўстаноўка запальвання можа считатьса закончанай, калі ўсе ўмовы былі выкананыя.

У тым выпадку, калі вы не пачуеце дэтанацыйных грукаў, трэба пракруціць корпус трамблера супраць гадзінны стрэлкі (максімум на адно дзяленне). І наадварот, калі грукі доўжацца больш, чым 2 секунды, пракруціце корпус па гадзінны максімум на адно дзяленне. Калі ж пры правядзенні выпрабаванняў на трасе вы дамагліся таго, што становішча корпуса размеркавальніка змянілася нашмат, чым было зададзена пры наладзе страбаскопаў, то можна судзіць толькі толькі аб прысутнасці паломкі ў рухавіку ўнутранага згарання.

Што трэба ўлічваць?

Вядома, такія сімптомы могуць быць справакаваныя і няправільным сумесеўтварэння ў карбюратары. Перад тым як усталяваць запальванне на ВАЗ 2107, трэба пераканацца, што ўсе сістэмы працуюць стабільна. Таксама цалкам магчыма, што вакуумны рэгулятар ў трамблер працуе няправільна. Не выключана, што падшыпнікі і ўтулкі размеркавальніка запальвання маюць вельмі вялікі знос.

Калі рэгуляванне правільная, ніякіх непаладак не выяўлена, то вы забяспечваеце сябе тым, што запуск матора і яго праца будзе максімальна стабільна адбывацца. Дынаміка аўтамабіля істотна паляпшаецца, расход становіцца ніжэй, рэсурс рухавіка павялічваецца ў некалькі разоў. Такім чынам, правільная рэгуляванне кута апярэджання запальвання дазволіць вам як мага радзей праводзіць рамонт рухавіка і яго сістэм. А схема запальвання ВАЗ 2107 простая, ідэнтычная той, якая выкарыстоўваецца на ўсіх класічных мадэлях.