Спраўнае рулявое кіраванне заклад вашай бяспекі

У паўсядзённым жыцці мноства аўтаўладальнікаў перажываюць за рухавік, падвеску і стану кузава. Зусім забываючы пра такую складнікам, як рулявое кіраванне. Спраўны стан гэтага элемента дазваляе не толькі захаваць жыццё пасажырам, але і накіроўвацца ў любую кропку па жаданні кіроўцы.

Гістарычна склалася так, што кіраванне рухам ажыццяўляецца праз пярэднія колы. Аднак прагрэс не стаіць на месцы, і ў наш час ужо ёсць велізарная колькасць спецыялізаванай тэхнікі, кіраванне якой ажыццяўляецца праз задні прывад.

Рулявое кіраванне аўтамабіля першапачаткова задумвалася для наступных мэтаў:

1) Выключыць адвольны паварот колаў.

2) Забяспечыць надзейнасць і павысіць узровень бяспекі кіравання.

3) Мінімізаваць аддачу ў рулявое кіраванне.

4) Забяспечыць максімальную манеўранасць і лёгкасць кіравання.

Даволі часта ў большасці кіроўцаў рулявое кіраванне не выклікае асаблівай увагі і час для яго праверкі знаходзіцца толькі пры з'яўленні сур'ёзных дэфектаў або няспраўнасцяў, але варта памятаць, што нават самая малая паломка ў дэталях рулявых механізмаў можа прывесці да сур'ёзных наступстваў. Для таго каб выявіць самыя праблемныя месцы не абавязкова ехаць у аўтасэрвіс, досыць самастойна правесці агляд асноўных частак.

Асноўныя няспраўнасці рулявога кіравання:

1) Свабодны ход (люфт) рулявога колы занадта вялікі.

2) Грукі (шум) падчас рулявога кіравання.

3) Рэзкае павелічэнне сілы цягі пры павароце руля.

Гэта асноўныя і найбольш небяспечныя няспраўнасці ў выпадку з'яўлення якіх трэба неадкладна звярнуцца да спецыялістаў аўтасэрвісу. Калі агляд вы праводзіце без спецыяльных інструментаў, проста падняўшы капот, то рэкамендуецца ў першую чаргу звярнуць увагу на ахоўныя чахлы і каўпакі, рэзьбавыя злучэння. Пачаўшы самастойную праверку неабходна выварочваць руль да ўпора ў абодва бакі, такое дзеянне дазволіць вам даведацца, наколькі вялікія зазоры шаравых, як добра зацягнутыя гайкі і замацавана рулявое кола, і ці няма паседжання або перашкод пры павароце колы. Часцяком выяўленне гэтых неістотных дэфектаў на ранніх этапах дазваляе пазбегнуць сур'ёзных праблем у будучыні.

Варта адзначыць, што нават на этапе першапачатковага стварэння аўтамабіля, пасля пабудовы кузава пераходзяць да стварэння рулявых механізмаў. Мноства краш-тэстаў паказалі, што лабавое сутыкненне або пярэдні ўдар з боку кіроўцы прыводзіць да зрушэння рулявога механізму ў бок кіроўцы, што можа нанесці істотны ўрон здароўю. Менавіта таму картэр рулявога механізму размяшчаюць у месцы, дзе дэфармацыя кузава будзе мінімальная пры ўдары, пасля чаго ставяць энэргапаглынаючыя элемент, узмацняючы усё гэта адной або двума Ушчыльненне ступіцах. На сённяшні дзень мноства аўтавытворцаў Еўропы распрацоўваюць новыя элементы для павышэння надзейнасці і бяспекі рулявога кіравання, але ніякія тэхналогіі не дапамогуць вам, калі вы не будзеце старанна сачыць за іх спраўнасцю.