Кампутарная дыягностыка аўтамабіляў - гэта што? Для чаго патрэбна кампутарная дыягностыка аўтамабіляў?

Своечасовае выяўленне адхіленняў і няспраўнасцяў на самым раннім этапе - залог стабільнай работы і даўгавечнасці транспартнага сродку. Для дасягнення гэтай мэты праводзіцца кампутарная дыягностыка аўтамабіляў. Гэта шырокі спектр дыягнастычных мерапрыемстваў, якія праводзяцца з дапамогай кампутарнай тэхнікі, накіраваных на выяўленне няспраўнасцяў шляхам счытвання інфармацыі з размешчаных на асноўных вузлах аўтамабіля датчыкаў.

Значнасць кампутарнай дыягностыкі

Для нармальнага функцыянавання вузлоў і агрэгатаў транспартных сродкаў перыядычна павінна праводзіцца кампутарная дыягностыка аўтамабіляў. Гэта звязана з павелічэннем долі электронных кампанентаў - чыпаў, датчыкаў, мікрасхем - у канструкцыі машыны. Праверыць іх працаздольнасць, выявіць памылкі ў іх праграмным забеспячэнні магчыма толькі з ужываннем кампутарнай тэхнікі. У сучасным аўтамабілі практычна ўсе сістэмы абсталёўваюцца электроннымі чыпамі кіравання і датчыкамі кантролю. Больш за тое, некаторыя сістэмы, напрыклад, АБС, рухавік, трансмісія, падушкі бяспекі больш не могуць функцыянаваць без мікрапрацэсараў.

З аднаго боку, гэта ўскладняе тэхнічнае абслугоўванне, а з другога - зніжае рызыку ўзнікнення неспадзяванай паломкі і аварыі. Кампутарная дыягностыка сістэм аўтамабіля ніколі не зможа цалкам замяніць візуальны агляд - яны павінны дапаўняць адзін аднаго.

дыягнастычны працэс

Кампутарная дыягностыка - гэта працэс счытвання і наступнай расшыфроўкі кодаў памылак з электронных сродкаў кантролю і кіравання аўтамабіляў. З гэтай мэтай да сістэм падключаюцца спецыялізаваныя камп'ютэрныя стэнды - сканары ОЕМ, партатыўныя рыдэр, шматфункцыянальныя прылады. Кожны вытворца выпускае свае ўласныя дыягнастычныя сканеры, якія сумяшчальныя з электроннымі кампанентамі канкрэтнай мадэлі і лепш за ўсё падыходзяць для выпрабаванняў. Кампутарная дыягностыка няспраўнасцяў аўтамабіля дазваляе ў рэжыме рэальнага часу счытваць і засякаць найменшыя няспраўнасці ў працы сістэм. Уся інфармацыя адлюстроўваецца на дысплеі сканэра альбо на маніторы кампутара ПК або наўтбука.

этапы дыягностыкі

Працягласць даследаванні электронных кампанентаў аўтамабіля звычайна не перавышае 30 хвілін. У выпадках, калі тэстуецца пэўны вузел (АБС, рухавік), першыя вынікі атрымліваюць ужо праз 10 хвілін. У любым выпадку дыягностыка праводзіцца ў тры этапы:

1. Агульная кампутарная дыягностыка аўтамабіляў. Гэта счытванне кодаў памылак у «рэжыме чакання», калі ні адна з сістэм не функцыянуе. Яна неабходна для выяўлення няспраўнага агрэгата.
2. Дынамічная праверка. Аўтамабіль усталёўваецца на спецыяльны стэнд, запускаюцца яго асноўныя сістэмы, інфармацыя счытваецца з функцыянуюць датчыкаў.
3. Выдаленне дадзеных. Назапашаная бартавым кампутарам база дадзеных выдаляецца, ініцыялізуюцца (актывуюцца) кантролеры для збору інфармацыі.

Атрыманыя ў ходзе дыягностыкі коды памылак расшыфроўваюцца з дапамогай спецыяльных прыкладанняў. На падставе гэтых дадзеных выносіцца вердыкт аб няспраўнасці той ці іншай сістэмы.

Калі праводзіць дыягностыку?

Не радзей за адзін раз у год павінна праводзіцца кампутарная дыягностыка аўтамабіляў. Гэта калі ваша машына функцыянуе без відавочных няспраўнасцяў. У выпадку з'яўлення нехарактэрных гукаў, рыўкоў, штуршкоў і іншых з'яў падчас руху, варта неадкладна звярнуцца ў цэнтр за дыягностыкай:

• рухавіка, калі ён працуе не стабільна, губляе магутнасць, павялічыўся выдатак паліва, з'явіліся староннія шумы;
• аўтаматычнай скрынкі перадач - пры з'яўленні прабуксовак, рыўкоў, грукаў, уцечцы алею, немагчымасці ўключыць якую-небудзь хуткасць;
• падвескі - пры нераўнамерным зносе гумы, пасля з'яўлення грукаў на манеўры;
• АБС - калі аўтамабіль заносіць на паваротах, знізілася ўстойлівасць на дарозе;
• рулявой рэйкі - пры з'яўленні грукаў, рыпанняў, павелічэнні люфта або выяўленні цечы з гідратарнсфарматара.

Пасля дыягнаставання сістэм і выяўлення сапраўдных прычын няспраўнасцяў праводзіцца візуальны агляд і рамонт аўтамабіля майстрам-спецыялістам.

Віды дыягнастычных прылад

Усе кампутарныя сістэмы дыягностыкі аўтамабіляў маюць дзве класіфікацыі - згодна выкананню і функцыянальным магчымасцям. У першай групе вылучаюць аўтаномныя сканеры і адаптары. Першыя памерам падобныя на рацыю, маюць у сваёй канструкцыі дысплей і дазваляюць напрамую падлучыцца да машыны для счытвання інфармацыі. Адаптары працуюць толькі разам з кампутарам, які звязваюць з ЭБУ або датчыкамі аўтамабіля кабелем. Згодна з функцыянальнай прыкмеце абсталяванне можа быць:

• дылерскае - сканары ад аўтавытворцы, адрозніваюцца поўнай сумяшчальнасцю з машынай, магчымасцю перапраграмавання ЭБУ;
• марачнае - сродкі дыягностыкі, выпушчаныя іншай кампаніяй для пэўнай маркі або мадэлі;
• мультимарочное - прылады, сумяшчальныя з усімі аўтамабілямі альбо з МС з якога-небудзь рэгіёна (паўднёва-азіяцкага, амерыканскага).

Відавочна, што аддаваць перавагу лепш дылерскай тэхніцы, але яе кошт можа дасягаць некалькіх тысяч даляраў. Іншыя сканары валодаюць малодшым функцыяналам, але яго дастаткова для выяўлення няспраўнасцяў.

самодіагностікі

Многія сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца сістэмамі самодіагностікі. Такое абсталяванне самастойна аналізуе сістэмы МС і апавяшчае кіроўцу аб з'яўленні няспраўнасцяў. Калі вы заўважылі, што на прыборнай панэлі загарэўся або патух адказны індыкатар, то спрацавала кампутарная дыягностыка аўтамабіля. Рамонт неабходна выканаць неадкладна, у адваротным выпадку вы рызыкуеце падарваць працаздольнасць і іншых вузлоў. Камп'ютэрызацыя і аўтаматызацыя - гэта непазбежныя з'явы, якія суправаджаюць тэхнічны прагрэс. Электронная дыягностыка дазваляе істотна знізіць затраты на ўтрыманне аўтамабіля. Аднак варта памятаць, што падобнае мерапрыемства не можа выявіць усе няспраўнасці. Каб дамагчыся максімальнай эфектыўнасці ад працэдуры, неабходна праводзіць яе ў тандэме з аглядам транспарту майстрам-спецыялістам.