Як адчуць габарыты машыны: практычныя рэкамендацыі і асаблівасці

Габарыты машыны - гэта параметр аўтамабіля, да якога трэба прывыкаць пры першай паездцы. Калі ўладальнік меў падобную па памерах машыну, то працэс адаптацыі пройдзе даволі хутка. Цяжэй тым, хто ездзіў на кампактнай малалітражцы і перасеў на велізарны пікап. Памяты бампер і падрапаныя крылы - частыя выпадкі на пачатковым этапе кіравання без выпрацаванай звычкі.

Чаму так адбываецца?

Перш за ўсё ацэньваюць габарыты машыны пры яе куплі. Камусьці спатрэбіцца гадзіну ці два для таго, каб прыкінуць, як заязджаць на паркоўку або ацаніць радыус развароту. Некаторым патрэбныя месяцы для выпрацоўкі упэўненасці падчас манеўру.

Габарыты машыны ўспрымаюцца зрокам праз люстэрка і шкла. Адбываецца праламленне рэальных аб'ектаў. Таму спатрэбіцца нямала часу, каб правільна ацэньваць праўдзівыя адлегласці да задняга бампера і максімальнага вылету носа аўто. Пры наяўнасці парктронік і камеры задача спрашчаецца ў разы, ужо становіцца не гэтак важны крытэрый звычкі.

Аднак цалкам давярацца датчыкам не варта. Часта яны «праглынаюць» сігнал і здрадліва маўчаць. А абвыкшы да габарытаў машыны, паўстане пачуццё трывогі ў няправільнай сітуацыі, калі слуп ці высокі бардзюр зусім блізка, а на парктронік поўны штыль і адсутнасць прадметаў.

варыянты трэніровак

Жадаючы разабрацца, як адчуць габарыты машыны, варта не забываць аб простым правіле: у кожнага кіроўцы існуе індывідуальныя асаблівасці, і падыход падбіраецца ім самім. Усё залежыць ад вопыту кіравання, здольнасці засяродзіцца на адной праблеме. Глядзельная орган ва ўсіх адрозніваецца па ступені зоркасці і глыбіні ўспрымання прадметаў.

Існуюць класічныя трэніроўкі для прывыкання да ўласнага транспарту. Першы павучальны ўрок - гэта роўна па люстэрках без парктронік заехаць задам у гараж. Памяшканне можна зымітаваць бутэлькамі, вяроўкамі, дарожнымі каўпаком. Другі спосаб замацаваць свае навыкі - гэта разгон і тармажэнне ў зададзеных межах. Патрабуецца спыніцца коламі роўна паміж лініямі, размешчанымі ў полуметре адзін ад аднаго.

Другое практыкаванне дапамагае ацаніць пярэдні вылет аўто і акуратна спыняцца на святлафорах, калі наперадзе раптам устаў ліхач. Так можна зразумець, як адчуць габарыты машыны спераду / ззаду. А што рабіць пры бакавым перабудаваная на трасе або ў шчыльным патоку па горадзе?

трэніроўкі перастраенні

Дапаможа разабрацца, як адчуваць габарыты машыны, паўтор практыкаванні "паркоўка ў абмежаванай прасторы". На дапамогу прыходзяць пластыкавыя высокія прадметы. На пустой пляцоўцы імітуюць лініі бардзюра і габарыты якія стаяць аўтамабіляў, паміж якімі прыйдзецца ўціснуцца. Лепшым варыянтам, вядома, з'яўляецца рэальны заезд у двор ці на стаянку каля гіпермаркета. Але пачаткоўцам лепш спачатку патрэніравацца ў пустынных месцах.

Для прыкладу возьмем мадэль "Тиида Нісан". Габарыты машыны такія ж, як у большасці папулярных седанаў. Для навучання выбіраць больш дробны транспарт не рэкамендуецца. Абраны выгляд аўто праходзіць ва ўсе класічныя гаражы, дапамагае ў будучыні хутка ацэньваць дастатковыя памеры паркавальнага месца з салона аўтамабіля.

Трэніроўкі павінны праводзіцца ў розны час сутак. Ноччу адлегласці пачынаюць успрымацца інакш з-за брэху сабак. У яркі дзень ўзнікае менш аварыйных сітуацый, паводле статыстыкі. Нават прафесіяналы дапускаюць памылкі ад стомы ці пасля бурна праведзенага вечара. Аналагічна варта трэніравацца пастаянна, каб у будучыні не марнаваць грошы на дарагі рамонт.

Селі на новае аўто і трэба адразу ехаць: што рабіць?

Часта ўзнікае пытанне, як навучыцца адчуваць габарыты машыны, калі часу зусім мала, а трэніравацца няма калі. У гэтым выпадку важна захоўваць спакой і прытрымлівацца вызначаным плане. Першае - трэба забяспечыць аптымальны агляд шляхам налады люстэркаў, сядзення па вышыні і аддаленасці ад руля. Адкідваць сядзенне строга не рэкамендуецца, спінка максімальна вертыкальная. Расслабіцца можна будзе пасля прывыкання да габарытаў.

Першыя манеўры варта здзяйсняць па мінімуму. Здаваць назад толькі ў выпадку крайняй неабходнасці, пазбягаць перастраенняў, пакуль не прыйдзе пачуццё ўпэўненасці. І галоўнае - трэба не баяцца, а адразу садзіцца і ехаць павольна, паступова ацэньваючы адлегласці. Дасведчаным кіроўцам спатрэбіцца толькі некалькі хвілін для таго, каб ацаніць усе памеры. Пачаткоўцам спатрэбіцца больш часу. Вопыт абавязкова прыходзіць пасля пачатку паездкі.

Праблемы з успрыманнем

Габарыты грузавых машын нялёгка прымаць нават дасведчаным кіроўцам. Але існуюць некаторыя хітрасці, якія дазваляюць больш дэталёва ўспрымаць адлегласці да суседніх аўтамабіляў як пачаткоўцам, так і дальнабойнікам. Для ацэнкі вылету капота максімальна вылучаюцца да рулю. Але існуюць аўто, дзе нават у гэтым становішчы не відаць носа машыны. Тут на выручку прыходзяць дэкаратыўныя элементы на капоце: сцяжкі, антеннка, статуэтка.

Мадэрнізуючы аўто, імкнуцца ўсталёўваць дэкаратыўныя элементы на самы край капота. Пасля такога новаўвядзенні праблем з паркоўкай спераду не ўзнікне. Манеўры задам палягчаюцца шляхам ўстаноўкі парктронік. Балазе іх кошт ужо невялікая. Мадэлі з Кітая абыдуцца ў некалькі соцень рублёў, ўстаноўка простая, і можна ажыццявіць яе самастойна або аддаць сэрвісу палову ад кошту гаджэта за ўстаноўку.

Для паляпшэння агляду многія вадзіцелі наляпляюць выпуклыя круглыя люстэрка-над штатных. Мяняюць люстэрка ў салоне на агляднай. Ставяць аналагічнае над шклом багажніка ў універсалах і мінівэнах. Можна выкарыстоўваць камеру задняга выгляду пры наяўнасці тэхнічных магчымасцяў.

Простым спосабам бяспечна паркавацца з'яўляецца дапамога аднаго. Пасажыр можа выйсці і кіраваць працэсам.

Паркоўка ў бакавой прасвет да бардзюра

Ідэальным спосабам ўторкнуцца ў наяўнае парковачнае месца будзе праехаць крыху далей пярэдняй машыны сантыметраў на 50 і выкруціць руль на 3/4 направа. Аўтамабіль ўвойдзе ў прастору, калі адлегласць ад бампера да якая стаіць ззаду машыны не менш за 1,5 метра. Тады ваш транспарт не перашкодзіць астатнім пры выездзе.

Паступова варта здаваць назад, рухаючыся наўскасяк да бардзюра. Калі да яго застанецца каля 20 сантыметраў, якія мы глядзім па апушчанага ўніз бакавым люстэрку, выкручваем руль па максімуму налева і, кантралюючы адлегласць ад пярэдняга бампера да суседняга аўто, паркуемся заднім ходам да дотыку гумы пярэдняга кола аб бардзюр. Не забываем пастаянна правяраць, ці не будзе закрануты які стаіць ззаду транспарт. У ідэале павінна атрымацца толькі два рухі руля, але на практыцы прыходзіцца папацець, каб роўна ўстаць з першага разу.

Трэніроўка руху заднім ходам

Для прывыкання да габарытаў машыны арганізоўваецца пляцоўка з рэальнымі памерамі гаража, па шырыні больш памеру аўто на 20 см з кожнага боку. Важна не закрануць нацягнутыя лініі і спыніцца да ўсталяванага каўпачка па люстэрках. Глядзець у задняе шкло не рэкамендуецца падчас трэніроўкі. Зрэшты, гэта будзе бескарысна, каўпакі нашмат ніжэй, і іх папросту не відаць такім чынам.

Важна ўсталяваць вісячыя лініі на ўзроўні люстэркаў. Яны імітуюць праём брамы і павінны быць трохі ўжо прасвету самага гаража. Эксперымент можна праводзіць і на рэальным аб'екце, але кошт памылкі ўляціць у капеечку з-за рамонту люстэркаў, бампера, дзверы.

план дзеянняў

Першае правіла дасведчанага кіроўцы: «Калі паўсталі сумневы з-за адсутнасці агляду або па прычыне дрэннай бачнасці, дрэннага стану, то трэба спыніцца і не ленавацца выйсці вонкі і паглядзець». Інтуітыўна ў працэсе кіравання часта прыходзіць жаданне пачакаць некалькі секунд і праверыць што там, за бортам.

Гэтым правілам трэба кіравацца заўсёды, пры любым выглядзе манеўру. Так дасягаецца вышэйшы ўзровень пілатажу, захаванасць свайго аўто і здароўя пасажыраў. Нават праязджаючы на зялёнае святло адразу, варта лішні раз пераканацца ў бяспецы руху, паварочваючы галаву налева і направа. Так і Паркуемся, варта стала кантраляваць адразу тры кропкі агляду. У любую секунду ў двары ў вас пад бамперам можа прысесці няўрымслівы малы.