Перадпродажная Падрыхтоўка Аўто.

Пры продажы патрыманых аўтамабіляў, не зусім сумленныя прадаўцы выкарыстоўваюць шэраг выкрутаў, з дапамогай якіх можна нават лёгка аварыйны атомобиль прадаць вельмі хутка, і з максімальна магчымай выгадай. Яны даўно вядомыя вялікай колькасці "прасунутых" аўтааматараў, і супрацоўнікаў рамонтных майстэрняў. Расберем найбольш распаўсюджаныя працэсы падрыхтоўкі, з боку нядобрасумленных прадаўцоў аўтамабіляў:
Часта перад продажам заліваюць у рухавік свежае масла. І чым больш глейкасць дадзенага масла, тым менш будзе выяўляцца металічных гукаў рухавіка. Аднак, з залішне густым алеем матор на марозе можа і не запусціцца.
Калі аўтамабіль дызельны, на продаж часта заліваюць густое паліва. Найбольш найпросты спосаб - дадаць у яго маторнага масла. Дыміць матор пасля гэтага не будзе, а старэнькі ТНВД як правіла адразу «ўспомніць» маладосць і ў нейкай меры нават дадасць аўтамабілю страчаную магутнасць. Бо пры выкарыстанні густога паліва ўсё «працёку» у плунжерных парах на некаторы час знікнуць. Калі дадаць імпартнай масла, праз некалькі гадзін працы, на фарсунках з'яўляецца так званая «футра». Занадта шмат прысадак ў дадзеным «імпарце». А да прыкладу, у танным МС20 іх няма. Праўда такое алей яшчэ спатрэбіцца знайсці.
Калі маніпуляцыі з маслам па нейкай прычыне нязручныя, можна купіць у аўтамабільным краме некалькі літраў адпаведных прысадак для паліва. З тых, што прыбіраюць шум паліўнай апаратуры, зніжаюць дымнасць матора, паляпшаюць магутнаснага характарыстыкі, і яшчэ шмат чаго.
Можна выкруціць свечкі запальвання і паменшыць зазоры ў іх да 0,7-0,8 мм. Пасля гэтага іскры пры працы матора, будзе значна лягчэй ісці туды, куды трэба. Пры гэтым, значна зніжаюцца страты ў сістэме запальвання. Матор як правіла, пачынае пасля гэтага працаваць раўней.
Можна так-жа апрацаваць вечка трамблера воданепрымальнымі прэпаратамі. Гэта можа быць як айчынная «Унисма» так і імпартная «WD-40». Таксама можна нанесці гэтыя прэпараты на надсвечники. Пасля гэтай працэдуры ўцечкі току паменшацца, і рухавік зможа зарабіць некалькі раўней.
Можна адмыць матор, пры э тым асаблівую ўвагу надаючы слядах іржы і масла. А потым, пасля высыхання, вытрасці над зіхоткім рухавіком пыльны мех. Пасля таго, прадаўцы з адносна сумленнымі вачамі пераконваюць пакупніка, што вось, маўляў, аўтамабіль спецыяльна не рыхтаваў, ён увесь пыльны, а слядоў масла няма.
Тое ж самае можна правесці і з трансмісіяй. Бо пацячы на скрынках і раздатка, як правіла, утворыцца вельмі павольна.
Здымаюць пашыральны бачок і старанна адмываюць яго ўнутры. Тады пры аглядзе матора, патэнцыйны пакупнік можа і не звярнуць увагу, што сістэма астуджэння іржавая і брудная, што сведчыць аб перагрэву рухавіка. А ў чыстым бачку, пры гэтым свежы тосол ...
Апрацоўваюць прывадныя рамяні рознымі препаратоми, якія ліквідуе рыпанні рамянёў. Нашмат больш прыемна пасля гэтага будзе прадэманстраваць працу рухавіка.
Мыць ці не ўвесь аўтамабіль? Справа ў тым, што ўсе кузаўныя дэфекты на чыстым аўтамабілі заўважным. Таму, мабыць, мыць не варта.
Можна заліць у паліўны бак свежага паліва, і яшчэ дадаць туды бутэльку растваральніка. Тады актанавы лік некалькі падыміцца і матор зможа прадэманстраваць добрую жвавасць. Зрэшты растваральнік можна замяніць і патрэбнай прысадкай з крамы.
Лёгкую цячы астуджальнай вадкасці і масла можна замаскіраваць (ці панізіць) пры дапамозе асадак. Рознага роду антитечей для сістэмы сістэмы астуджэння і змазкі ў розных крамах прадаецца больш, чым дастаткова.
Калі рухавік часта пераграваецца, можна ўкласці пад клапан радыятарнага коркі правалоку. У дадзеным выпадку газы з сістэмы астуджэння будуць паступова, маленькімі дозамі праходзіць у пашыральны бачок і выявіць гэта пры куплі будзе цяжка.