АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Чаму аўтамабіль на гарачую не заводзіцца?

Часцяком запуск рухавіка абцяжарваецца ў зімовы перыяд, калі тэмпературы на вуліцы вельмі і вельмі нізкія. Аднак часта бывае і так, што карбюраторные маторы пачынаюць паказваць свае «капрызы». Здараецца, што рухавік не заводзіцца на гарачую. Так, калі спыніцца і некалькі хвілін прастаяць, то можна больш і не завесці машыну.

Аўтааматары з вопытам часцяком ведаюць усе асаблівасці сваёй машыны і таксама ведаюць розныя спосабы і прыёмы запуску рухавіка ў самых розных умовах, аднак большасць, а гэта шматлікія пачаткоўцы, пры такіх праблемах доўга катуюць стартар, акумулятар, свае нервы, але машына на гэта не рэагуе.

Агульныя прычыны абцяжаранага запуску карбюраторной машыны

Калі машына раптам не заводзіцца на гарачую, то пры ўмелым падыходзе праблему цалкам можна вырашыць. Тут неабходна разумець, што калі рухавік працуе, праз карбюратар праходзіць велізарны аб'ём паветра. У выніку карбюратар астуджаецца. Той жа эфект можа выклікаць і паліва, якое таксама праходзіць праз карбюратар. Вынік гэтага - падчас эксплуатацыі тэмпературы карбюратара заўсёды будуць ніжэй, чым рухавіка, і ўжо дакладна ніжэй, чым кропка кіпення бензіну.

Аднак такая сітуацыя захаваецца да таго часу, пакуль матор працуе. Калі машыну спыніць, тэмпература карбюратара пачне павышацца ад досыць гарачага корпуса рухавіка. У гэты момант ужо няма ніякіх патокаў паветра, таму і астуджацца ён не будзе. Бензін, які застаўся ў поплавковой камеры, стане вельмі інтэнсіўна выпарацца, так як тэмпературы павышаюцца.

Паліўныя пары запоўняць любыя паражніны, да якіх яны змогуць дабрацца. Гэта можа быць впускной калектар, непасрэдна карбюратар, паветраны фільтр і іншыя дэталі. Ўзроўні паліва, хто застаўся ў поплавковой камеры, апусцяцца ніжэй сваёй нормы, а часам могуць утварацца і так званыя газавыя коркі ў сістэме харчавання.

Тое, колькі будзе доўжыцца гэты працэс, цалкам залежыць ад таго, як уладкованая паліўная сістэма канкрэтнага аўто, ад тэмпературнага рэжыму матора і ад тэмпературы за бортам. Таксама на працягласць могуць уплываць і іншыя фактары. Так, гэты эфект можа доўжыцца і 5 хвілін, і 30 хвілін.

Калі кіроўца падчас праходжання гэтых працэсаў раптам захоча завесці машыну, то ў цыліндры з-за вялізнага аб'ёму пароў паліва, якія паспелі назапасіцца ў паражнінах впускного калектара, будзе паступаць занадта багатая паліўная сумесь. Гэта і ёсць галоўная прычына, чаму не заводзіцца на гарачую рухавік.

Прычыны дрэннага запуску інжэктарных і дызельных матораў

Калі з карбюратарамі усё лімітава ясна, то вось з інжэктара і дызельнымі агрэгатамі усё больш складана. Тут прычын значна больш. Гэта можа быць па віне датчыкаў астуджальнай вадкасці, датчыкаў расходу паветра, праблем з фарсункамі. Таксама на гарачую не заводзіцца часта па віне паломак у паліўнай помпе, няспраўнасцяў у модулі запальвання.

інжэктар

Такім чынам, машына на гарачую не заводзіцца. Сярод самых папулярных прычын вылучаюць датчык тэмпературы ОЖ. Калі ён выйшаў з ладу ці ж аддае на ЭБУ няслушныя паказанні, то гаручая сумесь падаецца няправільна. Гэтая прычына актуальная і для дызеля, і для інжэктара.

Далей вылучаюць фарсункі, якія могуць прапускаць паліва. Калі яны знаходзяцца ў вольным стане, то ўтвараюцца пары, сумесь переобогащается. У выніку - не заводзіцца на гарачую інжэктар. Каб праверыць фарсункі, неабходны стэнд. Але калі яго няма, можна праверыць стан свечак. Для гэтага свечку выкручваюць і ўважліва вывучаюць. Пры герметычнай фарсунцы свечка будзе сухі. Каб вырашыць гэтую праблему, неабходна фарсункі мяняць. Некаторыя спрабуюць іх чысціць - гэта не з'яўляецца панацэяй. Каб завесці машыну з такой няспраўнасцю, неабходна прыадчыніць дросельную засланку. Гэта робіцца для таго, каб прадуць пары паліва і скінуць ціск у топливопроводе. Гэтая прычына таксама можа паўстаць, калі на фарсунках выйшлі з ладу ўшчыльняльныя кольцы. Фарсункі - гэта адна з самых папулярных прычын, калі машына не заводзіцца на гарачую.

дызельныя хваробы

На дызельных рухавіках часта не атрымліваецца запусціць гарачы матор з-за зламанага ТНВД. Галоўны сімптом такі паломкі - гэта зношаная плунжерная пара. Тыя ж сімптомы можна назіраць, калі няспраўны клапан УОПТ. Каб выключыць любыя падазрэнні на плунжер, заднюю частку помпы высокага ціску астуджаюць, а таксама спрабуюць завесці аўтамабіль. Калі машыну атрымаецца завесці, тады праблема ў плунжере.

Таксама машына не заводзіцца на гарачую, калі зношаныя ўтулкі і сальнікі вала прывада помпы высокага ціску. Пад сальнікам з'яўляецца прастору, з якога ў помпу засмоктваецца паветра. Гэта не дае стварыць неабходны ціск у плунжерной камеры. Для таго каб вылечыць гэта, мяняюць сальнік і ўтулкі.

Некаторыя дызельныя агрэгаты не запускаюцца пры дапамозе кіруючай фарсункі, на якой усталяваны датчык тэмпературы, што адказвае за стварэнне сумесі паветра з палівам. Калі гэты датчык зламаны, тады істотна парушаецца праца ўпырску. Гэтая праблема вырашаецца заменай гэтай дэталі.

Яшчэ не з'яўляецца рэдкасцю, што дызель на гарачую не заводзіцца з-за расцягнутай прывада помпы. Як і ў выпадку з фарсункамі, гэта мяняе кут ўпырску паліва. Тут можа дапамагчы толькі карэкцыя. Для гэтага помпа проста паварочваюць адносна корпуса прылады на некалькі градусаў.

Гарачы матор спыняецца

Гэта яшчэ адзін вельмі непрыемны момант. Ён асабліва характэрны для айчыннага аўтапрама старых гадоў выпуску. Калі рухавік раптам перагрэўся, то ён раптам проста спыняецца. Часцяком гэта здараецца гарачым летам.

Сярод папулярных прычын - газавая затор у паліўнай помпе. Гэтыя коркі не дазваляюць помпе нармальна функцыянаваць, і ў поплавковой камеры суха. Туды гаручая сумесь проста не трапляе. У гэтым выпадку дапаможа толькі астуджэнне помпы. Яго паліваюць вадой.

З гэтымі прыладамі варта быць больш асцярожным. Корпус помпаў можа ўтрымліваць дэталі са шкла. Пры рэзкіх перападах тэмпературы нярэдка лопаюцца шкляныя каўпакі. Калі астуджэнне не вырашыла праблему, то помпы патрэбен небудзь рамонт, альбо замена.

Стартар і праблемы з ім

Многія сутыкаюцца з тым, што стартар на гарачую не заводзіцца. Ён круціцца, але не спраўляецца са сваёй задачай. Гэтыя праблемы вельмі часта абмяркоўваюцца на профільных форумах.

Першае, што можа прыйсці ў галаву, гэта сеў акумулятар. Аднак часцяком пасля тэставання аказваецца, што батарэя цалкам здаровая і нармальна зараджана. Тут можна шукаць непаладкі ў самым стартары, ланцугу яго харчавання або праводцы.

Чаму дрэнна працуе стартар

У тым выпадку, калі не заводзіцца на гарачую ВАЗ, магчыма, гэта акумулятар. Часта вадзіцелі выходзяць са сваіх аўтамабіляў і ня выключаюць фары. Тут батарэя можа вельмі хутка разрадзіцца, асабліва калі яна старая. Таксама правяраюць клемы.

Далей стартар можа не заводзіць рухавік з-за ранняга запальвання. Правяраюць сімптом наступным чынам: выцягваюць провад з яго шпулькі і спрабуюць круціць прогретый рухавік без адукацыі іскры. Калі кручэнне нічым не абцяжарана, тады варта адкарэктаваць запальванне.

праверце шчоткі

Яшчэ адна прычына - зношаныя шчоткі альбо ўтулкі стартара. Калі шчоткі маюць знос большы, чым рэкамендуемы, то яны ўжо не могуць дастаць да калектара. Гэта можа быць адной з прычын, чаму на гарачую не заводзіцца. Калі занадта моцны знос апорных утулак, то якар з прычыны нагрэву датыкаецца да статара, і здараецца КЗ, якое можа змяншаць абароты стартара. Тут для пастаноўкі дыягназу варта празваніць якар пры дапамозе мультиметра. Таксама правяраюць межвитковые замыкання. Прычына гэтага - няправільны набор утулак. Калі яны награваюцца, іх закліноўвае. Тут варта прайсці ўтулкі разгорткай або апрацаваць іх наждачнай паперай.

Тыпавая праблема - замак запальвання

Замак вельмі часта вінаваты ў дрэнным запуску. Каб прадыягнаставаць яго, правяраюць кантактную групу замка. Часам аўтааматары мантуюць другое рэле, каб паменшыць страты ў ланцугі замка.

Можа не працаваць ўцягвацца рэле на стартары. Непаладку можна выявіць на слых. Пры павароце ключа не будзе выразнага пстрычкі. Рэле можна лёгка замяніць. Далей варта праверыць стан провада клемы гэтага рэле, а таксама пераканацца ў цэласнасці провада, які злучае стартар і акумулятар.

праверце рухавік

Здараецца, што часам на каленчатым вале заціраецца адзін або некалькі ўкладышаў. Калі матор халодны, стартар выдатна яго раскручвае, калі рухавік досыць прагрэецца, укладыш заціскае коленвалом. Таксама здараецца, што з прычыны зносу ўкладыша восевага зрушэння ссоўваецца са сваёй восі сам коленвал. Выправіць усе гэтыя праблемы можна толькі рамонтам.

Як зрабіць, каб гарачы матор добра запускаўся

Для гэтага неабходна абедні паліўную сумесь да нормы. У момант запуску гарачага матора да паловы выціскаюць педаль газу. Часам нават бывае, што неабходна выціснуць педаль цалкам. Калі націскаць і адпускаць педаль некалькі разоў, то можна не палепшыць, а, наадварот, пагоршыць сітуацыю. Помпа будзе адпраўляць паліўную сумесь яшчэ і яшчэ, чым яшчэ больш переобогатит сумесь. У такім выпадку запуск матора будзе вельмі праблемным.

Пачаткоўцы кіроўцы, паездзіўшы на машыне, пачынаюць лепш яе разумець, і затым такіх праблем не ўзнікае. Пасля запуску рухавіка пры дапамозе некалькіх націскаў на акселератар машына без праблем кранецца.

Гэта практычна ўсё, што можна сказаць аб гэтай праблеме. Калі не заводзіцца на гарачую, прычыны могуць быць і іншыя, але асноўныя крыніцы вы цяпер ведаеце і зможаце самі паставіць дыягназ свайго аўто.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.