Для чаго аўтамабілю свечка запальвання

Для пачатку працы рухавіка неабходна ўзгаранне сумесі ў цыліндрах. Для гэтага выкарыстоўваецца свечка запальвання, паміж электродамі якой узнікае іскра, запальваецца сумесь у рухавіку аўтамабіля. Ад стану свечак шмат у чым залежыць нармальны запуск і працаздольнасць рухавіка.

Любая свечка запальвання мае сталёвы корпус. На яго ніжняй частцы ёсць разьба для вворачивания свечкі і яе бакавога электрода ў частку камеры. Усярэдзіне корпуса свечкі, у герметызаванай ізалятары маецца металічны стрыжань, ён служыць цэнтральным электродам. На яго верхняй частцы знаходзіцца разьба для падвядзення наканечніка бронепровода. Асновай свечкі служыць керамічны ізалятар.

Для правільнай і даўгавечнай працы ніжняя частка ізалятара пры які працуе рухавіку павінна дасягаць тэмпературы да 600 ⁰ С. У гэтых умовах адбываецца поўнае згаранне масла, якое трапляе на электроды, і не ўтворыцца нагар. Пры такім тэмпературным рэжыме забяспечваецца самаачышчэнне свечкі.

Калі тэмпература ніжэйшая, алей не цалкам згарае, і на электродах, ізалятары і корпусе свечкі утворыцца нагарная скарынка. Вынікам гэтага з'яўляецца збой яе працы, знікненне падачы іскры (разрад не можа прабіцца праз пласт адкладаў). У такіх выпадках адбываецца напальнае запальванне, то ёсць паліўная сумесь запальваецца ня ад электроискры, а ад узаемадзеяння і непасрэднага кантакту з распаленымі часткамі свечкі.

Канструктыўныя асаблівасці цэнтральнага электрода і ізалятара дзеляць свечкі на лядоўні (з найбольшай цеплааддачай) і гарачыя (з малой цеплааддачай). Здольнасць запасяцца цёпла характарызуе напальнае лік свечкі запальвання. Яно пазначаецца на свечцы і азначае час (у секундах), пасля якога паўстане напальнае запальванне.

Кожны аўтаўладальнік, даглядаць за сваім аўто, ведае, як праверыць свечкі запальвання на забруджвання і адклады. Пры добра працуе рухавіку, правільна наладжаным карбюратары / інжэктары і запальванні пры правільнай працы саміх свечак можна ўбачыць на іх адклады светла-карычневага колеру.

З'яўленне светла-шэрага ці бялявага налёту на конусе ізалятара кажа аб прысутнасці такіх праблем, як невялікае актанавы лік паліва, перагрэў свечак з-за няправільнай ўстаноўкі запальвання, бедны склад рабочай сумесі.

Сухі чорны друзлы нагар сведчыць аб переобогащении сумесі, познім запальвання, даволі частай працы рухавіка ўхаластую. Калі адрэгуляваць сістэму запальвання, нагар знікне.

Масляністы чорны налёт з'яўляецца прыкметай халоднай свечкі. Іскра на ёй не з'яўляецца, або адсутнічае кампрэсія ў цыліндры, і ён не дае пакладзенай магутнасці, у выніку чаго рухавік працуе няроўна.

Чырвона-карычневыя адклады на конусе ізалятара з'яўляюцца вынікам згарання паліва, у якім утрымліваецца шмат прысадак. Такая свечка запальвання падлягае замене або механічнай ачыстцы.

Можна смела сказаць, што свечка запальвання непрацоўны, калі: яе разьба ў алеі, ободок корпуса пакрыўся друзлым чорным нагарам, цёмна-карычневыя плямы на электродах і ізалятары, сколы і выгарання на конусе ізалятара. Замасленыя свечкі ў рухавіку з велізарным прабегам кажуць аб зносе поршняў, цыліндраў, кольцаў.

Паменшыць і выключыць розныя непрыемнасці дапаможа кваліфікаванае абслугоўванне аўто, праз кожныя 15-20 тысяч км, і своечасовае ўстараненне няспраўнасцяў.