Амартызатары Плаза - выбар расійскіх дарог

Плаўны ход машыны, праносяцца за акном пейзажы і лёгкі ветрык ў салоне, прыемная музыка - што больш можа радаваць сэрца сапраўднага аўтааматара? Асабліва калі хуткасць "прытопяць" далёка за 100 км у гадзіну, а чатырохколавыя карэта імчыцца па далёка не самай гладкай дарозе і ня падскоквае на выбоінах, едзе - нібы плыве! Дамагчыся такой мяккасці і камфортнасці язды, ды і наогул, падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля можна, выкарыстоўваючы амартызатары. На сённяшні дзень сярод такога роду прадукцыі асаблівым попытам карыстаюцца айчынныя амартызатары Плаза. Ставяцца яны да тыпу гидропневматических вырабаў.

Гандлёвая марка «Плаза» з'явілася на расійскім рынку ў 1992-м годзе. Менавіта тады сталі выпускацца першыя яе вырабы. Зараз галоўнае прадпрыемства знаходзіцца ў Пецярбургу; завод «Плаза» выпускае высокатэхналагічную прадукцыю для аўтамабільнага рынку Расіі, а таксама амартызатары для іншамарак. Пастаўшчыкамі камплектуючых частак і дэталяў, гандлёвымі партнёрамі завода з'яўляюцца такія вядомыя ў свеце фірмы, як «Sairex» і «Freundenberg».

Інжынерамі-механікамі завода былі распрацаваны найноўшыя амартызатары Plaza, аналагаў якім да гэтага не было ў Расеі і за мяжой. Яны падыходзяць нават такім брэндавым аўтамабілям, як «Форд», «Нісан», «Таёта».

Для самых папулярных марак аўтамабіляў на піцерскім прадпрыемстве распрацавана па некалькі варыянтаў і відаў запасных частак і камплектуючых. Амартызатары плаза адаптаваныя пад розны стыль кіравання і дарожныя пакрыцця рознай якасці, у тым ліку і грунтавыя, а таксама жвіровыя.

На дадзены момант асартымент однотрубных амартызатараў прадстаўлены наступнымі мадэлямі:

• «Плаза Стандарт»;
• «Плаза Экстрым»;
• «Плаза Х-Драйв»;
• «Плаза Спорт»;
• «Плаза Профі» - гэтым варыянтам карыстаюцца, у асноўным, прафесійныя гоншчыкі.

Калі амартызатар выйшаў з ладу ...

Каб вырабіць замену, варта выконваць некаторыя правілы і мець уяўленне аб самім працэсе.

Перш за ўсё, вядома, неабходна добра разабрацца ў кіраўніцтве па рамонтным работам аўто, а таксама старанна вывучыць техдокументацию ад самога амартызатара. А цяпер сам парадак работы. Дапусцім, у вас «паляцеў» пярэдні амартызатар, хоць якой менавіта - гэта не прынцыпова, алгарытм дзеянняў у любым выпадку з'яўляецца стандартным. Дык вось, вам трэба самому вырабіць аперацыю замены. Вашы дзеянні:

1. Ніжняя частка аўтамашыны, у прыватнасці, яе колавая ніша павінны быць добра вычышчаныя - менавіта ў тым месцы будуць весціся рамонтныя работы.
2. Звярнуць увагу на тое, як і дзе знаходзяцца старыя стойкі, іншыя дэталі адносна адзін аднаго. Калі падобны рамонт самастойна робіцца ўпершыню ці вы проста адчуваеце сябе няўпэўнена, лепш усё дэталёва сфатаграфаваць - потым будзе зручней збіраць і ставіць дэталі на месца.
3. З аўтамабіля здымаецца стойка - для гэтага трэба агледзець верхнюю частку поршневага штока: там знаходзіцца цэнтральная гайка. Яе варта трохі адкруціць, аслабіць, аднак, пакуль зусім - не здымаць!
4. Толькі калі стойка ўжо знята, а спружыны сціснутыя адмысловымі спраўнымі сцяжкамі, гайка таксама здымаецца.
5. За адзін падыход можна зняць з машыны адзін амартызатар ці толькі адну стойку, каб пазбегнуць пашкоджанняў резинометаллических шарніраў у падвескі ці ж тармазных трубак.
6. Пасля таго, як амартызацыйная стойка разабрана, з ўнутранай прасторы трэба прыбраць назапашаную там бруд, а таксама пракладкі і іншыя магчымыя прадметы.
7. Калі ўсталёўваюцца однотрубные амартызатары Плаза, іх патроны ня церпяць наяўнасці ў рэзервуарнага стойцы якіх-небудзь вадкасцяў, няхай гэта будзе антыфрыз, алей і іншае. Гэты нюанс абавязкова варта ўлічыць.
8. Усе здымныя дэталі перад устаноўкай на свае месцы неабходна старанна агледзець - ці няма якіх пашкоджанняў. Асабліва рэкамендуецца звярнуць увагу на пругкія дэталі мацаванняў і буфераў; калі ў ахоўных чахлоў знойдуцца пашкоджанні, іх абавязкова мяняюць.
9. Патрон ў стойку павінен уваходзіць лёгка, без націскаў і супраціву. Калі такое адчуваецца, значыць, рэзервуар можа быць дэфармаваны. Дэфект часцей за ўсё утвараецца ў раёне швоў спружыннай кубачка. У гэтым выпадку трэба папярэдне павялічыць рэзервуарнага адтуліну, каб зборцы нічога не перашкаджала.
10. Калі гайка корпуса будзе зацягнутая, трэба праверыць стан ўстаўныя патрона: наколькі свабодна ён перамяшчаецца з верхняга становішча ў ніжняе і наадварот. Для гэтага парухаць патрон за шток на мацаванні. Калі корпус патрона перамяшчаецца з староннім шумам (стукам), гайку корпуса варта падцягнуць больш або пад патрон падкласці ўтулку, шайбу падыходнага памеру.
11. Гайку ў штока мацавання нельга адразу закручваць «намёртва». Спачатку варта ўсталяваць на стойцы верхняе мацаванне, а саму машыну паставіць на колы.
12. Канчатковая подкрутка і зацяжка такіх дэталяў, як резинометаллические шарніры, спружынныя ўтулкі амартызатараў, вырабляецца дынамаметрычным ключом. Аўтамабіль да таго часу трэба паставіць на колы і разы тры-чатыры плаўна пагушкаць уверх-уніз.
13. Калі замена амартызатара скончана, трэба пратэставаць трэнне ў раёне падвескі: пярэдняя або задняя частка аўто прыўздымаюцца, а затым кузаў сам апускаецца. Трэба замераць адлегласць ад падлогі да любой бамперной кропкі. Затым сціснуць падвеску шляхам націскання на кузаў, каб ён апусціўся. Калі падвеска распрастаць, а кузаў паднімецца, зноў замерыць адлегласць. Розніца паміж замерамі павінна быць не больш за 15-ці міліметраў. Калі норма не супадае, трэнне ў падвесцы падвышаны, і неабходна ліквідаваць яго прычыну.

Амартызатары Плаза - выдатны варыянт замены якія выйшлі са строю «родным» амартызатарам вашай машыны.