Замена шаравой апоры сваімі рукамі

Усе мы ведаем пра якасць айчынных дарог. Мноства еўрапейскіх аўтамабіляў на расійскі рынак пастаўляюцца з узмоцненымі элементамі падвескі. Гэта прадыктавана тымі ўмовамі, у якіх ёй трэба будзе працаваць. Акрамя таго, расійскія кіроўцы, не ў крыўду ім будзе сказана, некалькі адрозніваюцца па стылі кіравання. Яшчэ больш дзіўным з'яўляецца той факт, што айчынныя аўто яшчэ менш прыстасаваныя да такіх умоў і валодаюць яшчэ меншым рэсурсам працы. Але не пра гэта гаворка.

У паўсядзённым яздзе самым уразлівым элементам аўтамабіля з'яўляецца пярэдняя падвеска. У яе склад уваходзяць шаравыя апоры, якія служаць для таго, каб забяспечыць ход падвескі, а таксама паварот колаў у патрэбным кірунку. З часам шарнір, які усталяваны ўнутры, зношваецца, з'яўляецца люфт, перарастае ў стук. Ён, у сваю чаргу, можа стаць прычынай сур'ёзнай аварыі, паколькі палец папросту вырве з сядла пад дзеяннем сіл спружыны.

Замена шаравой апоры - не надта складаная справа, аднак яно патрабуе некаторай спрыту, навыку, а таксама наяўнасці невялікага камплекты інструментаў. Вядома, можна папросту заплаціць у аўтасэрвісе, але ж не заўсёды на гэта ёсць вольныя грошы, ды і бывае такое, што рабіць гэта даводзіцца прама на дарозе. У такім выпадку час абмежаваны светлавым днём, а пад рукой можа не апынуцца патрэбных прыстасаванняў. Замена шаравой апоры тады становіцца непрыемным заняткам, але не будзем пра сумнае.

Для пачатку трэба ўсталяваць аўтамабіль пярэдняй папярочнай бэлькай на нешта ўстойлівае і даволі высокае. Затым пад капотам адкручваецца шток амартызатара, які таксама мацуецца яшчэ і знізу, двума нітамі. Нагадаем, што ў нашым выпадку разглядаецца замена шаравой апоры ВАЗ 2107, для іншых аўтамабіляў працэдура можа некалькі адрознівацца, у сілу канструктыўных асаблівасцяў.

Пасля гэтага варта аслабіць зацяжку гайкі на шаравой. Ёсць магчымасць таго, што пад дзеяннем спружыны палец сам выскачыць з сошкі, але не варта спадзявацца на такі выпадак. Таму замена шаравой апоры не абыходзіцца без малатка. Па маленькага чалавечка робіцца некалькі удараў, пасля чаго палец павінен вызваліцца.

УВАГА. Не трэба цалкам адкручваць гайкі, таму што пасля вызвалення пальца спружыну нішто не будзе ўтрымліваць, і яна папросту вылеціць, а энергія ў яе вельмі вялікая. Акрамя таго, так можна пашкодзіць і рычаг. Для сціску спружын выкарыстоўваюцца спецыяльныя сцяжкі, якія ўсталёўваюцца на абодва бакі віткоў. Затым яны скручваюцца і спружына сціскаецца. Тут усё роўна варта быць асцярожным, таму што сцяжкі могуць саслізнуць, і яна рэзка разожмется, наступствы могуць быць самымі сумнымі.

Пасля гэтага і вырабляецца замена шаравой апоры. Далей усталёўваем усё ў адваротным парадку. Тут таксама не трэба забываць пра бяспеку. Таксама трэба задумацца аб памочніка, таму што выконваць такія працы ў адзіночку праблематычна. Не будзем разглядаць сцэнар прычын, па якіх можа спатрэбіцца замена шаравой. ВАЗ 2107 не адрозніваецца канструкцыяй падвескі ад іншых аўтамабіляў савецкай і расійскай «класікі», таму такая інструкцыя дастасоўная да ўсіх заднепрывадных аўтамабіляў гэтай маркі.