«Таёта-Румион»: апісанне і тэхнічныя характарыстыкі кампактнага японскага мінівэна

З 1966 года ў свет выходзіць японскі кампактны аўтамабіль, вядомы пад назвай Toyota Corolla. Гэта зусім асаблівая машына. Бо менавіта яна ў 1974 годзе трапіла ў Кнігу рэкордаў Гінеса як самы прадаваны аўтамабіль у свеце. З тых часоў у святло выйшла нямала мадэляў Corolla. І адной з іх была «Таёта-Румион». Вось пра яе і хацелася б расказаць.

Сцісла аб мадэлі

«Таёта-Румион» пабачыла свет у 2007 годзе. Гэтая мадэль цікавая тым, што яе пабудавалі на платформе кампактнага мінівэна другога пакалення Scion xB. Яна пастаўлялася на рынкі многіх краін. У тым ліку і ў Аўстралію, дзе гэты аўтамабіль быў вядомы пад назвай Toyota Rukus. Уласна кажучы, вытворчасць гэтага кампактнага і прывабнага мінівэна працягваецца да гэтага часу.

Даўжыня мадэлі дасягае 4210 мм, шырыня складае 1760 мм, а вышыня - каля 1630 мм. Дарожны прасвет для нашых дарог замалы (13.5 см), але ў Расею «Таёта-Карола-Румион» і не пастаўлялася. Аднак сустрэць гэтую мадэль цалкам магчыма. Яна многім прыйшлася па душы, так што праўдзівыя аўтааматары знаходзілі спосабы абзавесціся «Таётай», хай і праворульных. Даведацца яе можна з полувзгляда. Ўвагу прыцягвае вуглаватая форма кузава, тонкая лінія радыятарнага кратаў, сціплая плошча шклення і афарбаваныя ў колер кузава корпуса бакавых люстэркаў з дзвярнымі ручкамі. І галоўная «разыначка» - оптыка выразнай формы. З такой эфектнай мадэлі мог бы атрымацца папулярны і купляемы кросовер.

салон

Унутры «Таёта-Румион» выглядае проста, але прывабна. Салон глядзіцца ўтульна дзякуючы прыпаднятай ніжняй лініі бакавых люстэркаў. Гэтае рашэнне яшчэ і практычна, бо такім чынам у дызайнераў ўдалося абараніць ўнутранае прастору. Не можа не прыцягнуць увагу і пярэдняя панэль. У яе арыгінальным дызайне ўдала спалучаюцца гарызантальныя і круглявыя лініі. Ствараецца ўражанне, што панэль быццам бы складаецца з трох эрганамічных зон. І кожная з іх, натуральна, прызначана для тых ці іншых функцый.

Нягледзячы на тое што «Таёта-Румион» выканана ў кузаве мінівэн, у ёй не знайшлося месца для трэцяга шэрагу сядзенняў. Зрэшты, гэта нядзіўна, калі ўспомніць аб даўжыні ў 4.2 метра. Але і ў другім шэрагу з камфортам размесціцца 2-3 чалавекі. Усе сядзення маюць механізмы рэгуляванняў і могуць парадаваць наяўнасцю бакавога і франтальнага прасторы для пасажыраў. Бяспеку забяспечвае 8 падушак бяспекі, а для камфортнага ваджэння аўтамабіль абсталявалі бартавым кампутарам, клімат-кантролем, сігналізацыяй, Iмабiлайзер і асістэнтам для экстранага тармажэння.

Што пад капотам?

Гэта апошняе, што хацелася б адзначыць увагай, распавядаючы пра такі аўтамабілі, як «Таёта-Румион». Тэхнічныя характарыстыкі дадзенай машыны ўражваюць. На выбар патэнцыйным пакупнікам прапаноўвалася некалькі рухавікоў. Вялікай папулярнасцю карыстаўся 1.8-літровы 136-моцны. Ён працаваў у тандэме з вариаторной КПП і ўсталёўваўся толькі пад капоты паўнапрывадных мадэляў. Гэта быў эканамічны рухавік. На 100 кіламетраў ён спажываў за ўсё 6.7 літраў паліва ў мяшаным цыкле. Праўда, быў яшчэ адзін папулярны агрэгат, але ён выпрацоўваў толькі 110 «коней» пры аб'ёме ў 1.5 л. і ставіўся толькі пад капот переднепріводный версій.

Усе версіі Toyota Corolla Rumion атрымлівалі станоўчыя водгукі ад простых аматараў аўто і прафесійных знатакоў. І тое, што расейцы заказвалі гэтыя мінівэны з іх радзімы, з'яўляецца лішнім пацвярджэннем якасці.