АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Адраджэнне з мінулага - Datsun 240z

Можна пачаць з паказчыкаў, сярод якіх максімальную велічыню магутнасці, у дзвесце літраў у секунду, аўтамабіль Datsun 240Z развівае пры пяці тысячах шасцісот абарачэннях, а пры чатырох тысячах васьмісот абарачэннях дасягаецца аптымальны крутоўны момант дваццаць сем цэлых адна дзясятая кілаграм на метр. Рэтра не заўсёды атрымліваецца ўжыць там, дзе трэба.

Што-то цалкам не варта ўзгадваць, а лепш захаваць у мінулым, нават калі тэндэнцыі моды вымушаюць ажыццявіць абсалютна іншае.

Аднак, натуральна, ёсць прафесіяналы ў рэтра-стылі. Гарсія Джошуа з Тэхаскага горада Корпус-Крысьці, адзін з тых, хто паставіў перад сабой задачу вярнуць назад Datsun 240Z 1973 гады, і для дасягнення гэтай мэты распрацаваў адзін з лепшых аўтамабіляў за апошні час.

Аўтамабіль Datsun 240Z па сутнасці апынуўся Натхнёны для стварэння такіх мадэляў, як Нісан 350Z, і ў свой час змог даказаць, што насельніцтва Японіі - наперадзе ўсіх у класе спартовых аўтамабіляў на два месцы. Калі нешта з эпохі сямідзесятых і трэба б адрадзіць, то першую чаргу абавязкова Datsun 240Z.

Памернасць дыскаў колаў на восі спераду - пятнаццаць на восем з паловай цаляў з вылетам у пятнаццаць міліметраў, а ззаду - пятнаццаць на дзевяць з паловай цаляў, з вылетам у сорак восем міліметраў.

Калі Datsun 240Z аддзяліўся ад серыйнага выпуску, цюнэры па ўсёй Японіі сталі разумець, што для іх эксперыментаў гэта ідэальна падыходная машына. Тое ж у пачатку дзевяностых адбылося з Хонда Цивис, і тое ж здарылася з 240SX цяпер.

Машына Nissan Datsun 240Z з заднім прывадам рэалізоўвалася менш, чым за чатыры тысячы даляраў, - з Жыгулямі SOHC, забяспечанымі парай карбюратараў Hitachi -SU 1v. Чвэрць мілі яна прабягала за семнаццаць цэлых, адну дзясятую секунды, ужываючы магутнасць у сто пяцьдзесят сіл.

Натуральна, па цяперашнім стандартам гэтыя паказчыкі далёкія ад якасных, аднак, цюнэры Японіі, якія працавалі ў сямідзесятыя, не маглі налюбавацца гэтым аўтамабілем, і ў выніку гэты цікавасць перайшоў і амерыканцам, прычым у асобных з іх ён дзейнічае і цяпер, гэта значыць па сканчэнні трыццаці двух гадоў.

Створаны Джошам, ўзор класічнага Datsun 260Z, адрозніваецца цікавым спалучэннем дэталяў сучаснага часу і цюнінгу даўняга прафесіяналізму.

У ідэале роўная і чыстая паверхню кузава стварае ўражанне, што гэты аўтамабіль толькі нядаўна дастаўлены з цэнтра абслугоўвання Нісан. Выбар кузава ніякім спосабам не памяняў класічнага сілуэту, дакладней нават з мастацтвам падкрэсліў яго.

Пашыральнікі арак колаў ад ZG, якія далі магчымасць усталяваць шырокія колы Work Equip 03 - самая прыкметная частка абважвання. Габарыты дыскаў колаў на пярэдняй восі - пятнаццаць на восем з паловай цаляў з вылетам у пятнаццаць міліметраў, а на задняй - пятнаццаць на дзевяць з паловай цаляў з вылетам сорак восем міліметраў.

Сваё праява дваццаць першае стагоддзе знайшоў у форме валакна карбон: у задняй частцы было зроблена крыло BRE з карбону, такі ж капот MSA - у пярэдняй. Бампер спераду ўзялі ад 240, адпаведна, спецыфікацыі Еўропы, і ўмантавалі ў яго фары H4.

Што да таго, што знаходзіцца пад капотам, у жыгулях L28 ад Nissan 280Z 1978 гады, Джош прыняў рашэнне змясціць больш магутны матор для павелічэння магутнасці аўтамабіля. Ён умантаваў калектар ад Cannon для ўпускаючы паліва, ад Weber - карбюратары і ад Holley - помпа. Эксклюзіўная сістэма выхлапаў аказвае ўплыў на эфектыўнае функцыянаванне галоўкі блока з цыліндрамі MSA. Шурпаты алюміній ў рухальным адсеку заслугоўвае асаблівай увагі. Джошуа абвясціў, што ў яго планы не ўваходзіла паліроўка рухавіка, патлумачыўшы гэта тым, што было намечана захаваць адчуванне эпохі, да якой адносіцца аўтамабіль. Аднак ён меў паняцце, што паказчык магутнасці усё ж такі павінен адпавядаць сучаснаму ўзроўню.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.