Цюнінг "Салярыс" (седан) і яго апісанне

Каханне ў расейцаў аўтамабіль ад фірмы Hyundai заваяваў хутка, літаральна з моманту прэзентацыі. Неймаверны дызайн, надзейнасць, бяспека і практычнасць, а таксама даступны кошт дазволілі застацца яму па сённяшні дзень лідэрам продажаў. Тэхнічны цюнінг "Салярыс" (седан) прадстаўлены адмысловымі дэталямі, з дапамогай якіх вытворца здолеў палепшыць аэрадынамічныя якасці машыны.

Аўтамабіль прыйшоў на змену варыянту Accent. Калі разглядаць больш падрабязна, то дадзеная машына з'яўляецца чацвёртым пакаленнем прапанаванай. Першы паказ адбыўся ў 2010 г., вытворчасць пачалося у 2011 г.

знешнасць

Цалкам прывабна звонку выглядае цюнінг "Салярыс". Седан пасля рэстайлінгу, праведзенага ў 2014 годзе, змяніў оптыку асвятлення, а на бамперы вытворцы ўсталявалі хадавыя агні. Фары маюць гранёны форму, линзованный блізкае святло. ХДО размясціліся каля противотуманок. Выразныя лініі кузава акультурваюць аблічча і візуальна павялічваюць габарыты аўтамабіля.

салон

Добрым якасцю аздаблення і зборкі радуе ўнутраны цюнінг «Салярыса». Седан (фота салона ніжэй) абсталяваны оптитронной панэллю прыбораў, якая мае русіфікаваны маршрутны кампутар і падсвятляецца сінім колерам. За кошт буйных шкал забяспечваецца нядрэнная чытэльнасць, аднак пры сонечным святле «інструментар» перыядычна адбліскваў. Мультымедыйная сістэма на цэнтральнай кансолі пазбаўленая вялікага і каляровага экрана, што не радуе. Затое прысутнічаюць AUX / USB-ўваходы. Эрганоміка добрая, але маленькі цэнтральны бокс-падлакотнік нязручны для апоры локця.

Разглядаючы цюнінг «Салярыса» (седан), неабходна сказаць і пра сядзення. Кіроўчае крэсла трымае кіроўцы на віражах за кошт удалай бакавой падтрымкі, а вось профіль сядзення нявыданыя, у выніку чаго ўзнікаюць болі ў паясніцы пры доўгай яздзе. На заднім канапе цеснавата, што чакана. Асабліва недастаткова месцы для каленаў. Багажнае аддзяленне валодае даволі вялікім аб'ёмам - 465 літраў, таму з пагрузкай рэчаў праблем паўстаць не павінна.

хадавыя якасці

Аўтамабіль «Хёндай» агрэгатуецца атмасфернай сілавы устаноўкай 1,6 (123 л. С.) І шасціступеньчатай механічнай трансмісіяй.

У горадзе магутнасці хапае больш чым, ды і на трасе не адчуваеш сябе недасканалым. «Карэец» нядрэнна цягне ў зоне малых абаротаў і жвава раскручваецца на высокіх (аж да адсечкі) - так можна ахарактарызаваць тэхнічны цюнінг "Салярыс" (седан). Дынаміка выдатная да 140 кіламетраў у гадзіну. Потым невялікі патэнцыял рухавіка дае аб сабе ведаць, і запал аўтамабіля паступова сходзіць на няма. Скрынка перадач валодае нядрэнна падабранымі перадаткавымі лікамі, але выразнасць пераключэнняў пасрэдная.

У паваротах адчуваецца недастатковая манеўранасць, у выніку якой пярэдняя вось ссоўваецца вонкі зададзенай траекторыі. Высілак на рулявым коле «ненатуральнасць» - кіраванне лёгкае нават пры высокай хуткасці. Гэта не спрыяе хуткаму праходжанню паваротаў, хоць нахілы невялікія.

Цюнінг "Салярыс" (седан) уключае і длинноходную, энергаёмістую падвеску, якая забяспечвае нядрэнны ўзровень камфорту - паспяхова праглынае няроўнасці дробных і сярэдніх памераў. Недахопам можна лічыць некаторую прыгучесть, якая ўзнікае на дарожных выпукласцях. Гукаізаляцыя па мерках сегмента знаходзіцца на высокім узроўні - аэрадынамічныя шумы пранікаюць у салон толькі на хуткасцях звыш 120 кіламетраў у гадзіну, а праца рухавіка становіцца відавочнай па дасягненню 3500 абаротаў у хвіліну.

вынік

«Хёндай Салярыс» з'яўляецца адным з найбольш аптымальных прапаноў у класе. Добрае суадносіны кошт / якасць, а таксама здавальняючыя ездавыя ўласцівасці ўсмакуюцца многім спажыўцам любой узроставай катэгорыі і падлогі.

плюсы:

• нядрэнная аздабленне салона;
• выдатнае аснашчэнне;
• дастатковы аб'ём багажніка;
• нядрэнная дынаміка;
• пругкая падвеска.

мінусы:

• недастаткова прасторы ззаду;
• лёгкі руль.