Датчык коленвала. Як праверыць датчык коленвала?

Сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца мноствам розных сістэм кіравання. Яны дзеляцца па функцыянальнаму прызначэнню. Адрозніваюць сістэмы кіравання працай рухавіка, хадавой часткай, камфортам і бяспекай кіроўцы. Кожнаму аўтамабілісту важныя дынамічныя характарыстыкі. Калі машына не заводзіцца, падае магутнасць матора, у працы адбываюцца збоі, то прычынай гэтага ўсяго можа быць стартар, акумулятар або датчык коленвала. Як праверыць апошні элемент, многія не ведаюць. А бо прычына можа быць менавіта ў ім.

Датчык коленвала - прылада і прынцып працы

Трэба сказаць, што дадзены сэнсар з'яўляецца адзіным, без якога аўтамабіль не зможа нармальна працаваць. Датчык становішча коленвала па-іншаму называецца механізмам сінхранізацыі. Менавіта ён дае магчымасць ЭБУ сінхранізаваць працу з ГРМ рухавіка. Прылада дапамагае фармаваць сігналы для тактавага, цыклічна, а таксама вуглавога кіравання упырскам паліўнай сумесі і сістэмы запальвання. Прынцып працы дадзенага сэнсара не такі складаны, як можа здацца. Ён закладзены ў стварэнні індуктыўнага сігналу. Але існуюць сістэмы і іншых тыпаў. Гэта датчык Хола і аптычныя сістэмы. У той момант, калі зуб'і на шківе каленчатага вала праходзяць каля стрыжня сэнсара, фармуюцца імпульсы з пераменным напругай. Іншымі словамі, гэта электрамагнітнае прылада, сінхранізавалыя працу фарсунак, а таксама сістэмы запальвання ў сістэме ўпырску. Гэта асноўнае звяно, без якога праца матора будзе проста немагчымай. Сэнсар працуе ў пары з дыскам сінхранізацыі. Дзякуючы гэтаму і фармуюцца вуглавыя імпульсы. На дыску маецца 60 зуб'яў, у якіх адсутнічаюць 2. Гэта спрыяе генерацыі імпульсаў. Кут аднаго такога зуба з адлегласцю да наступнага роўны 6 градусам ад становішча каленчатага вала. Пачатак 20-га зуба пасля месца выраза цалкам супадае з верхняй мёртвай кропкай для першага або чацвёртага цыліндру. Датчык прадугледжвае наяўнасць зазору і паміж зубцамі дыска і кантавой часткай, а адчувальны элемент ўяўляе сабой абмотку з меднага дроту на ізаляванай шпульцы з стрыжнем ўнутры.

Дзе размешчаны датчык?

Вырабляецца дадзеная прылада ў пластыкавым корпусе. Знайсці яго можна на спецыяльным кранштэйне каля сінхранізацыйнае Дзіка ці ж побач са шківам генератара. У аўтамабілі выкарыстоўваецца вялікая колькасць розных сэнсараў - ДПКВ можна даведацца па доўгім кабелю з раздымам.

Прычыны паломкі датчыка становішча каленчатага вала

Сам па сабе гэты сенсор даваць збояў у працы не будзе. Датчык альбо працуе, альбо зусім не функцыянуе. Калі ён выйшаў з ладу, гэта незваротны працэс. Прычын для паломкі гэтай дэталі можа быць некалькі. Часцей за ўсё няспраўнасць абумоўлена пастаяннымі нагрузкамі пры працы ва ўмовах высокіх тэмператур, падвышанай вільготнасці, механічнымі ўздзеяннямі. Многія не ведаюць, як праверыць спраўнасць датчыка коленвала, і наведваюць СТА з гэтай праблемай. На самай справе ўсё вельмі проста. Існуюць даступныя спосабы, якімі можна скарыстацца ў хатніх умовах і пры гэтым цалкам бясплатна.

прыкметы няспраўнасцяў

Самы распаўсюджаны выгляд няспраўнасці датчыка - гэта частковы або поўны знос праводкі. Як праверыць датчык коленвала? Гэта можна зрабіць пры дапамозе адмысловых сканараў. Сёння яны сталі больш даступныя. Зразумець, што прыбор выйшаў з ладу, дапаможа падпаленая лямпачка на прыборнай панэлі - «Калі ласка, праверце рухавік». Але гэта актуальна толькі для новых аўто. А вось на старых аўтамабілях разбірацца прыйдзецца самому ўладальніку. Кіроўца пры які выйшаў з ладу ДПКВ сутыкнецца з адсутнасцю халастога ходу - рухавік будзе глухнуць. Матор будзе паказваць няўстойлівую працу на халастых абаротах. Таксама машына, дзе ёсць праблемы з гэтым датчыкам, будзе глухнуць пры руху. І яшчэ адна прыкмета - гэта дэтанацыя пад нагрузкай. Калі назіраецца хоць адзін з гэтых прыкмет, хутчэй за ўсё, зламаўся датчык коленвала. Як праверыць яго? Тут ёсць некалькі варыянтаў. Скарыстацца паслугамі прафесійных дыягностаў у СТА альбо выканаць тэставанне самастойна. Для гэтага ёсць некалькі спосабаў. Сама працэдура праверкі не выклікае цяжкасцей, але ёсць адзін непрыемны момант - датчык вельмі нязручна усталяваны, і каб дабрацца да яго, неабходна прымяніць асаблівыя прыёмы.

Спосабы праверкі ДПКВ

Ёсць тры варыянты, як праверыць датчык становішча коленвала. У кожным выпадку будуць выкарыстаны розныя, але пры гэтым даступныя кожнаму прыборы. Самы просты спосаб мае на ўвазе наяўнасць омметра, але падыдзе і тэстар або мультиметр. Другі патрабуе прымянення некалькіх прыбораў. На СТО гэтыя сэнсары правяраюць асцылографам. Перш за ўсё неабходна дэмантаваць датчык. Папярэдне рэкамендуецца адзначыць яго становішча - потым трэба ўсталяваць яго назад строга на гэтае месца. І вось зняты датчык коленвала. Як праверыць яго? Спачатку візуальна.

візуальная дыягностыка

Корпус, кантакты, стрыжань, кантактная калодка не павінны мець ніякіх пашкоджанняў. Пры ацэнцы стану варта старанна ачысціць прыладу ад бруду. Асабліва гэта актуальна для кантактаў. Ачыстку можна правесці рыззём, змочанай у бензіне або спірце. Няма прынцыповай розніцы, як праверыць датчык коленвала. «Газэль» або любое іншае аўто ў гэтым плане аналагічныя. Пры дэмантажы правяраюць адлегласць паміж стрыжнем і сінхранізацыйнае дыскам - яно складае ад 0,6 да 1,5 мм. Рэгуляваць зазор можна пры дапамозе адпаведных шайбаў. Калі пры аглядзе не ўдалося выявіць пашкоджанняў, неабходна прымяніць іншыя метады, як праверыць датчык коленвала. Гэтыя спосабы падкажуць больш дакладна, працуе прылада ці не.

Праверка ДПКВ омметрам

Гэта найбольш просты метад. Ён даступны кожнаму. Калі омметр знайсці цяжка, падыдзе звычайны мультиметр. Ім правяраюць супраціў на шпульцы датчыка. Ад таго, спраўная Ці шпулька, залежыць працаздольнасць датчыка. У спраўным стане супраціў будзе роўна ад 550 да 750 Ом. Для поўнай упэўненасці, перад тым як праверыць датчык коленвала тестеров, лепш вывучыць кіраўніцтва на машыну - там вытворца паказвае дакладныя параметры. Калі паказанні адпавядаюць, тады сэнсар спраўны. Калі няма, то неабходна яго замяніць. Гэта найбольш просты спосаб. Але недахоп у тым, што тут няма поўнай гарантыі правільнасці дыягностыкі. Спецыялісты рэкамендуюць прымяніць больш глабальную праверку.

Дыягностыка з мегаомметром

Ёсць падазрэнне, што няспраўны датчык коленвала. Як праверыць яго больш дакладна? Ёсць добры спосаб. У ходзе аперацыі будуць выкананы замеры асноўных параметраў прылады. Для дыягностыкі спатрэбіцца мультиметр, мегаомметр, вымяральнік індуктыўнасці і трансфарматар. Супраціў вымяраецца гэтак жа, як і ў першым выпадку. Што тычыцца індуктыўнасці, яе вымераюць з дапамогай спецыяльнага прыбора - паказчыкі павінны быць ад 200 да 400 мгц. Нічога страшнага, калі дыск трохі намагнитится. Размагніціцца яго можна з ужываннем сеткавага трансфарматара. Супраціў ізаляцыі правяраюць мегаомметром. Пад напругай у 500 У дадзены параметр павінен быць не вышэй за 20 Мом. Па атрыманых лічбах можна затым зрабіць высновы пра тое, ці патрэбна замена датчыка ці ён спраўны. Больш эфектыўнага спосабу, як праверыць датчык становішча коленвала, пакуль яшчэ не прыдумана. Ім ужо шмат гадоў карыстаюцца вопытныя аўтааматары, праверка магчымая ў хатніх умовах.

Падвядзем вынік

Існуе і яшчэ адзін варыянт дыягностыкі - гэта праверка з асцылографам. Такім метадам карыстаюцца на СТО. Праблема ў тым, што, акрамя асцылографа, трэба яшчэ і адмысловае ПА, што часам немагчыма ў хатніх умовах. Таму лепш замерыць ключавыя параметры датчыка і параўнаць іх з пашпартнымі значэннямі. Нават у пачаткоўцаў аўтамабілістаў не ўзнікне складанасцяў з тым, як праверыць датчык коленвала ( «Опель Астра» у тым ліку) гэтымі спосабамі. Дадзеныя методыкі дыягностыкі ўжо не адзін раз паказалі сваю эфектыўнасць.