Кароткі агляд аўтамабіля «Фольксваген Бора»

Упершыню легкавы аўтамабіль нямецкай вытворчасці «Фольксваген Бора» быў паказаны публіцы ў 1998 годзе. Праз год, у 99-м, канцэрн прымае рашэнне аб серыйнай вытворчасці дадзенай мадэлі аўто. Па сутнасці, дадзеная машына не з'яўлялася абсалютна новай распрацоўкай. Як ні дзіўна, але немцам атрымалася сумясціць лепшыя рысы аўтамабіляў «Аўдзі А3», «Фольксваген Жук» новага пакалення, «Шкода Актавія» і нават «Сеат Таледа» другі серыі ў адной марцы!

Дызайн таксама мае свае асаблівасці. Калі зірнуць на аўтамабіль «Фольксваген Бора» ў профіль і анфас, можна заўважыць падабенства з чацвёртым пакаленнем малалітражных хэтчбэкаў «Гольф». І няма нічога дзіўнага, бо навінка была створана на яе платформе. Больш за тое, немцы прытрымліваліся свайго карпаратыўнага стылю і толькі трохі змянілі соплатформенника пад седан. Але ўсё ж копіяй новую мадэль ніхто не лічыць. Нямецкія дызайнеры зрабілі багата змяненняў у канструкцыю фар, змянілі форму пярэдняга і задняга бампера, а таксама памянялі краты радыятара.

Калі параўноўваць машыну «Фольксваген Бора» з «Гольфам», можна заўважыць вялікія адрозненні ў габарытах, што кажа аб індывідуальных характарыстыках кузава. Так, нямецкі седан «Бора» дадаўся ў даўжыні на 23 сантыметры, і цяпер яго габарыты складаюць 438 сантыметраў. Дзякуючы такому падаўжэння інжынерам атрымалася дамагчыся павелічэння прасторы ў багажніку. Цяпер навінка здольная змяшчаць ў сябе да 455 літраў багажу.

Але давайце пяройдзем да тэхнічных характарыстыках аўтамабіля «Фольксваген Бора». Водгукі уладальнікаў у першую чаргу адзначаюць шырокую гаму сілавых установак. І сапраўды, выбраць ёсць з чаго - машына можа быць ўкамплектавана адным з сямі рухавікоў. Спынімся на іх больш падрабязна. Бензінавую лінейку матораў ўяўляюць 5 агрэгатаў магутнасцю ад 100 да 204 конскіх сіл з рабочым аб'ёмам ад 1.6 да 2.8 літраў. Сярод турбадызеляў ёсць два матора магутнасцю ў 90 і 115 конскіх сіл і аднолькавым працоўным аб'ёмам ў 1.9 літра. Усе 7 сілавых установак можна па праве лічыць самымі надзейнымі і даўгавечнымі на нямецкай аўтапраме, пра што сведчаць шматлікія водгукі і тэст-драйвы.

Дарэчы, даўгавечным можна лічыць не толькі рухавік, але і цельнооцинкованный кузаў. Дзякуючы множным выпрабаванням і дапрацоўкам, інжынеры дамагліся максімальна доўгай абароны ад карозіі. Пацверджанне таму служыць 12-гадовая гарантыя, якую падаваў вытворца сваім пакупнікам. Пры гэтым, як паказвае практыка, пасля заканчэння гарантыйнага тэрміну машына зусім не пакрываецца іржой. Яскравым прыкладам служаць 14-гадовыя асобнікі седанаў «Фольксваген Бора», якія, падобна, не збіраюцца пакідаць расійскія прасторы ў бліжэйшыя 10-15 гадоў.

Што тычыцца кошту, то на сённяшні дзень набыць 8-гадовы аўтамабіль «Фольксваген Бора» можна прыкладна за 260-290 тысяч рублёў. Кошт залежыць ад тэхнічнага стану і камплектацый. А іх у «Бары» цэлых чатыры. Улічваючы высокі ўзровень надзейнасці і камфартабельнасць салона, дадзеная цана для сённяшняга рынку Расіі цалкам прымальная.