"Бенц-Даймлер" (Daimler-Benz) - нямецкі аўтамабілебудаўнічы канцэрн

Нямецкі канцэрн «Бенц-Даймлер», асноўным напрамкам дзейнасці якога з'яўляецца выпуск аўтамабіляў, мае даўнюю гісторыю. Узнік ён пры зліцці двух кампаній. Адной з іх была фірма «Бенц», а другі - «Даймлер-матор Геззелльшафт». У пачатку сваёй гісторыі гэтыя вытворцы развіваліся паасобку. Пры гэтым кампаніі, якія стварылі К. Бенц і Г. Даймлер, мелі вялікі поспех. Аднак ў 1926 г. адбылося іх аб'яднанне. Так пачалася гісторыя канцэрна Daimler-Benz. Сёння гэты нямецкі аўтавытворца, штаб-кватэра якога знаходзіцца ў г. Штутгарце, выпускае знакамітую марку «Мэрсэдэс».

Новая эра аўтамабілебудавання

Шмат каму з нас добра вядома імя Карла Бенца. Гэты нямецкі інжынер і вынаходнік па праве лічыцца піянерам вытворчасці машын. Першы аўтамабіль Бэнца ўбачыў святло ў 1885 г. Нямецкі інжынер не толькі распрацаваў, але і пабудаваў першую ў свеце машыну Benz, якая працуе дзякуючы рухавіку ўнутранага згарання.

Патэнт на сваё стварэнне ён атрымаў 1886/01/29 г. Гэтая дата і па сённяшні дзень лічыцца пачаткам эры аўтамабілебудавання.

Стварэнне новай кампаніі

Праз тры гады вынаходніцтва нямецкага інжынера было прадстаўлена ў Парыжы. Менавіта тут у 1889 годзе праходзіла аўтамабільная выстава, на якой таксама дэманстравалася і прадукцыя кампаніі «Даймлер». Але, на жаль, аб'ёмы продажаў пасля гэтага так і не падняліся. Усё змянілася ў 1890 г., калі цэлы шэраг нямецкіх кампаній зацікавіліся вытворчасцю аўтамабіля Бэнца. Тады ж і была заснавана кампанія, якая выпускала толькі яго стварэнне.

У наступныя гады нямецкі вынаходнік не спыняў працы над новымі праектамі. Вынікам яго намаганняў стала распрацоўка 2-цыліндравага рухавіка гарызантальнага размяшчэння. Ужо да 1900 г. фірма «Бенц» заваявала высокую папулярнасць у пакупнікоў. Гэта стала магчымым дзякуючы таму, што выпускаюцца ёю аўтамабілі мелі высокія спартыўныя вынікі.

Готтлиб Даймлер

Гэты знакаміты прамысловы дызайнер і інжынер таксама з'яўляецца знакавай фігурай у аўтамабілебудаванні. Готтлиб Даймлер сумесна са сваім партнёрам па бізнесе Вільгельмам Майбаха заснаваў невялікую вытворчасць рухавікоў. Размяшчалася яно ў горадзе Каннштадте.

Толькі на аснове ўласных тэарэтычных выкладак Даймлер стварыў аднацыліндровы рухавік, магутнасцю ў падлогу конскіх сілы. Знакаміты інжынер не давяраў сіле электрычнасці. Менавіта таму свой рухавік ён абсталяваў запальваннем, прынцып працы якога вельмі падобны з тым, які маецца ў сучасных дызельных маторах.

Зноў вынайдзены механізм ўсталявалі на спецыяльна сканструяваны двухколавы агрэгат, выкананы з дрэва. Гэта быў першы ў гісторыі матацыкл.

У 1889 г. кампанія Даймлера і Майбаха практычна з нуля пабудавала сваё першае аўто. Пры гэтым у новай машыне ўпершыню не былі выкарыстаны часткі ад іншых транспартных сродкаў. Першы аўтамабіль маркі Daimler быў здольны развіць хуткасць да дзесяці міль у гадзіну.

У 1890 годзе Готтлибом Даймлерам была заснавана кампанія Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). У гэты ж перыяд быў створаны яе лагатып ў выглядзе знакамітай трехконечной зоркі. Паводле легенды гандлёвай маркі, гэты знак азначаў самыя магутныя і лепшыя маторы ў паветры, на зямлі і ў вадзе.

Новы этап у развіцці фірмы

Знакаміты вынаходнік і кіраўнік кампаніі DMG памёр у 1900 г. Пасля яго скону сямейнае справа была працягнута сынам Паўлем. Кіраванне жа кампаніяй узяў на сябе Вільгельм Майбах. Будучы цудоўным інжынерам, ён пачаў распрацоўку новага аўтамабіля. У гэтай машыне было прадугледжана звычайнае размяшчэнне ўсіх дэталяў.

Так, радыятар і рухавік былі ўсталяваныя пад капотам, а прывад ажыццяўляўся на заднія колы пры дапамозе шестеренчатой скрынкі перадач. На аўтамабіль быў усталяваны чатырохцыліндравы матор, магутнасць якога склала 35 конскіх сіл. Гэтая мадэль ўяўляла сабой двухмесную гоначную машыну і была названая ў гонар дачкі аўстрыйскага саўладальніка кампаніі - Mercedes. Гэта аўто мела шырокую колавую базу, нізкі цэнтр цяжару і нахільную рулявую калонку. Яшчэ адной яго адметнай рысай зьявіўся кулер- «соты». Агрэгат важыў 900 кілаграм і быў здольны развіць хуткасць да 80 кіламетраў у гадзіну.

аб'яднанне намаганняў

Да пэўнай пары імёны Бэнца і Даймлера мелі дачыненне да розных, канкураваць адзін з адным кампаніям. Аднак перыяд пасля заканчэння Першай сусветнай вайны стаў цяжкім для абедзвюх фірмаў. Гэта былі часы, калі ўзровень продажаў аўтамабіляў знізіўся да самай нізкай адзнакі. Для таго каб выправіць становішча спраў, вытворцы вырашылі аб'яднаць свае намаганні. У 1924 г. кампаніямі быў заключаны дагавор аб спыненні канкурэнцыі і пачатку супрацоўніцтва. Два гады праз адбылося зліццё фірмаў. На сусветным рынку з'явілася новая кампанія - Daimler-Benz AG. Гэта супрацоўніцтва аказалася досыць моцным і самым доўгім у гісторыі аўтамабілебудавання. Вытворчасць машын канцэрнам «Бенц-Даймлер» ажыццяўлялася аж да 1998 г.

сумесныя мадэлі

Ужо з самага пачатку свайго існавання пачала актыўную дзейнасць зноў створаная кампанія. "Мэрсэдэс-Бенц" - гэта новы брэнд, які быў прадстаўлены на суд спажыўцоў.

Першай машынай, выпушчанай зноў створанай кампаніяй «Бенц-Даймлер», стаў аўтамабіль маркі К. Гэты агрэгат быў абсталяваны рухавіком, якія мелі магутнасць ў 160 конскіх сіл, аб'ём якога склаў 6,2 літра. Далей на рынак быў прадстаўлены «Мэрсэдэс» СБК і ССКЛ. Дызайнерам гэтых двух мадэляў зьявіўся Ганс Нибель.

Акрамя таго, у дадатак да спартовых аўтаканцэрн «Бенц-Даймлер» прапанаваў карыстальнікам кабрыялеты, а таксама занядбаныя ў серыйную вытворчасць машыны з кузавам, які адаптаваны да ралі.

паспяховая работа

Да пачатку Другой сусветнай вайны нямецкая прамысловая кампанія паспела выпусціць цэлы шэраг мадэляў, якія заваявалі вялікую папулярнасць у спажыўцоў. Гэта «Мэрсэдэс SSK». Ён быў выпушчаны ў 1930 г. Папулярнасцю карысталася і мадэль «Мэрсэдэс 770», якая ўбачыла святло ў 1934 г. Тады ж быў выпушчаны і першы аўтамабіль з дызельным рухавіком.

Але асаблівая слава дасталася мадэлі 18-80 ЛС. Гэта «Мэрсэдэс», вядомы як Nürburg 460. Выпуск дадзенай машыны, абсталяванай 8-цыліндравым рухавіком, быў ажыццёўлены ў 1928 г. Максімальная магутнасць матора гэтага аўтамабіля склала 80 конскіх сіл. Абароты рухавіка пры гэтым у хвіліну складалі 3400.

У 30-я гады таксама было наладжана вытворчасць аўтамабіляў родстеров марак 500К і 540К. У перыяд з 1936 г. да 1940 г. ажыццяўлялася масавае вытворчасць першай мадэлі дызельных «Мэрсэдэсаў 260D». Гэтыя машыны былі абсталяваныя рухавіком магутнасцю 45 конскіх сіл і мелі аб'ём 2,5 л.

У 1937 годзе аўтамабіль мадэлі 320 быў прапанаваны кампаніяй у двух варыянтах - кабрыялет і купэ. Некаторыя з гэтых аўтамабіляў, якія мелі рухавік аб'ёмам у 3,4 л, знайшлі сваё прымяненне ў нямецкай арміі. У гэты перыяд, акрамя легкавых, кампанія наладзіла выпуск і грузавых аўтамабіляў.

пасляваенны перыяд

Канцэрн «Бенц-Даймлер» працягнуў сваю працу пасля заканчэння баявых дзеянняў. Кампанія хутка аднавіла разбураныя заводы і ўжо ў 1947 г. выпусціла новую мадэль - 170. Гэты «Мэрсэдэс» быў абсталяваны чатырохцыліндравым рухавіком, магутнасць якога складала 52 конскія сілы.

Неўзабаве на спажывецкі рынак была выпушчана яшчэ адна мадэль, якая ў корані адрознівалася ад усіх папярэдніх. Гэта лімузін Mercedes 300. Машына была сканструяваная на раме ў выглядзе перакрыжаваных бэлек. На гэты «Мэрсэдэс» быў усталяваны 6-цыліндравы рухавік, магутнасць якога складала 115 конскіх сіл. Далей на рынак была выстаўлена мадэль 219. Гэтая машына валодала больш нізкай якасцю, што дазволіла наладзіць канцэрну вытворчасць аўтамабіляў, якія адрозніваліся адноснай таннасцю.

крылатая мадэль

З вялікай колькасці аўтамабіляў, што вырабляюцца канцэрнам «Бенц-Даймлер», асабліва характэрнай з'яўляецца мадэль «Мэрсэдэс 300 SL Coupe». Канструктары аснасцілі гэтую машыну своеасаблівымі «крылатымі» дзверцамі, якія адкрываюцца разам з часткай даху. Гэта была першая спартыўная машына, створаная пасля вайны. У 1954 г. незвычайнае транспартны сродак было выпушчана ў новай дарожнай версіі.

Сярод іншых аўтамабіляў 300 SL мадэль Coupe вылучаецца не толькі незвычайнымі дзверцамі, але і магутным маторам у 215 конскіх сіл. Аўтамабіль быў здольны развіць хуткасць да 250 кіламетраў у гадзіну.

У 1957 г. кампанія наладзіла выпуск новай мадэлі 300 SL Roadster, адным з уладальнікаў якой стаў сам Элвіс Прэслі.

Прэстыжныя аўтамабілі кампаніі

Гісторыя фірмы «Бенц-Даймлер» налічвае мноства знакавых мадэляў. Самыя прэстыжныя з іх аб'яднаны ў S-клас. Найбольш камфортныя аўто можна даведацца па маркіроўцы «З». Сваю першую мадэль гэтай лінейкі кампанія зрабіла ў 1993 г. А вось аўтамабілі бізнес-класа выпускаюцца з сімвалам «Е».

На сённяшні дзень вырабляецца мноства аўтамабіляў Mercedes-Benz. Але, па-за залежнасці ад прыналежнасці да таго ці іншага класа, усе яны пышна сабраны і надзейныя, што дазваляе кампаніі захаваць высокую рэпутацыю на рынку.

аўтамабільны супергігант

У 1998 г. адбылася знамянальная падзея. Амерыканская кампанія «Крайслер Карпарэйшн» і еўрапейскі вытворца аўтамабіляў «Мэрсэдэс» стварылі новы сумесны канцэрн. У выніку гэтага ўтварылася новая фірма. Яе назва гучала як «Даймлер Крайслер». Гэтую здзелку ўсе лічылі вельмі выгоднай і параўноўвалі з шлюбам, зняволеным на нябёсах. І нядзіўна. Бо кампанія «Крайслер» ў гэты час была высокарэнтабельных, а фірму «Даймлер-Бэнц» ведалі як сусветнага лідэра ў галіне вытворчасці вельмі прэстыжных і дарагіх аўтамабіляў. Менавіта таму зноў створаная карпарацыя стала лічыцца сусветным супергіганце.

Аднак кампанія «Даймлер Крайслер" праіснавала ўсяго дзесяць гадоў. Віной таму стала нестабільнае фінансавы стан амерыканскіх партнёраў. Для паляпшэння становішча спраў кіраўніцтва нямецкага вытворцы аўтамабіляў прадало частка акцый, якія належалі фірме «Крайслер». Пасля гэтага канцэрн змяніў сваю назву на Daimler AG. А асноўным брэндам гэтага вядомага вытворцы стаў аўтамабіль "Мэрсэдэс-Бенц".

сучасныя маркі

Нямецкія мадэлі аўтамабіляў, якія выпускаюцца на сённяшні дзень кампаніяй Daimler AG, у параўнанні са сваімі папярэднікамі, маюць больш нізкае спажыванне паліва. Акрамя таго, яны з'яўляюцца вельмі надзейнымі, бяспечнымі, а таксама па-ранейшаму папулярныя сярод тых пакупнікоў, якія мараць аб прэстыжнай машыне.

Варта адзначыць той факт, што аўтамабілі кампаніі заўсёды адрознівала вялікая ўнутраная прастора. У такім салоне з камфортам размяшчаецца кампанія сяброў, вялікая сям'я або высокапастаўлены чыноўнік. Да таго ж у гэтых машынах выдатна пераносяцца нават самыя працяглыя падарожжа.

На сённяшні дзень самымі запатрабаванымі аўтамабілямі з'яўляюцца тыя, якія адносяцца да нізкай коштавай катэгорыі і належаць да С і Е класах. Аднак не губляюць сваіх пазіцый і больш прэстыжныя маркі. Так, аўтамабілі класаў G, S і M нярэдка набываюць кіраўнікі адміністрацый і дырэктары буйных фірмаў.

Мадэльны шэраг «Мерседэса» ўключае ў сябе і міні-машыны. Гэта аўтамабілі класа А, якія валодаюць кампактнымі памерамі, захоўваючы пры гэтым высокую якасць і ўзровень бяспекі.

Для самых патрабавальных пакупнікоў створана і працуе тюнінговых падраздзяленне. Яго асноўнай спецыялізацыяй з'яўляецца стварэнне высокомощных версій аўтамабіля. Спецыялісты падраздзялення ўручную ствараюць рухавікі AMG. Гэтыя маторы адрознівае ярлык, на якіх стаіць подпіс iх стварыла інжынера.

На сённяшні дзень карпарацыя размяшчаецца ў цэлым комплексе устаноў, найбольш значным з якіх лічыцца музей "Мэрсэдэс-Бенц". Тут жа, у горадзе Штутгарце (Нямеччына), знаходзіцца і штаб-кватэра кампаніі.

Знакаміты на ўвесь свет нямецкі канцэрн імкнецца ствараць аўтамабілі, якія валодаюць доўгім тэрмінам эксплуатацыі і высокай прадукцыйнасцю. Менавіта таму ўсе машыны, на капоце якіх знаходзіцца гэтак знаёмая нам трехконечная зорка, як і раней, лічацца самымі прэстыжнымі на нашай планеце. У верасні 2011 г. кампанія адзначыла сто дваццаць пятую гадавіну стварэння брэнда, які мае гэтак доўгую і багатую гісторыю.