Прыкметы няспраўнасці падушак рухавіка, як вызначыць няспраўнасць

Каб аўтамабіль прыйшоў у рух, яму патрэбен рухавік. Дадзены агрэгат усталёўваецца ў пярэдняй часткі кузава (у большасці выпадкаў). Мацуецца ён на падрамніку альбо на лонжероны. Аднак вібрацыі, што аддае рухавік пры працы, моцна аддаюцца на кузаў. Каб іх згладзіць, яго ўсталёўваюць з дапамогай гумовых падушак. Яны з'яўляюцца нейкім буферам. З часам усё гуматэхнічныя вырабы прыходзяць у непрыдатнасць. Не выключэннем з'яўляюцца і апоры ДВС. Што такое падушкі рухавіка, прыкметы няспраўнасці і метады ліквідацыі - далей у нашай артыкуле.

характарыстыка

Што сабой уяўляе дадзеная дэталь? Падушка рухавіка - гэта пракладка паміж элементамі кузава і сілавым агрэгатам. Такая усталёўваецца на ўсе без выключэння аўтамабілі. На савецкіх «Жыгулях» падушка ўяўляла сабой трывалы кавалак гумы з крапежнымі элементамі па двух баках. На больш сучасных «дзявяткі» і «васьмёрках» (а пасля і ўсіх вазах з переднепріводный кампаноўкай) ўсталёўваліся ўжо паўнавартасныя резинометаллические апоры.

Так, сілавы агрэгат мацаваўся на чатырох падушках. Дзве з іх знаходзяцца на скрынцы перадач, а астатнія - на рухавіку. Каб пазбегнуць залішніх нагрузак скрынка з маторам жорстка замацаваны. Любы перакос вядзе за сабой змяненне геаметрыі першаснага вала. У выніку ўся вібрацыя моцна перадаецца на рычаг скрынкі і саму трансмісію.

Дзе знаходзяцца падушкі? На рухавіку дадзены элемент устанаўліваецца з некалькіх бакоў:

• Пярэдняя падушка. Мацуецца да пярэдняй бэльцы сілавога агрэгата.
• Задняя падушка. Усталёўваецца да пярэдняга падрамніку. Размяшчаецца ў раёне дна.
• Правая апора. Знаходзіцца зверху, у пярэдняга лонжерона кузава.

Таксама адзначым, што задняя апора ёсць не на ўсіх аўтамабілях. Гэтую функцыю выконвае сама скрынка перадач.

У такім выпадку яна блізка мацуецца да матор. Самі падушкі выкананы ў рознай форме. Часцяком ўяўляюць сабой алюмініевы або сталёвы цыліндр з сайлентблоков ўнутры. Для замацавання на кузаве выкарыстоўваецца так званая «лапа». Яна таксама мае гумовую проставку. Менавіта так устроены сучасныя падушкі рухавіка. Сімптомы, як дыягнаставаць дэталь, што ўплывае на знос - разгледзім у ходзе дадзенага артыкула.

Чаму зношваецца?

Многія аўтамабілісты пераймаюцца такім пытаньнем. Прыкметы няспраўнасці падушак рухавіка могуць быць рознымі. У першую чаргу гэта звязана з натуральным зносам, які ўзнікае з-за вібрацый. Рэсурс дадзеных элементаў складае каля 150 тысяч кіламетраў. Чым мацней вібрацыі, тым больш нагрузка на апору (асабліва калі ў рухавіку не працуе адзін з цыліндраў).

Калі вы думаеце, што рэсурс напрамую залежыць ад адлегласці, вы памыляецеся. Падушка зношваецца нават тады, калі аўтамабіль стаіць у гаражы. З часам гума рассыхается. З'яўляюцца мікротрэшчыны. Яшчэ адзін негатыўны фактар - гэта алей. Трэба своечасова мяняць сальнікі, каб выключыць падцёкі.

Алей негатыўна ўплывае на рэсурс падушкі рухавіка. Прыкметы няспраўнасці ВАЗ 2110 могуць заключацца і ў манеры язды. Так, пры рэзкім старце з прабуксоўкай на апору ускладаецца каласальная нагрузка.

Як вызначыць хутка няспраўнасць падушкі рухавіка?

Вызначыць спраўнасць элемента можна не адкрываючы капот.

Падчас руху вы заўважыце характэрныя прыкметы няспраўнасці падушак рухавіка:

• З'яўляюцца характэрныя грукі і пстрычкі пры старце і тармажэнні аўтамабіля (у пярэдняй часткі).
• Пры руху па няроўнай дарозе на кузаў перадаюцца моцныя ўдары.
• На халастых абарачэннях з'яўляецца залішняя вібрацыя.
• Ўдары аддаюцца на скрынку перадач пры руху (асабліва калі аўтамабіль едзе па ямах).
• Моцная вібрацыя рулявога колы на ўсіх рэжымах працы рухавіка.

Вызначаем стан апор візуальна

Не заўсёды вышэйпералічаныя прыкметы будуць паказваць менавіта на няспраўнасць апор рухавіка. Так, калі назіраюцца ўдары ў пярэдняй часткі кузава, трэба візуальна агледзець элемент. Дзе ён знаходзіцца, мы ўжо ведаем. Такім чынам, адкрываем капот і глядзім на стан гумовага буфера.

На ім не павінна быць парываў і расколін. Для лепшага зручнасці, рэкамендуецца выкарыстоўваць назіральную яму (асабліва калі гэта пярэдняя і задняя апора). Парухаць яе з боку ў бок. Люфта паміж цыліндрам і сайлентблоков быць не павінна. Калі гэта так, прыкметы няспраўнасці падушак рухавіка пацвердзіліся. Дэталь падлягае замене.

Як памяняць сваімі рукамі?

Для гэтага вам спатрэбіцца набор інструментаў (галоўкі і рожковые ключы), дамкрат і рамонтныя падстаўкі (паколькі рухавік будзе знаходзіцца «на вазе»). Такім чынам, поддомкрачиваем аўтамабіль з правага боку. Падвешвалі матор на ланцугу. Адкручваем балты (усяго іх 3), што мацуюць апору да рухавіка і кузаву. Далей здымаем кранштэйны і вымаем элемент вонкі. . Ўсталёўваем новую дэталь на месца.

Для замены задняй апоры поддомкрачиваем кузаў з левага боку. Аднак, у адрозненне ад папярэдняга выпадку, нам прыйдзецца падвесіць і скрынку перадач. Выкарыстоўваем драўляную падкладку, каб не пашкодзіць паддон. Адкручваем балты мацавання падушкі і дастаем яе вонкі. На месца старой ўсталёўваем новую і вырабляем зборку ў зваротнай паслядоўнасці.

Карысныя парады

Аўтамабілісты рэкамендуюць вырабляць замену апоры ў цёплае надвор'е. Узімку падушка моцна «дубеет», і зняць яе можна толькі пасля папярэдняга нагрэву (гэта фен альбо паяльная лямпа). Калі апора не выходзіць, рэкамендуецца выкарыстоўваць змазку тыпу ВД-40 альбо яе аналаг ад вытворцы «Маннол». Звычайная змазка для гэтага не падыдзе.

Нярэдка ў паражніну старой падушкі трапляюць пыл і вільгаць, з прычыны чаго на цыліндры ўзнікаюць каразійныя працэсы. Зняць падушку не ўяўляецца магчымым. Калі вы змяняеце заднюю апору, улічвайце кірунак, азначанае стрэлкай на дэталі. Яна павінна ўсталёўвацца па ходзе руху аўтамабіля. У адваротным выпадку ёсць рызыка, што элемент не вытрымае нагрузак і абарвецца.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі асноўныя прыкметы няспраўнасці падушак рухавіка. Апора ДВС - вельмі адказная дэталь ў аўтамабілі. Таму трэба ведаць, як выявіць яе няспраўнасць і як памяняць дэталь на новую. Спадзяемся, дадзены артыкул дапамагла вам у вырашэнні дадзенага пытання.