Як працуе счапленне ў аўтамабілі?

Счапленне - гэта важны канструктыўны элемент трансмісіі машыны. Чаму? Яно прызначана для кароткачасовага адлучэння ад трансмісіі. Акрамя таго, дапамагае ў далейшым плаўным злучэнні пры пераключэнні перадач. Таксама счапленне засцерагае элементы трансмісіі ад перагрузак і ваганняў. Размяшчаецца яно паміж скрынкай перадач і рухавіком. У гэтым артыкуле мы распавядзем вам, як працуе счапленне і якім яно бывае.

тыпы счапленняў

1. фрыкцыйнага. Перадае крутоўны момант пры дапамозе сіл трэння. Гэта самы распаўсюджаны тып.

2. Гідраўлічнае. Перадае крутоўны момант пры дапамозе патоку спецыяльнай вадкасці.

3. Электрамагнітнае. Перадае крутоўны момант пры дапамозе магнітнага поля.

Таксама счапленне бывае:

- аднадыскавае, двухдыскавае або многодісковых;

- сухое або мокрае.

Практычна ва ўсе сучасныя аўтамабілі усталёўваюць сухое счапленне з адным дыскам, якое мае наступную прыладу: відэлец счаплення, муфта выключэння, падшыпнік адключэння счаплення, спружына дыяфрагменыя, кіраваны дыск, дыск націскной, картэр счаплення, махавік.

Як працуе счапленне з адным дыскам?

На каленчатым вале рухавіка усталёўваецца махавік, які выконвае функцыю вядучага дыска счаплення. Як правіла, на сучасныя машыны усталёўваюць двухмассовый махавік, які складаецца з двух элементаў, злучаных спружынамі. Пры гэтым адна частка злучаная з кіраваным дыскам, а іншая - з каленчатым валам. Дзякуючы такой канструкцыі двухмассового махавіка забяспечваецца згладжванне вібрацый і рыўкоў каленчатага вала. Канструктыўныя элементы размяшчаюцца ў картэры счаплення, які пры дапамозе двух балтоў мацуецца да рухавіка. У аўтамабілях з АКПП звычайна не ставяць счапленне з адным дыскам па той прычыне, што прынцып дзеяння аўтаматычнай скрынкі перадач адрозніваецца ад механікі.

Як працуе счапленне? Дыск націскной прыціскае дыск кіраваны да махавік. Пры гэтым у выпадку неабходнасці перастае аказваць на яго ціск. Дыск націскной злучаны з кажухом з дапамогай пласціністых тангенцыйных спружын, якія пры адключэнні счаплення выконваюць ролю спружын зваротных.

Дыяфрагменыя спружына ўздзейнічае на націскной дыск. Пры гэтым яна забяспечвае сціск, неабходнае для эфектыўнай перадачы крутоўнага моманту. Вонкавым дыяметрам дадзеная спружына абапіраецца на краю дыска націскнога. На ўнутраным дыяметры спружыны прысутнічаюць металічныя пялёсткі. На іх канцы ўздзейнічаюць падшыпнікі адключэння счаплення. Спружына дыяфрагменыя счаплення замацаваная ў корпусе пры дапамозе апорных кольцаў або распорных нітаў.

Корпус, дыяфрагменыя спружына і націскной дыск ўтвараюць адзіны блок, які называецца кошыкам счаплення. Яна цвёрда злучана пры дапамозе нітаў з махавік. Ёсць два тыпу кашы:

• выцяжнога дзеянні
• націскнога дзеяння.

Выцяжная кошык характарызуецца малой таўшчынёй. З гэтай прычыны яе ўжываюць ва ўмовах абмежаванага прасторы.

Дыск кіраваны знаходзіцца паміж дыскам націскным і махавік. Яго ступіцах злучаецца з першасным валам КПП. З двух бакоў дыска кіраванага ўстаноўлены фрыкцыйныя накладкі, вырабленыя з шкляных валокнаў. Яны могуць вытрымаць тэмпературу да 400 градусаў.

Як працуе счапленне з двума дыскамі

Счапленне з двума дыскамі ажыццяўляе перадачу большага крутоўнага моманту пры аднолькавым памеры. Таксама яно забяспечвае высокі рэсурс ўсёй канструкцыі.

У гэтым артыкуле мы распавялі вам пра тое, як працуе счапленне. У аўто з аўтаматычнай каробкай перадач пераключэнне прыступак адбываецца па некалькі іншым прынцыпе. У асноўным выкарыстоўваюць двухдыскавае счапленне.