Правільнае пераключэнне перадач - для чаго трэба гэтаму вучыцца?

90-я гады адзначаны масавым распаўсюджваннем аўтаматычных КПП, якія здымалі з кіроўцы такую абавязак, як пераключэнне перадач. Яшчэ тады ў такіх «цудаў тэхнікі» паўстала мноства праціўнікаў. Адны з іх перайшлі на другі бок, а некаторы засталіся пры сваім. У любым выпадку, па гэты дзень кампаніі прапануюць не толькі аўтаматычныя каробкі перадач, але і механічныя, паколькі многія вадзіцелі лічаць за лепшае не аддаваць такую важную функцыю аўтаматыцы.

Акрамя ўзнікнення «аўтаматаў», мяняліся і сп асобы пераключэння, бо пераключыцца з нейтральнай перадачы ўсё роўна трэба было. Перамыкаць перадачы на працягу гісторыі аўтамабілебудавання можна было з дапамогай рычага, які атрымаў назву «селектар», джойсцікам (у некаторых мадэлях BMW і Audi), рычагом за рулём (як у пазадарожнікаў GM), а таксама пры дапамозе подрулевых пялёсткаў або кнопак на рулі. Апошнія, як правіла, ўжываліся толькі ў спартыўных аўтамабілях, дзе нельга адцягвацца на такія рэчы, як пераключэнне перадач, акрамя таго, яно было больш хуткім, чым з дапамогай рычага.

Зараз трохі аб механіцы. Большасць кіроўцаў выбіраюць такую скрынку з-за таго, што ён шмат каму танней, а таксама, як ні круці, многія не могуць прывыкнуць і аддаюць перавагу класіку. Акрамя таго, правільнае пераключэнне перадач немінуча прыводзіць да зніжэння расходу паліва, паколькі ручное пераключэнне дазваляе ў выпадку перагрузкі ўключыць паніжаную перадачу, а па дасягненні высокіх абаротаў рухавіка - павышаную. А гэта, у сваю чаргу, дазваляе аптымальна падбіраць рэжымы пры кіраванні і атрымліваць ад гэтага задавальненне. Пераключэнне перадач на аўтамабілі, абсталяваным механічнай каробкай, дазваляе зрабіць кіраванне і больш дынамічным, і спакойным, плыўным.

Многія тэсты, а таксама проста вынікі сведчаць аб тым, што ручное пераключэнне перадач з'яўляецца больш эфектыўным і дазваляе дамагчыся лепшых вынікаў, паколькі ў аўтамабіляў з аднолькавымі рухавікамі, але рознымі скрынкамі з аднолькавым колькасцю перадач яны кардынальна адрозніваюцца. Часам перавага механікі дасягае секунды пры разгоне да 100 км / г, а ў дадзеным цесцю гэта даволі шмат.

Шмат слоў сказана пра тое, наколькі больш задавальнення кіроўца атрымлівае ад кіравання з механічнай каробкай перадач. Але давайце разгледзім і другі бок медаля. Горад, вялікі горад, з вялікай колькасцю аўтамабіляў. Напрыклад, чалавек не праводзіць шмат часу на прамой дарозе і часта паварочвае. Для гэтага яму трэба замарудзіцца, выціснуць счапленне, уключыць патрэбную перадачу, папярэдне яе выбраўшы, а потым падабраць прыдатныя абароты рухавіка, каб не адчуць дыскамфортныя рыўкоў або штуршкоў. З «аўтаматам» такіх праблем няма і з гэтым цяжка спрачацца, гэта асноўнае яго перавага, бо для таго ён і быў створаны, каб палегчыць кіроўцу яго «лёс». Такім чынам, аўтаматычная скрынка выконвае не толькі такую задачу, як пераключэнне перадач, а яшчэ ўлічвае шмат іншых дробязяў, якія могуць некалькі змарыць.

Вядома, гэты выбар прапануецца выключна кіроўцу. Паколькі пра густы не спрачаюцца, а таксама кожны чалавек вядзе свой лад жыцця і валодае сваімі прыхільнасцямі і тэмпераментам, таму ў нашы дні яшчэ можна набыць і аўтаматычную, і механічную скрынку перадач.