Сістэма ацяплення ВАЗ-2114: апісанне, асаблівасці і няспраўнасці

У аўтамабілі выкарыстоўваецца мноства сістэм і механізмаў. Адна з іх - сістэма ацяплення салона. ВАЗ-2114 таксама ёю абсталёўваецца. У адрозненне ад кандыцыянера печкай ўкамплектоўвацца аўтамабілі ў абавязковым парадку. Бо ў спякоту можна адчыніць вокны. А вось зімой справіцца з холадам у салоне без печкі не атрымаецца. Што ўяўляе сабой дадзены элемент? Як уладкованая сістэма ацяплення ВАЗ-2114? Схема, прынцып працы і няспраўнасці - далей у нашай артыкуле.

Характарыстыка і прылада

Галоўнае прызначэнне дадзенай сістэмы - гэта падтрыманне аптымальнай тэмпературы ў салоне ў зімовы час года. Акрамя камфорту, печка патрэбна, каб не пацелі шкла, асабліва лабавое. Каб на ім не ўзнікала кандэнсат, у верхняй частцы панэлі прадугледжаны спецыяльныя сопла. Зрэшты, пра ўсё па парадку. Ніжэй будзе прадстаўлена схема сістэмы ацяплення салона: Яна аднолькавая для ўсіх мадэляў сямейства «Лада Самара», у тым ліку для ВАЗ-2114. Так, у прыладу сістэмы ўваходзяць наступныя элементы (расшыфроўка схемы):

1. Водоотражательный шчыток.
2. Сопла абагрэву лабавога шкла ў зборы з паветраправода.
3. Бакавое сопла, прызначанае для абагрэву і вентыляцыі салона.
4. Цэнтральны дэфлектар.
5. Ацяпліцель ў зборы з электромоторчиком.
6. Сопла ўнутранай вентыляцыі салона.
7. Ўшчыльняльнік крана печкі.
8. Задні патрубок ацяпляльніка ВАЗ-2114.
9. Падводзіць трубка печкі.

Дзе размяшчаецца сістэма ацяплення? ВАЗ-2114 (інжэктар у тым ліку) ўкамплектоўвацца ёю ў салоне. Печка размешчана ў пярэдняй панэлі, якую таксама называюць «тарпедай». У залежнасці ад мадыфікацыі сістэма ацяплення і вентыляцыі ВАЗ-2114 ўзаемазлучаная з кандыцыянерам і выпарнікам, альбо ідзе без яго. Таксама ў канструкцыю ўваходзіць кранік печкі і сам цеплаабменнік. Апошні працуе разам з моторедуктора.

як працуе

Прынцып дзеяння сістэмы даволі просты. Грунтуецца ён на перадачы цяпла ад вадкасці. Так, радыятар печкі злучаецца з галоўнымі высновамі сістэмы астуджэння рухавіка. Ўнутры цеплаабменніка знаходзіцца тосол, альбо антыфрыз. Так, пры нагрэве рухавіка гарачая вадкасць паступае па «вялікага» крузе на радыятар печкі. Пры ўключэнні САУО (блока кіравання) задзейнічаецца маторчык печкі. Цёплае паветра пачынае рухацца па соплі. Напрамак можа быць розным - на лабавое шкло, бакавыя, у цэнтр салона. Задзейнічаецца адзін альбо некалькі дэфлектараў, у залежнасці ад становішча рычага печкі.

Гэта значыць адбываецца цеплаабмен - гарачы тосол астуджаецца не толькі ў асноўным радыятары (які стаіць перад рухавіком і прадстаўлены на фота ніжэй), але і ў цеплаабменніку сістэмы ацяплення. Вядома, тэмпература рухавіка пры гэтым істотна падае. Таму ў моцныя маразы аўтамабілісты закрываюць паражніну сот асноўнага радыятара, каб матор не быў моцна халодным. Найбольш аптымальны рэжым яго працы - 80-90 градусаў Цэльсія. Пры ўключэнні печкі дадзены паказчык падае адразу на 10-15 працэнтаў. Аднак не будзем зацыклівацца на прынцыпе працы і разгледзім асноўныя няспраўнасці сістэмы ацяплення ВАЗ-2114.

Немагчыма адрэгуляваць тэмпературу

Часта ўладальнікі айчынных аўто (у тым ліку ВАЗ-2114) сутыкаюцца з немагчымасцю выстаўлення тэмпературы паветра на блоку кіравання. Печка дзьме аднолькава гарачым альбо халодным, па-за залежнасці ад становішча асноўнага рычага САУО (на фота ніжэй - размяшчаецца па цэнтры). У гэтым выпадку спецыялісты канстатуюць няспраўнасць працы засланак альбо збоі ў працы самога блока кіравання. Таксама дыягнастуюць датчык тэмпературы. Ён знаходзіцца побач з плафонам кіравання святлом на столі. Некалькі разоў пакруціце становішча рычага. Нагрэў паветра павінен змяняцца тактыльна. Калі тэмпература змяняецца толькі пры крайнім становішчы датчыка, элемент падлягае замене.

Печка дзьме халодным

Засланкі і рэгулятары тэмпературы выходзяць з ладу вельмі рэдка. Таму, калі печка дзьме халодным ўвесь час, хутчэй за ўсё, выйшаў з ладу моторедуктора. Дадзены элемент прадстаўлены на фота ніжэй. Як у дадзеным выпадку рамантуецца сістэма ацяплення ВАЗ-2114? Інжэктар або карбюратар гэта, не мае значэння. З-за складанай канструкцыі моторедуктора змяняецца цалкам. Для гэтага патрабуецца цалкам разабраць «жабо» пярэдняй панэлі. Далей пры дапамозе крыжовай адвёрткі адкручваюцца тры самореза на блоку печкі, выцягваюцца драты і вымаецца стары моторедуктора. Новы падключаецца аналагічным чынам. Праверце, як працуе сістэма ацяплення салона ВАЗ-2114. Паветра павінен мяняць сваю тэмпературу пры пераходзе рычага на блоку з халоднага ў гарачы рэжым і наадварот.

Печка дрэнна дзьме ў ногі і бакавыя шкла

Сістэма ацяплення ВАЗ-2114 не адрозніваецца надзейнасцю. З часам печка перастае нармальна абаграваць ногі і бакавыя шкла. Прычым бяда не ў тэмпературы паветра (насупраць, ён можа быць гарачым), а ў сіле патоку, з якім ён паступае з соплаў. У гэтым выпадку прыйдзецца дапрацоўваць каналы паветранага патоку. Для гэтага здымаецца пярэдняя панэль так, каб быў доступ да сопла. Далей усталёўваецца новы гафрыраваны шланг (з заводу тут ідуць проста пластыкавыя трубкі). Дадаткова апрацоўваем месцы злучэнняў цеплаізаляцыйным матэрыялам «Сплэн». Усе шчыліны паміж верхняй і ніжняй часткай панэлі таксама абклейваюцца ім. Далей варта дапрацаваць засланку печкі, што накіроўвае струмень у патрэбную зону. Часта яна дрэнна прыціскаецца да корпуса. З-за гэтага вялікі працэнт гарачага паветра проста губляецца ў панэлі і "гуляе" ў шчылінах. Такім чынам, здабываем засланку і здымаем стары завадской ўшчыльняльнік жоўтага колеру. Латаем ўсе шчыліны Мадэліна. Замест губкі лепім «Битопласт». Пажадана нанесці яго ў некалькі слаёў.

ніжнія сопла

Далей мы мадэрнізуем паветраводы для ног. Пры разборы панэлі вы ўбачыце, што паміж сопламі ёсць вялікі зазор. Яго мы латаем гафрыраванай трубкай. Штатны размеркавальнік паветра вымаем вонкі, а на яго месца таксама усталёўваем гофру. Дыяметр павінен складаць 4 сантыметры. Такім чынам, паветра будзе дакладна накіроўвацца на ногі, без уцечак. Што тычыцца абдзімання лабавога шкла, ён дапрацоўваецца аналагічна. Дадаткова ўладальнікі запаўняюць лішнія паражніны мантажнай пенай, каб зьнішчыць рыпанне панэлі пры руху (дадзеная праблема мае на «Самару» яшчэ з першага пакалення). Мяркуючы па водгуках, гэты спосаб працуе.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як працуе сістэма ацяплення ВАЗ-2114. Як бачыце, усе няспраўнасці з ёй можна ліквідаваць самастойна. Вялікіх грошай на гэта марнаваць не трэба. Пасля нязначнай дапрацоўкі сістэма ацяплення ВАЗ-2114 будзе радаваць надзейнай і бесперабойнай працай.