Генератар ВАЗ 2112: характарыстыкі, рамонт і замена

Прылада любога аўтамабіля прадугледжвае наяўнасць генератара - ён неабходны для выпрацоўкі электрычнай энергіі за кошт пераўтварэння механічнай працы рухавіка ў электрычнасць. Дзякуючы гэтай прылады ў машыне функцыянуюць усе прыборы, якім неабходна электрычнасць. Як уладкованы генератар ВАЗ-2112? Сёння мы даведаемся яго тэхнічныя характарыстыкі, а таксама як яго абслугоўваць і рамантаваць сваімі рукамі.

Прылада генератарнай ўстаноўкі

Генератар ВАЗ-2112 складаецца з накрывак - пярэдняй і задняй. Яны выраблены з алюмініевага сплаву і маюць спецыяльныя гнязда, куды ўсталёўваюцца падшыпнікі. На корпусе задняга вечка маецца клема, якая служыць для падлучэння акумулятара. Таксама на ёй ёсць раздым. Праз яго падаецца напружанне на абмотку ўзбуджэння. На заднім вечку прысутнічае кандэнсатар - ён служыць для падаўлення электрамагнітных перашкод. Ёсць на прыладзе месцы для ўстаноўкі і замацавання шчотак.

Цыліндр сардэчнік ў дадзеным генератары выкананы з трансфарматарнага жалеза. Унутры яго знаходзяцца адмысловыя пазы, у якія акуратна выкладзеная абмотка. Таксама на цыліндры зроблены высновы для падлучэння да выпроствальнага блоку. Да статара пры дапамозе нітаў прыкручваюцца вечка. На вале, які выконвае функцыі ротара, маецца абмотка ўзбуджэння. Яна падключана да медным колцаў. На пярэднім канцы вала зроблена спецыяльная канаўка, якая служыць для ўстаноўкі шківа прывада. Шчоткі выраблены суцэльным вузлом, які сумяшчаецца з рэле генератара. Яно знаходзіцца ў трывалым металічным корпусе і надзейна замацавана на шчоткатрымальніка. Задняя вечка ўнутры ўтрымлівае дыёдны блок - у яго ўваходзяць 6 асноўных элементаў і тры дадатковых. Яны замацаваны на алюмініевых паўкруглых пласцінах, за кошт якіх дыёды больш эфектыўна астуджаюцца. У кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабілем ёсць схема, з дапамогай якой можна разабрацца, якім чынам працуе генератар ВАЗ-2112.

Таксама ўжываецца яна і пры рамонтных працах.

Прынцып працы

Ротар, галоўная задача якога - ствараць магнітнае поле, уяўляе сабой вал, на якім знаходзіцца абмотка ўзбуджэння. Кожная яе палова размешены ў спецыяльных полюсных частках. Кантактныя кальца сілкуюць токам абмотку. Ротар круціцца за кошт раменнай перадачы ад прывада. Статар ўяўляе сабой стрыжань і абмотку. Тут выпрацоўваецца пераменны ток, які праз кольцы адпраўляецца далей па электрычнай сеткі. Аднак, спачатку ён павінен быць зняты з рамкі. Для таго каб падаць ток на кольцы, выкарыстоўваюць щеточный вузел. Затым ідзе выпроствальны блок, які пераўтворыць пераменнае сінусоідных напружанне, выпрацаванае генератарам. У розных выпадках выкарыстоўваюць розныя схемы падлучэння абмотак ўзбуджэння. Напрыклад, ужываецца яшчэ адна асобная пара. Ток проста не зможа пацячы праз акумулятар у тым выпадку, калі рухавік не заведзены. Пры падключэнні абмоткі па схеме «зорка», можна павялічыць магутнасць генератара на 15%. Падтрыманнем напружання прылады ў зададзеных па характарыстыках межах займаецца рэле генератара. Яно змяняе частату і працягласць імпульсаў электрычнага току. Рэле ўяўляе сабой набор некалькіх датчыкаў і выканаўчыя элементы. Іх задача - вызначыць, як доўга абмотка ўзбуджэння павінна знаходзіцца ў сетцы. Калі рэле няспраўна, тады на акумулятар будзе пададзена ня стабілізаваць напружанне.

Тэхнічныя характарыстыкі

Генератар ВАЗ-2112 адрозніваецца наступнымі тэхнічнымі параметрамі. Так, напружанне, якое фарміруецца на абмотцы ўзбуджэння, можа адрознівацца ў межах 13,2 У да 14,7 В. Непасрэдна сам генератар здольны выпрацоўваць ток, сіла якога складае да 80 А. Нацяжэнне прываднага рамяня такое, што пры ціску вагой у 10 кг прагін будзе роўны ня менш, чым 8 мм.

Абслугоўванне генератара на аўтамабілі ВАЗ-2112

Важна своечасова абслугоўваць гэты элемент - ён мае вялікі запас надзейнасці, але часам пры несвоечасовым сэрвісе трэба выконваць рамонт генератара аўтамабіля. Перш за ўсё важна чысціць вонкавыя паверхні прылады. Акрамя таго, пры сэрвісных мерапрыемствах правяраюць, ці надзейна замацаваны генератар. Таксама ў праверцы патрэбу рэгулятар напружання. Спецыялісты рэкамендуюць выконваць праверку прываднага рамяня. Калі ён слаба нацягнуты, то сістэма не зможа функцыянаваць правільна. Правяраць рэмень генератара ВАЗ-2112 рэкамендуецца кожныя 10 тыс. Км прабегу аўтамабіля - на паверхні яго не павінна быць ніякіх дэфектаў. Далей правяраюць, у якім стане знаходзяцца падшыпнікі. У ходзе гэтай аперацыі неабходна зняць рэмень і круціць ротар прылады рукой. Калі ў працэсе кручэння адчувае люфт або паседжання падчас руху, старонні шум або якія-небудзь іншыя гукі - падшыпнікі выйшлі з ладу і іх неабходна замяніць. На генератар ВАЗ-2112, кошт якога парадку 4 тысяч рублёў, такія дэталі можна знайсці ў любой краме ці на рынку.

магчымыя няспраўнасці

Як і ўсе іншыя сістэмы ў аўтамабілі, генератар таксама можа выходзіць з ладу. Часам атрымоўваецца выканаць рамонт і прылада зноў будзе працаваць. Але пры некаторых няспраўнасці дапаможа толькі замена генератара ВАЗ-2112. Дыягностыку дадзенага вузла выконваюць пры ўзнікненні павышаных шумоў падчас працы. Нярэдка шум узнікае з прычыны моцнага зносу падшыпнікаў. Але часцяком з ладу выходзіць толькі падшыпнік, які знаходзіцца ў пярэдняй вечку. На яго аказваюцца павышаныя радыяльныя нагрузкі, таму служыць ён адносна нядоўга. Калі прывадны рамень занадта туга нацягнуты, гэта таксама ўплывае на хуткасць зносу падшыпніка.

Электрычныя няспраўнасці: спосабы дыягностыкі

Выявіць праблемы электрычнага характару ў працы генератара можна па некалькіх фактараў. Так, сярод папулярных сімптомаў - адсутнасць зарадкі, паніжаны зарадная напружанне, ці ж наадварот - падвышаны. Без мультиметра гэтыя паломкі вызначаюцца па асноўных прыкметах. Так, на панэлі прыбораў будзе гарэць або лыпаць лямпа зарада акумулятара. Таксама пры заведзеным маторы фары свецяць вельмі цьмяна, шклоачышчальнікі працуюць на павольнай хуткасці. Аб павышаным напружанні паведаміць кіпячы электраліт ў акумулятарнай батарэі і вельмі яркае святло фар. Павярхоўную дыягностыку можна выканаць і без демонтажных работ. Для тэставання спатрэбіцца мультиметр. Трэба замераць напругу на клемах акумулятара, калі рухавік працуе. Калі прыбор пакажа 12 У, генератар не зараджае батарэю. Калі пры ўсім выключаным электрычным абсталяванні мультиметр выдае ніжэй 14 У, тады ўзровень зарада недастатковы. Спецыялісты не рэкамендуюць тэставаць генератар са здыманнем плюсавага кантакту акумулятара. Гэта можа вывесці з ладу рэле.

Як зняць генератар на ВАЗ-2112

Для больш сур'ёзнай праверкі прылада трэба зняць. Генератар ўтрымліваецца на кранштэйне на блоку рухавіка. Для дэмантажу ўстаноўкі спатрэбяцца ключы на 10 і 13, рожковый ключ на 17, а таксама мантыроўка і галоўка на 15. Перш за ўсё здымаюць клемы з акумулятара. Затым аслабляе і здымаюць рэмень, а затым дэмантуюць механізм нацягвальніка рамяня. Далей - адлучаюцца драты і адключаюцца раздымы. Прылада ўтрымліваецца на доўгім ніце і гайцы. Зняць яго не так ужо проста. Таму спачатку адкручваюць галоўкай кранштэйны на блоку матора. Яны знаходзяцца на задняй часткі ўстаноўкі. Затым разгортваюць генератар, што дапаможа бесперашкодна адкруціць мацаванне восі. Яно выцягваецца разам з утулкай, а пасля вось выбіваецца з кранштэйна.

Няспраўнасці щеточного вузла

Каб праверыць щеточный вузел, спатрэбіцца крыніца харчавання, а таксама любая лямпа на 12 В. Крыніца сілкавання падключаюць да рэгулятару напружання, лямпа падключаецца да шчотцы - яна павінна гарэць. Калі уваходнае напружанне падвысіцца да 15 вольт, святло згасае. Калі лямпа будзе гарэць і пры большым напрузе, тады неабходны рамонт генератара аўтамабіля ВАЗ-2112. Патрабуецца замена рэле. Што тычыцца непасрэдна шчотак, то аб іх няспраўнасці кажа адсутнасць зарада акумулятара, занадта нізкае напружанне ў сеткі аўтамабіля, нестабільныя напружання зарада. Даўжыня шчоткі павінна быць больш за 5 мм. Калі яна менш, неабходная іх замена. Таксама для праверкі шчотак можна трохі парухаць іх у пазах. Спраўныя шчоткі рухаюцца свабодна. Калі ж яны завісаюць, рэкамендуецца іх вышмараваць. Таксама варта пераканацца ў спраўнасці кантактных кольцаў - на іх глядзяць выпрацоўку. Калі слядоў ёсць, кольцы шліфуюць дробнай наждачнай паперай. Пасля замены шчотак генератар адразу пачне нармальна працаваць. Важна сачыць за тым, як працуе прылада і рэгулярна абслугоўваць генератар ВАЗ-2112 - кошт вузла невялікая, але пры якасным сэрвісе трэба будзе змяняць толькі шчоткі.

дыёдны мост

Таксама часам здараюцца розныя праблемы з дыёдным мастом. Выходзяць з ладу сілавыя дыёды, і іх пры жаданні можна замяніць. На тое, што выйшаў з ладу менавіта мост, паведаміць адсутны зарад і высокае напружанне, якое выдае генератар ВАЗ-2112. Рамонт у гэтым выпадку - замена прабітага дыёда.