Пазнакі запальвання. Як самастойна выставіць запальванне?

У артыкуле вы даведаецеся пра тое, што такое пазнакі запальвання, як іх правільна выстаўляць на розных аўтамабілях. Вядома, для дакладнага рэгулявання кута апярэджання вам спатрэбіцца скарыстацца спецынструмент. Напрыклад, страбаскоп, але ён не ва ўсіх маецца. Але вырабіць наладу можна і на слых. Гэта актуальна ў тым выпадку, калі паломка вас заспела ўдалечыні ад дома і СТА. У астатніх жа выпадках лепш вырабляць рэгуляванне толькі адмысловымі прыстасаваннямі. У артыкуле будуць разгледжаны кантактная і бескантактныя сістэмы запальвання.

кантактная сістэма

На старых аўтамабілях ўсталёўваліся кантактныя сістэмы. Па сутнасці, вядома, вельмі шмат агульнага мае такая схема запальвання з бескантактавы. Але ў якасці прерывателя выступае механічная кантактная група. Агульныя толькі свечкі, бронепровода, размеркавальнік, шпулька. І то ў апошніх двух элементаў розныя канструкцыі. Напрыклад, БСЗ выдае на электроды свечак больш за 30 кВ, а вось кантактная - каля 25 кв. Такім чынам, пры пераходзе ад адной сістэмы да іншай трэба замяняць высакавольтную катушку.

Размеркавальнік мае іншую канструкцыю, бо ў ім усталяваны не датчык Хола, а механічныя кантакты. Але не варта забываць пра недахопы сістэмы, а іх даволі шмат. І самы вялікі мінус такой канструкцыі - гэта наяўнасць моцнага механічнага зносу рухомага прерывателя. Але ёсць і плюс - кошт такой канструкцыі вельмі нізкая. На жаль, за ёй неабходна пастаянна сачыць, падтрымліваць у нармальным стане прерыватель і зазор паміж яго кантактамі.

бескантактныя сістэма

Трохі пра яе вы ўжо даведаліся, але трэба згадаць пра перавагі дадзенай сістэмы. Яна не мае патрэбу ў пастаянным доглядзе, ніякіх дадатковых рэгуляванняў вырабляць няма неабходнасці. Вам трэба толькі ведаць, як па пазнаках выставіць запальванне, а затым проста завесці рухавік, і не будзеце ведаць клопатаў. Збіць кут апярэджання можна толькі ў тым выпадку, калі няправільна выставіць рэмень (ланцуг) ГРМ. І самае сумнае, калі адбыўся яго абрыў.

БСЗ пачала актыўна выкарыстоўвацца на переднепріводный аўтамабілях ВАЗ, пачынаючы з мадэлі 2108. Паступова яна прыйшла і ў класічную серыю. Але ў апошнія гады была цалкам замененая мікрапрацэсарнай. Вядома, яна таксама з'яўляецца разнавіднасцю бескантактавы, толькі праца рухавіка кантралюецца электронным блокам кіравання. Ён збірае ўсе неабходныя дадзеныя - расход паветра і бензіну, колькасць абаротаў, хуткасць і іншыя. Аналізуючы ўсе гэтыя дадзеныя, мікрапрацэсар выбірае аптымальныя значэнні часу адкрыцця фарсунак, кута апярэджання запальвання, каб нармалізаваць працу рухавіка.

Ўстаноўка запальвання на переднепріводный аўтамабілях

А цяпер пра тое, як правільна выставіць пазнакі запальвання ВАЗ-2109. Гэта актуальна для ўсіх переднепріводный мадэляў з карбюраторной сістэмай упырску. Самае галоўнае ў гэтай справе - устанавіць каленчаты і размеркавальны валы так, каб яны круціліся сінхронна. Усе такты павінны адбывацца своечасова. А для гэтага спатрэбіцца здымаць рэмень ГРМ, ўсталёўваць пазнакі на махавік і шківе распредвала.

Спачатку выкручваюцца тры ніта мацавання пластыкавай крышкі, здымаеце яе. Правы бок аўтамабіля прыўздымаецца, загадзя прыслабіўшы балты на колах. Выкручвалі гайку нацяжной роліка і саслабляеце рэмень. З генератара спатрэбіцца таксама зняць рэмень, а шкіў яго прывада дэмантаваць. Вось і ўсё, схема запальвання на "дзявятцы" нескладаная, зараз можна прыступіць да выстаўленьня па пазнаках валаў.

Перш за ўсё ўсталюеце размеркавальны па метцы, якая знаходзіцца на шківе. Яе трэба размясціць насупраць планкі, прыкручанай да ГБЦ. Затым з картэра счаплення здабываеце заглушку. Пракручваюць каленчаты вал да таго часу, пакуль пазнака на махавік не стане насупраць прарэзы ў планцы. Апранаеце рэмень ГРМ і нацягвалі яго.

Карэкціроўка кута апярэджання

Але прыйдзецца трохі скарэктаваць кут апярэджання. Для гэтага саслабляеце тры гайкі мацавання трамблера і пракручваюць яго корпус у патрэбны бок. Усё залежыць ад таго, якім бензінам вы карыстаецеся. Толькі толькі выставіць пазнакі запальвання ВАЗ-2109 апынецца недастаткова, трэба яшчэ ўлавіць найбольш аптымальны кут. На жаль, на ўсіх аўтамабільных запраўках паліва мае розны якасць. На адной - добры бензін, на другі ж ён разводзіцца асадкамі. І не будзеце ж вы пасля кожнай запраўкі бегаць да трамблер і круціць яго.

Больш разумна выкарыстоўваць октан-карэктар. Гэта электронная прылада, якое дазваляе змяняць кут апярэджання ў невялікім дыяпазоне. Як правіла, яго аказваецца дастаткова для нармальнай язды. Кручэннем рухавічка на корпусе вы прама з салона аўтамабіля вырабляеце тонкую і грубую наладу моманту праскоквання іскры. Такія прыборы часцей за ўсё выкарыстоўваюцца на аўтамабілях, аснашчаных ГБО. Бо ў газу актанавы лік вышэй за сто. Таму пры пераходзе з аднаго паліва на іншае змяняюцца характарыстыкі рухавіка.

Ўстаноўка запальвання на класіцы па лямпе

А цяпер варта пагаварыць трохі аб тым, як выставіць пазнакі запальвання 402-га рухавіка або любога іншага, у якога выкарыстаная кантактная сістэма. Вам спатрэбіцца ключ храповика, адрэзак драты і кантрольная лямпа. У вас, вядома ж, павінны быць правільна выстаўлены пазнакі на размеркавальным і каленчатым валах. Пракручваю спецыяльным ключом коленвал да таго часу, пакуль не сумесцяцца пазнакі на шківе з выступамі на вечку газаразмеркавальнага механізму. Пры гэтым вялікая выманне на шківе распредвала павінна знаходзіцца насупраць зуба ў верхняй частцы вечка.

У гэтым становішчы чацвёрты цыліндр павінен знаходзіцца ў ВМТ. Менавіта так ўсталёўваюцца пазнакі запальвання ВАЗ-2106 і іншых класічных мадэляў. Лятунок на размеркавальніку ўсталёўваеце насупраць кантакту, які адпавядае чацвёртага цыліндра. Лямпу злучаеце з высновай шпулькі «К» і масай. Пракручваюць корпус трамблера, фіксуеце яго ў тым становішчы, калі лямпа тухне. Калі знятая вечка ГБЦ, апранаеце яе, пасля чаго заводзіце рухавік, выграваецца да працоўнай тэмпературы і корректируете кут апярэджання, пракручваючы корпус трамблера ў патрэбны бок. Заўважце, зазор у кантакце прерывателя павінен быць выстаўлены дакладна.

заключэнне

Хацелася б у завяршэнне адзначыць, што ўсе сістэмы будуць служыць доўга, калі за імі сачыць. Нават БСЗ мае патрэбу ў чыстцы штэкераў, замене датчыка Хола, камутатара. Абавязкова своечасова змяняйце свечкі і бронепровода. Ад іх стану залежыць нармалёвая праца рухавіка.