З чаго складаецца аўтамабіль: схема і апісанне

Ёсць кіроўцы, якія ездзяць на сваіх машынах, але зусім не ведаюць з чаго складаецца аўтамабіль. Можа, зусім неабавязкова ведаць усе тонкасці складанай працы механізму, але асноўныя моманты ўсё-такі павінны быць вядомыя кожнаму. Бо ад гэтага можа залежаць жыццё як самога кіроўцы, так і іншых людзей. Па сваёй сутнасці, у спрошчаным выглядзе машыны складаюцца з трох частак:

• рухавіка;
• шасі;
• кузава.

У артыкуле разгледзім падрабязней, з якіх частак складаецца аўтамабіль і як яны ўплываюць на працу транспартнага сродку ў цэлым.

З чаго складаецца аўтамабіль: схема

Прылада аўтамабіля можна прадставіць наступным чынам.

У пераважнай большасці выпадкаў на машынах устаноўлены рухавікі ўнутранага згарання. Бо яны не з'яўляюцца ідэальнымі, вяліся і вядуцца распрацоўкі па вынаходству новых матораў. Так, з нядаўніх часоў ўведзены ў эксплуатацыю аўтамабілі з электрычнымі рухавікамі, для зарадкі якіх дастаткова звычайнай разеткі. Вялікую вядомасць атрымаў электрамабіль "Тэсла". Аднак, аб вялікім распаўсюдзе такіх машын, безумоўна, пакуль казаць вельмі рана.

Шасі, у сваю чаргу, складаецца з:

• трансмісіі або сілавы перадачы;
• хадавы;
• механізму кіравання транспартным сродкам.

Кузаў прызначаны для размяшчэння ў машыне пасажыраў і камфортнага перамяшчэння. Асноўнымі відамі кузава на сённяшні дзень з'яўляюцца:

• седан;
• хэтчбек;
• кабрыялет;
• універсал;
• лімузін;
• і іншыя.

ДВС: віды

Любому чалавеку зразумела, што непаладкі ў працы матора могуць стаць небяспечнымі для здароўя і жыцця людзей. Таму жыццёва неабходна ведаць, з чаго складаецца рухавік аўтамабіля.

У перакладзе з лацінскага матор азначае «які прыводзіць у рух». У машыне пад ім разумеюць прылада, якое прызначана для пераўтварэння аднаго выгляду энергіі ў механічную.

Рухавікі ўнутранага згарання бываюць некалькіх выглядаў:

• бензінавыя;
• дызельныя;
• газавыя.

Больш за ўсё выкарыстоўваюць бензінавыя і дызельныя варыянты.

У першым выпадку, як вынікае з назвы, палівам служыць бензін. Пасля праходу праз адмысловую сістэму, ён трапляе ва впускной калектар ці карбюратар. Затым распыленая там сумесь, якая змяшчае ўжо і часцінкі паветра, трапляе ў цыліндры, сціскаецца ад поршняў і падпальваецца іскрай ад свечак запальвання.

Бензінавыя рухавікі бываюць карбюраторного і інжэктарных тыпаў. Першы ўжо амаль не выкарыстоўваецца. Інжэктарныя сістэмы матораў бываюць, у сваю чаргу, механічнымі (у якіх у якасці дазатара прымяняюцца механічныя рычагі, якія маюць магчымасць рэгуляваць што атрымліваецца сумесь) і электроннымі (дзе складанне і ўпырск паліва цалкам ажыццяўляецца ЭБУ - электронным блокам кіравання). Бо інжэктар працуе больш старанна, яго прадукты гарэння менш шкодныя ў параўнанні з карбюратарнымі.

Для дызеляў прымяняецца спецыяльнае дызельнае паліва. Гэты матор не мае сістэмы запальвання: калі паліўная сумесь трапляе ў цыліндры, яна выбухае сама з-за высокіх паказчыкаў тэмпературы і ціску, што атрымліваюцца за кошт поршневай групы.

Газавыя рухавікі працуюць на звадкаваным, генератарным сціснутым газе. Такое паліва захоўваецца ў балонах, адкуль трапляе ў рэдуктар з дапамогай выпарніка і губляе пры гэтым ціск. Далейшы працэс падобны з інжэктарных маторам. Часам, праўда, выпарнік не ўжываецца.

праца матора

Каб лепш зразумець прынцып працы, трэба ў дэталях разабраць, з чаго складаецца рухавік аўтамабіля.

Корпусам з'яўляецца блок цыліндраў. Унутры яго знаходзяцца каналы, астуджальныя і змазваюць матор.

Поршань - гэта не што іншае, як пустотелый металічны шклянку, наверсе якога знаходзяцца канаўкі кольцаў.

Поршневыя кольцы, размешчаныя ўнізе, маслосъемные, а наверсе - компрессіонные. Апошнія забяспечваюць добрае сціск і кампрэсію паветрана-паліўнай сумесі. Іх ужываюць як для дасягнення герметычнасці камеры згарання, так і ў якасці ўшчыльняльнікаў для прадухілення траплення туды масла.

Крывашыпна-шатунный механізм адказны за зваротна-паступальную энергію руху поршняў на каленчаты вал.

Такім чынам, разумеючы з чаго складаецца аўтамабіль, у прыватнасці, яго рухавік, разбярэмся ў прынцыпе працы. Паліва спачатку трапляе ў камеру згарання, змешваецца там з паветрам, свечка запальвання (ў бензінавым і газавым варыянтах) выдае іскру, запалымнее сумесь, ці ж сумесь запальваецца сама (у дызельным варыянце) пад дзеяннем ціску і тэмпературы. Сфармаваныя газы прымушаюць поршань рушыць ўніз, перадаючы рух каленчатаму вале, з-за чаго ён пачынае круціць трансмісію, дзе рух перадаецца колам пярэдняй, задняй восі або абодвум адразу, у залежнасці ад прывада. Трохі пазней кранём і таго, з чаго складаецца кола аўтамабіля. Але пра ўсё па парадку.

трансмісія

Вышэй мы высветлілі з чаго складаецца аўтамабіль, і ведаем, што ў шасі ўваходзіць трансмісія, хадавая і механізм кіравання.

У трансмісіі вылучаюцца наступныя элементы:

• каробка перадач;
• счапленне;
• галоўная і карданная перадачы;
• дыферэнцыял;
• прывадныя валы.

Праца частак трансмісіі

Счапленне служыць для таго каб раз'ядноўваць скрынку перадач (КП) ад рухавіка, затым іх плаўна злучаць пры пераключэнні перадач і пры крананні з месца.

КП мяняе крутоўны момант, перадаваны ад каленчатага вала да карданных. Блок КП адключае злучэнне матора з карданнай перадачай настолькі, наколькі гэта неабходна для руху аўтамабіля заднім ходам.

Галоўнай функцыяй карданнай перадачы з'яўляецца перадача крутоўнага моманту ад КП да галоўнай перадачы пад розным вуглом.

Асноўнай функцыяй галоўнай перадачы з'яўляецца перадача крутоўнага моманту пад вуглом у дзевяноста градусаў ад карданнага вала праз дыферэнцыял да прывадным валам асноўных колаў.

Дыферэнцыял круціць вядучыя колы з рознай частатой пры паваротах і няроўнай паверхні.

хадавая частка

Хадавая частка аўтамабіля складаецца з рамы, пярэдняй і задняй восі, злучаецца з рамай праз падвеску. У большасці сучасных легкавых аўтамабіляў рамай служыць апорны кузаў. Элементы, з чаго складаецца падвеска аўтамабіля, наступныя:

• рысоры;
• спружыны цыліндру;
• амартызатары;
• пнеўматычныя шыны.

механізмы кіравання

Гэтыя прылады складаюцца з рулявога кіравання, якое звязана з пярэднімі коламі рулявым прывадам і тормазамі. У большасці сучасных аўто прымяняюцца бартавыя кампутары, самі кантралюючыя кіраванне ў шэрагу выпадкаў, і нават якія ўносяць патрэбныя змены.

Тут жа адзначым такую важную частку, як тое, з чаго складаецца кола аўтамабіля. Без яго машына б проста не адбылася. Гэта сапраўды адно з самых вялікіх вынаходстваў складаецца тут з двух складнікаў: шыны з гумы, якая бывае камернай і бескамерной, і дыска з металу.

кузаў

У большасці аўтамабіляў сёння кузаў з'яўляецца апорным, які складаецца з асобных элементаў, злучаных зваркай. Кузава сёння вельмі разнастайныя. Асноўным лічыцца закрыты тып, які мае адзін, два, тры, а часам нават чатыры шэрагу сядзенняў. Можа здымацца частку або нават цалкам дах. Яна пры гэтым бывае жорсткай або мяккай.

Калі дах здымаецца пасярэдзіне, то гэта кузаў тарга.

Цалкам які здымаецца мяккі верх атрымліваецца ў кабрыялеце.

А калі ён ня мяккі, а цвёрды, то гэта кабрыялет хардтоп.

На ўніверсале, падобным на седан, назіраецца некаторая прыбудова над багажным адсекам, што і з'яўляецца адметнай прыкметай.

А фургон атрымаецца ўжо з ўніверсала ў выпадку, калі заднія дзверы і вокны заладзіць.

Пры грузавы платформе за кабінай кіроўцы кузаў называецца пікапам.

Купэ - гэта двухдверный зачынены кузаў.

Такі ж, але з мяккім верхам атрымаў назву родстэр.

Грузапасажырскі кузовс задняй дзвярыма ззаду называецца комбі.

Лімузін - закрыты тып з жорсткай перагародкай за перадпакоямі сядзеннямі.

З артыкула мы высветлілі з чаго складаецца аўтамабіль. Важная спраўная праца ўсіх складнікаў, а яна лепш разумеецца і адчуваецца, калі ёсць адпаведныя веды.