АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Mercedes G55 AMG - выдатны прыклад працы нямецкай інжынернай думкі

Мэрсэдэс-Бенц Гелендваген - сапраўдны старажыл рынка. Выпускаецца ён ужо больш за 25 гадоў, і таму напісаць нешта новае пра яго вельмі складана. Аднак выхад новай версіі G55 AMG зноў прымусіў здзівіцца генію нямецкай інжынерыі, які стварыў гэтак ўдалую канструкцыю з такімі рэзервамі. Падумаць толькі - чвэрць стагоддзя ў страі, і ўсё ж інжынерам атрымоўваецца пастаянна нарошчваць крутоўны момант і магутнасць, а максималка пазадарожніка ўжо пераваліла за 200.

Цалкам чакана знешнасць G55 AMG, выхад якой адмыслова прымеркавалі да 25-годдзя серыі, пакінулі практычна без змен. Аднак не варта судзіць па экстэр'еры - у адрозненне ад нязменнага класічнага дызайну, тэхнічнае начынне проста-такі прымушае пранікнуцца павагай. V8 кампрэсар аб'ёмам 5.5 літра хавае ў сабе 476 конскіх сіл і здольны развіваць крутоўны момант у 700 Нм ужо на 2650 абарачэннях. Таму разгон да сотні займае менш за шэсць секунд, а максималка абмежаваная электронікай на адзнацы ў 210 кіламетраў у гадзіну.

Тармазная сістэма адпавядае дынамічным характарыстыках - вынослівыя і магутныя вентыляваныя дыскавыя тормазы памерам у 18 цаляў спакойна спыняюць аўтамабіль масай больш за 3 тон на любой хуткасці. Акрамя таго, радуе наяўнасць ESP і ABS. Прыемна ўсведамляць сябе ў бяспецы, бо калі «страціць» гэтую трохтонная махіну на хуткасці пад дзвесце, выраўнаваць яе, хутчэй за ўсё, не зможа нават прафесійны гоншчык. Атрымаецца слон у пасуднай краме - месца не хопіць на дарозе. Трансмісія паўнапрывадная, з трыма сапраўднымі блакаваннямі, дасць фору сваім электронным канкурэнтам. Усе гэтыя характарыстыкі G55 AMG, разам з паніжальнай перадачай з стаўленнем 2.16, робяць яго ня пазадарожнікам, а проста усюдыходам.

Хоць, вядома, ёсць і такія кропкі, якія могуць стварыць вядомыя праблемы дадзеным агрэгату. Справа ў тым, што дынаміка і хуткасць у 210 км / г вымусілі інжынераў ахвяраваць некаторымі пазадарожнымі якасцямі ва ўгоду бяспекі. Адсюль і доўгая база з жорсткімі стабілізатарамі папярочнай устойлівасці, і нізкапрофільныя шыны для асфальту.

На дарозе жа аўтамабіль паказвае сябе зусім у іншай якасці. Дынамічны як спорткар, ён у той жа час валодае высокай пасадкай і досыць камфартабельны, таму хуткасць у ім адчуваецца менш. Акрамя таго, паездкі ў такіх умовах куды менш стамляюць, чым вячоркі ў нізкіх спартовых машынах. Мягковата пазадарожная падвеска эфектыўна гасіць любыя абурэння, таму паездка па аўтабане падобная з палётам. Аднак тут ёсць і мінус - з-за залежнай падвескі, вялікі джып не так стабільна паводзіць сябе на высокіх хуткасцях, як S-клас.

Інтэр'ер G55 AMG выкананы ў фірменным стылі аддзялення, якое прыклала да яго руку, і ўвесь прасякнуты пачуццём уласнай годнасці. Ідэальнае якасць зборкі, дыхтоўнае выкананне і матэрыялы. Адным словам, салон шедеврален. Цікавая эвалюцыя назіраецца - салдат і працавік за 25 гадоў стаў заможным бізнэсмэнам з выдатна развітым густам і любоўю да дарагіх рэчаў. Дарэчы, пра дарагія рэчы. Дзіўны пазадарожнік атрымліваецца з Mercedes G55 AMG. Кошт яго вагаецца ў раёне 150 тысяч даляраў. І калі такі танк лётае па купінах паміж дрэў, часам весела попрыгивая, нешта ўнутры, бывае, сціскаецца.

Увогуле, універсальны аўтамабіль для бездарожжа, камфортных паездак па трасах і нават для дзелавых сустрэч - усё гэта G55 AMG. Кошт дазваляе выкарыстоўваць яго ва ўсіх гэтых якасцях.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.