АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

ЗАЗ-1103 "Славута": тэхнічныя характарыстыкі і выдатак паліва

ЗАЗ-1103 «Славуты» - машына, на якой многія пачынаюць знаёмства з аўтамабільным светам. Хтосьці, рассмакаваць хараство валодання асабістым аўто, перасаджваецца на больш камфортную мадэль, а хтосьці не спяшацца развітвацца са «Славуты». Сёння мы падрабязна разбяром усе характэрныя асаблівасці гэтага аўтамабіля і яго тэхнічныя характарыстыкі.

Гістарычная даведка

Аўтамабіль «Славуты-1103» у практычным кузаве лифтбек стаў трэцяй переднепріводный машынай у сямействе Запарожскага аўтамабільнага завода. Першай мадэллю была «Таўрыя» ў кузаве хэтчбек. Яна здабыла на Украіне сапраўдную папулярнасць і працягвала выпускацца на працягу 20 гадоў. Другім прадстаўніком сямейства стаў універсал «Дана». Ён не змог паўтарыць поспех папярэдніка, і праз 4 гады пасля выпуску першага асобніка вытворчасць спынілі. Затым з'явілася «Славуты», якая выпускалася да 2011 года. Яна лічыцца на сённяшні дзень лепшым варыянтам з трох пералічаных.

вонкавае аблічча

Асаблівай прыгажосцю знешні выгляд аўто не адрозніваецца, таму пагаворым аб яго практычнасці. Першыя асобнікі мадэлі пакрывалі просты акрылавай фарбай. А дзе-то з 2004 года «Славута» пачалі фарбаваць металікам. Вядома ж, другі варыянт больш пераважны. Дзякуючы двуслойных пакрыццю такая фарба будзе даўжэй абараняць аўто ад карозіі, чаго не скажаш пра акрыл. Тым не менш лепш пакрыць машыну дадатковым антыкаразійным пластом. Як паказваюць водгукі, без гэтай маніпуляцыі кузаў у хуткім часе пачне ржавець.

Святлатэхніка мадэлі ЗАЗ-1103 «Славуты» таксама не можа парадаваць асаблівай зносаўстойлівасцю. Праз некалькі гадоў рассейвальнікаў фар мутнее, і якасць святла рэзка падае. Дзвярныя завесы ў працэсе эксплуатацыі аўто рэкамендуецца перыядычна змазваць, інакш яны пачнуць настойліва рыпаць. Маторчык вентылятара, які знаходзіцца ў лабавога шкла пад капотам, не аснашчаюцца фільтрам, таму ў яго трапляюць лісце, якія ствараюць непрыемны шум пры ўключаным вентылятары. Яшчэ адзін недахоп аўтамабіля заключаецца ў тым, што яго акумулятар усталёўваецца ў маторным адсеку даволі нізка. У сувязі з гэтым ён схільны кантакту з вільгаццю, якая прыводзіць да акіслення клем.

Багажнік «Славуты» у параўнанні з «Таўрыяй» павялічаны на 50 літраў. Дзякуючы нізкаму загрузнаму парога ён даволі функцыянальны.

ўнутранае ўбранне

Салон таксама цалкам адпавядае класе і кошту машыны. Месцы тут адкрыта мала, асабліва на заднім шэрагу. Нават пасажырам сярэдняга росту тут будзе дыскамфортна. Пластык хутка пачынае рыпаць. А ўлічваючы, што на сучасным рынку няма новых «Славута», знайсці аўто без скрыпу будзе вельмі складана. Машына выпускаецца ў двух версіях: «Стандарт» і «Люкс». У дарагі версіі панэль прыбораў мае больш паказальнікаў, а на цэнтральнай кансолі ёсць ніша пад магнітолу.

Рухавік: ЗАЗ-1103 «Славуты»

Аўтамабіль аснашчаюцца тымі ж маторамі, што і «Таўрыя». На версіі першых гадоў выпуску ставілі карбюраторные маторы аб'ёмам 1,1, 1,2, і 1,3 л 3. З 2003 года ў вытворчасці пакінулі толькі апошнія два рухавіка і абсталявалі іх і сістэмай размеркаванага ўпырску. Рэсурс 1,1-літровага матора даходзіў усяго да 90 тыс. Км. Астатнія агрэгаты служылі да 150 тыс. Км.

Кожны тып сістэмы сілкавання аўтамабіля ЗАЗ-1103 «Славуты» мае свае недахопы. На машынах з карбюратарам ў летнюю спёку можа адмовіць паліўны помпа. Калі даць яму трохі астыць, ўсё ўстане на свае месцы. У версій з размеркаваным упырскам паліва слабым месцам з'яўляецца рэгулятар халастога ходу. Яго трэба перыядычна чысціць. Паліўны помпа можа выйсці з ладу, калі ў баку мала гаручага. А яшчэ ён вельмі шумны. Гэтыя тры праблемы дасталіся ў спадчыну наступным мадэлям Заза. Уладальнікам аўтамабіляў з недарагім ГБО рэкамендуецца ездзіць на бензіне як мінімум 300 км з тысячы. У адваротным выпадку пачынаюць коксоваться фарсункі, помпа і іншыя элементы, з прычыны чаго паліўная сістэма можа прыйсці ў непрыдатнасць.

Пракладка затамкавага вечка ва ўсіх рухавіках часта губляе герметычнасць. ГРМ на ўсіх маторах не ходзіць больш за 60 тыс. Км, як і нацяжны ролік. На гэтым жа прабегу рэкамендуецца змяняць рэмень генератара. А яшчэ кожныя 10 тыс. Трэба рэгуляваць цеплавыя зазоры клапанаў.

Каробка перадач

Усе мадэлі ЗАЗ-1103 «Славуты» абсталёўваюцца 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. У цэлым трансмісія гэтай мадэлі зарэкамендавала сябе нядрэнна. Па рэсурсу яна пераўзыходзіць маторы. Такая ж скрынка перадач ўжываецца і на аўтамабілі Daewoo Sens. У яго, як і ў «Славуты», ёсць праблемы з уключэннем першай і другой перадач. Сальнік кулісы часта прапускае алей, аднак вялікіх страт, як кажуць водгукі, не было заўважана. Трансмісійнае алей пажадана мяняць кожныя 50 тыс. Км прабегу. Счапленне мае механічны прывад. Яго трос часцяком рвецца, таму пажадана вазіць з сабой запасной.

тармазная сістэма

Машына абсталюецца дыскавымі тармазамі спераду і барабаннымі - ззаду. Перадпакоі тормазы ўяўляюць сабой арыгінальную Зазоўскай распрацоўку з дыскам закрытага тыпу. Час паказаў, што механізм выкананы не зусім удала. Дыскі часта дэфармуюцца і выходзяць з ладу на трэцім дзясятку тысяч прабегу. Галоўны тармазны цыліндр таксама не адрозніваецца надзейнасцю - праз 40 тыс. Км ён губляе герметычнасць. Трос стояночного тормазы даволі хутка расцягваецца. Тармазныя шлангі пажадана правяраць на прадмет расколін кожныя тры гады.

Рулявое кіраванне і падвеска

Рэечнае рулявое кіраванне вытрымлівае не больш за 60 тыс. Км. Яно дае аб сабе ведаць люфтам, які з'яўляецца з-за зносу пары рэйка / шасцярня. У рулявых наканечнікаў прыблізна такі ж тэрмін службы. Дадзены вузел варта нядорага, таму прасцей замяніць яго, чым адрамантаваць. Хадавая у аўтамабіля ЗАЗ-1103 «Славуты», тэхнічныя характарыстыкі якога мы сёння абмяркоўваем, даволі жорсткая, аднак энергаёмістая. Наперадзе варта незалежная падвеска тыпу Макферсан, а ззаду - напалову незалежная бэлька. З-за адсутнасці стабілізатара папярочнай устойлівасці на рэзкіх паваротах машыну прыкметна нахілу.

Сярод слабых месцаў падвескі можна вылучыць падшыпнікі задніх ступіцах і шаравыя апоры. На нашых выдатных дарогах яны служаць не больш за 40 тысяч кіламетраў. Што тычыцца пярэдніх падшыпнікаў, то яны ходзяць трохі даўжэй. А пярэднія сайлент-блокі і заднія гумкі наогул лічацца доўгажыхарамі, бо яны служаць да 150 тыс. Км.

У дарозе

Убачыўшы вуглаватую «Славута» з яе аскетычным салонам, аб эстэтыцы можна забыцца. Машына - гэта сродак перамяшчэння, а не раскоша. Напэўна гэтую фразу прыдумалі на адным з айчынных аўтамабільных заводаў. Сяўбу за руль, даводзіцца забыцца яшчэ аб адным паняцці - «эрганоміка». Кіроўчае крэсла не адрозніваецца выгодай, а з-за маленькіх бакавых люстэркаў агляд пакідае жадаць лепшага.

Павярнуўшы ключ матора, можна прыемна здзівіцца таму, як ён хутка завёўся. Прычым на марозе будзе не горш. Дынаміка разгону для малалітражкі таксама вельмі нядрэнная. Дарэчы, «Славуты» разганяецца лепш, чым «Сэнс», бо ў іх падобныя маторы, але значная розніца па масе. Толькі вось, разагнаўшыся на «Славуты» да 80 км / г, можна падумаць, што спідометр паказвае ўжо ўсё 120: матор раве, а салон нагадвае аб прыналежнасці аўто да бюджэтнага класа. У «Сенсей» сітуацыя некалькі прыемней, бо да яго стварэння прыклалі руку карэйцы. Зрэшты, казаць пра нейкія драйверскую характарыстыках і камфортнай яздзе няма сэнсу, улічваючы кошт мадэлі ЗАЗ-1103 «Славуты».

Выдатак паліва ў машыны вельмі ўмераны: ад 7 да 10 літраў на 100 км шляху ў горадзе, і 5-7 літраў - на трасе.

цана незалежнасці

Аўтамабіль ЗАЗ «Славуты», як і астатнія машыны вытворчасці СНД, пакутуе нізкай якасцю камплектуючых, якое прыводзіць да частых паломак. Нізкая цана на машыну збольшага кампенсуе гэтую праблему. Зрэшты, калі замяніць якія выйшлі з ладу запчасткі імпартнымі аналагамі, можна павялічыць яе надзейнасць.

«Славуты» з'яўляецца танным непатрабавальным аўтамабілем, які падыдзе тым, хто толькі асвойвае навыкі ваджэння, або тым, хто пакуль не можа сабе дазволіць больш дарагую машыну, але не хоча прывязвацца да грамадскага транспарту. У залежнасці ад года выпуску і стану аўтамабіль можа каштаваць на другасным рынку ад 1,5 да 3,5 тысяч долараў.

ЗАЗ-1103 «Славуты»: водгукі

На аснове водгукаў уладальнікаў адзначым асноўныя вартасці і недахопы машыны. Такім чынам, моцныя бакі «Славуты»:

  1. Даступнасць запчастак і абслугоўвання.
  2. Высокая рамонтапрыдатнасць.
  3. Вялікі багажнік і нізкі пагрузны парог.
  4. Даўгавечныя сайлент-блокі і скрынка перадач.

Слабыя бакі:

  1. Мутнеющая оптыка.
  2. Цесны салон.
  3. Рыпанне пластыка ў салоне.
  4. Малы рэсурс 1,1-літровага матора, рулявога механізму і іншых менш значных дэталяў.
  5. Адмова паліўнай помпы, датчыка халастога ходу, карбюратара і шпулькі запальвання.
  6. Дэфармацыя тармазных дыскаў.
  7. Недаўгавечнасць задніх ступічных падшыпнікаў і шаравых апор.

альтэрнатыва

Альтэрнатывай «Славуты» з'яўляецца папулярная вазаўскія «сямёрка». Гэта аўтамабіль-доўгажыхар, бо ён выпускаўся 28 гадоў. Нягледзячы на тое што канструкцыя мадэлі ўжо даўно састарэла, дзякуючы яе прастаце машына з'яўляецца надзейнай і цягавітай. Менавіта таму так шмат кіроўцаў у свой час выбралі менавіта яе. Ну і кошт, вядома ж, гуляе тут ролю. Сёння «сямёрка» на другасным рынку каштуе ад 800 да 3000 долараў. Усё залежыць ад года выпуску і стану.

У параўнанні з машынай ЗАЗ-1103 «Славуты», фота якой выглядае больш выйгрышна, «сямёрка» мае больш прасторны салон, большую грузападымальнасць і, што самае галоўнае, больш плаўны ход. Аднак практычнасць апошняй мадэлі «класікі» крыху саступае «Славуты». У яе няма магчымасці скласці спінкі задніх сядзенняў, а пагрузны парог багажніка значна вышэй. «Сямёрка» абсталёўваецца трыма бензінавымі маторамі. Першы мае аб'ём 1,3 л і развівае 69 л. с., другі і трэці аднолькавыя па аб'ёме - 1,5 літра, але розныя па магутнасці: 71 і 74 конскіх сілы.

заключэнне

Сёння мы пазнаёміліся з аўтамабілем, які ў шматлікіх кіроўцаў выклікае воспоминая пра маладосць: першае няўпэўненых самастойных паездках, першых прыкрых паломках і радаснай перамозе над імі. Для тых, хто хоча навучыцца рамантаваць аўто, выдатна падыдзе ЗАЗ-1103 «Славуты». Мануал дае шырокае прадстаўленне аб прыладзе і рамонце мадэлі. Лічыцца, што пасля гэтага аўтамабіля чалавек без працы зможа вадзіць любую машыну.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.