Стойка стабілізатара аўтамабіля

Стабілізатар папярочнай устойлівасці аўтамабіля з'яўляецца элементам падвескі. Ён служыць для памяншэння нахілу аўто на паваротах, што адбіваецца ў канчатковым выніку на бяспецы, кіравальнасці і больш зберагалым рэжыме выкарыстання як падвескі, так і ўсіх запчастак у цэлым. Існуе таксама стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці, якая адчувае істотныя нагрузкі, з-за чаго яе прыходзіцца часта замяняць. Гэтыя элементы па канструктыўных асаблівасцях бываюць несіметрычнымі, падыходнымі толькі да аднаго боку падвескі (правай ці левай), і сіметрычнымі, ужывальнымі адначасова да абодвух бакоў. Акрамя гэтага, адрозненне можа заключацца ў іх размяшчэнні, а таксама ў лінейных памерах, якія вымяраюцца паміж цэнтрамі паўвосяў.

прыкметы няспраўнасці

Прычыны, якія выводзяць стойкі і іншыя дэталі падвескі з ладу, заўсёды відавочныя. Галоўная з іх - гэта нізкая якасць дарог, якое здольна загубіць прылады нават ад самых вядомых вытворцаў. Але характэрныя наступныя сімптомы і на праблемы з ўтулкамі, таму патрабуецца правядзенне самастойнага дадатковага тэсту або адпраўка аўтамабіля ў сэрвіс, у якім спецыялісты выканаюць прафесійную дыягностыку.

Сімптомы распачатых праблем:

- аўтамабіль разгойдваецца пры тармажэнні і на паваротах;

- павялічаны нахіл машыны;

- рух становіцца няўстойлівым і назіраецца сыход у бок.

Як вызначыць праблемы са стойкай

Кола трэба максімальна вывярнуць ў левы і правы бок. У колавай шыне пасля гэтага неабходна ўзяцца за стойку рукой. Пасля энергічнымі рухамі з прыкладаннем максімальнай сілы тузаць яе ў розных напрамках. Пры з'яўленні грукаў, люфтаў можна з упэўненасцю сказаць, што відавочна са стойкай нешта не так. Неабходна ўлічваць тое, што нагрузкі, якія прыпадаюць на яе, значна вышэй пры руху аўтамабіля, чым пры выпрабаванні рукой. Таму любыя найменшыя адхіленні ад нормы кажуць аб тым, што стойка стабілізатара патрабуе замены.

Для другога метаду неабходная яма. Ніжняя гайка адкручваецца і вызваляецца стойка. Дэталь пасля гэтага правяраецца ў розных напрамках. Калі шарніры рухаюцца практычна без супраціву, свабодна, і чутныя грукі, гэта значыць, што стойка стабілізатара падлягае замене. Другую дэталь можна праверыць і без адкручвання гайкі. Для гэтага аўтамабіль разгойдваецца за стабілізатар папярочнай устойлівасці ў вертыкальнай плоскасці. Калі чуецца характэрны стук, то і яе неабходна замяніць.

Стойка стабілізатара можа быць праверана яшчэ адным метадам, які патрабуе наяўнасці ямы, а таксама памочніка. Адзін чалавек у гарызантальнай плоскасці разгойдвае машыну, а другі знаходзіцца ў яме і палец трымае прыкладзеным да шарніра. У гэтым выпадку стойка стабілізатара правяраецца ня па гуку, а тактыльна.

Неабходна разумець, што любыя праблемы, якія тычацца падвескі, здольныя прывесці да сумных наступстваў. Калі дыягностыка не будзе праведзена своечасова, і стойка пярэдняга стабілізатара ці задняга будзе няспраўнай, то магчымыя розныя сітуацыі на дарозе, уключаючы ДТЗ.