Датчык масавага расходу паветра - як праверыць? датчык ДМРВ

Датчык масавага расходу паветра (ДМРВ), мацуецца да паветранага фільтра і вызначае колькасць паветра, прапусканага ім. Ад правільнага вызначэння гэтага паказчыку залежыць якасць гаручай сумесі. Няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра адразу паўплываюць на працу рухавіка.

прыкметы пашкоджанні

Пры першых прыкметах парушэння працы рухавіка не варта панікаваць, спяшацца у краму і браць новы ДМРВ. Можа паўстаць здагадка, што пашкоджаны датчык масавага расходу паветра. Як праверыць яго працу? Па-першае, трэба ўважліва прыслухоўвацца да аўтамабіля. Ён сам пакажа, што датчык ДМРВ няспраўны, і будзе паводзіць сябе наступным чынам:

• кампутар, выдасць памылку «Check Engine»;

• знізіцца магутнасць;

• павялічыцца расход паліва;

• дрэнна будзе запускацца рухавік;

• паменшыцца дынаміка.

Што рабіць, калі некарэктна працуе датчык масавага расходу паветра? Як праверыць яго стан?

Варыянт 1. Адключэнне

Пры заглушаным рухавіку адлучаем з ДМРВ раздым. Адбудзецца адключэнне прылады, кантралёр ўстане ў аварыйны рэжым, а паліўная сумесь будзе рыхтавацца з улікам бягучага становішча дросельнай засланкі. Пра пераход у такі рэжым зноў паведаміць рухавік, ён павінен трымаць абароты больш за 1500 аб / мін. Канчатковыя высновы аб няспраўнасці ДМРВ можна рабіць, калі пры руху вы зразумееце, што пасля адключэння датчыка дынаміка палепшылася. Заўвага: ЭБУ мадыфікацыі Я-7.2 і М-7.9.7 пасля адключэння ДМРВ не павялічаць абароты рухавіка.

Варыянт 2. Прашыўка

Магчыма, што ЭБУ ўжо мадыфікаваўся шляхам прашывак, тады не зусім зразумела, як ён сябе павядзе пры выкарыстанні варыянту, прыведзенага вышэй. У гэтым выпадку таксама можа некарэктна працаваць датчык масавага расходу паветра. Як праверыць гэта? Возьмем пласціну таўшчынёй 1 мм і уставім яе пад ўпор засланкі. Пасля таго як падняліся абароты рухавіка, адлучаем клему з ДМРВ. Калі рухавік працягвае працаваць, тады прычыны няспраўнасці ў ЭБУ, а менавіта ў кроках РХХ. Яны не рэагуюць на аварыйны рэжым без ДМРВ.

Варыянт 3. Дыягностыка мультиметром

Такі варыянт прымальны для дыягностыкі датчыкаў Bosch з індэксамі: 0 280 218 004, 0 280 218 116 а таксама 0 280 218 037. На тэстар усталёўваем межы вымярэння 2В, у рэжыме пастаяннага напружання. Маркіроўка правадоў (арыентацыя ад салона):

• Уваход сігналу - жоўты;

• Харчаванне датчыка - шэра-белы;

• Зазямленне (мінус) - зялёны;

• Да галоўнага рэле - ружова-чорны.

Заўвага:

Расфарбоўка правадоў указана для большасці мадэляў, колеры могуць мяняцца, але значэнне высноваў аднолькава.

Парадак правядзення вымярэнняў

Пасля ўключэння запальвання, без пуску рухавіка, праводзім сканаванне. Чырвоны мац прыбора падлучальны да жоўтага дроту ДМРВ, а чорны да зялёнага. Так праводзім вымярэнне напружання і фіксаваны яго. Супастаўляючы атрыманыя паказанні з рэкамендацыямі вытворцы, што дазволіць меркаваць аб працаздольнасці прылады. Новы ДМРВ мае напругу 0,996-1,01 В.

Параметры працаздольнасці прылады ў залежнасці ад напружання:

1.01-1.03 - датчык працаздольны;

1.03-1.04 - працаздольны, але рэсурс датчыка амаль вычарпаны;

1.04-1.05 - рэсурс вычарпаны, калі прыкмет няспраўнасці няма, можна эксплуатаваць, але пара набываць новы;

1.05 і больш - няспраўны, патрабуецца замена.

Заўвага:

Каб праверыць датчык масавага расходу паветра, можна даведацца з бартавога кампутара аб параметрах «напружанне з датчыкаў».

Варыянт 4. Візуальны агляд

Адвёрткай адкручваем хамуты, адвёўшы гофру, аглядаем датчык і гофру. Усе паверхні павінны быць сухімі без алейных адкладаў і кандэнсату. Прычыны забруджвання ДМРВ:

• забруджаны паветраны фільтр;

• ўзровень алею перавышае норму;

• забіты сеткаваты фільтр, сістэмы вентыляцыі.

Устараніўшы прычыны забруджвання ДМРВ, неабходна выправіць і наступствы, а для гэтага спатрэбіцца чыстка датчыка масавага расходу паветра. Пры дапамозе ключа на 10, адкруціўшы балты мацавання датчыка, які адлучаецца яго ад паветранага фільтра. На датчыку павінна знаходзіцца гумовае кольца для недапушчэння подсоса неабчышчанага паветра. Калі адсутнічае або размешчана не на месцы, то ўваходная сеточка разгляданага прылады будзе ў пылу. Гэта можа паслужыць прычынай няспраўнасці датчыка. Паслядоўнасць ўстаноўкі:

• на прыладу апранаецца ўшчыльніцельная гумка;

• правяраецца ўшчыльніцельная спадніца;

• датчык усталёўваецца ў корпус фільтра.

парадак замены

Выключыўшы запальванне, з датчыка здымаем штекер. Прыслабіўшы хамуты, адлучаем впускной паветраны патрубок. Далей адкручваем датчык і прыбіраем яго ад корпуса фільтра. Каб яго адкруціць, спатрэбіцца ключ на 10. Пасля агляду зноў паўстане пытанне аб тым, калі няспраўны датчык масавага расходу паветра, як праверыць яго працаздольнасць. Ацаніўшы пры дыягностыцы стан прылады, не варта адразу набываць новае. Варта сказаць, што кошт ДМРВ вагаецца ад 1500 да 2000 рублёў. Але можна проста ліквідаваць забруджвання і патраціць максімум рублёў 200.

Сродкі для ліквідацыі забруджванняў

Для таго каб якасна памыць ДМРВ, яго неабходна зняць, парадак зняцця ўжо апісвалі раней. Ўнутры прылады маецца сеточка. На ёй устаноўлена 2-3 датчыка, у выглядзе маленькіх затрымак. Падчас эксплуатацыі дэталі забруджваюцца, што вядзе да збою ў працы. Каб даць другое жыццё прыладзе, неабходна ачысціць сеточку і датчыкі, для гэтага падыдзе ачышчальнік карбюратара. Распыляючы сродак, змываюць забруджвання з унутранай часткі ДМРВ. Поўнае ліквідацыю забруджванняў можа адбыцца не з першага разу, прыйдзецца працэдуру паўтараць. Усе наступныя распылення варта ажыццяўляць пасля высыхання сродкі. Праводзячы ачыстку датчыка, варта агледзець стан патрубков - пры наяўнасці забруджванняў выдаліць іх. Прымяненне сродкі для ліквідацыі забруджванняў з карбюратара паказвае, што 8 з 10 прылад пасля апрацоўкі пачынаюць функцыянаваць у правільным рэжыме. Але ў некаторых выпадках даводзіцца купляць новы датчык ДМРВ.

заключэнне

Цяпер праверку ДМРВ ўласнымі сіламі можна лічыць завершанай. А на пытанні аб тым, ці спраўны датчык масавага расходу паветра, як праверыць яго стан, адказаць са 100% гарантыяй змогуць на СТО, правёўшы дыягнастычнае абследаванне з выкарыстаннем спецыяльнага абсталявання.