Прамыванне інжэктара - нескладаная задача, якая патрабуе пастаяннай увагі

Інжэктары неабходныя для дазаванага ўпырску паліва ў цыліндры рухавіка аўтамабіля. Яны абсталяваныя клапанамі, якія ажыццяўляюць яго распыленне ў драбнюткай фазе, таму іх стан вельмі важна. Яно ўплывае на стан рухавіка ў цэлым, вось чаму забившееся і засмечваючы абсталяванне непрыдатна для эксплуатацыі. Рэгулярная прамыванне інжэктара - гэта неабходнасць, якую варта няўхільна выконваць.

Галоўныя паказчыкі якасці заключаюцца ў герметычнасці інжэктара, яго прапускной магчымасці ў працоўным стане і велічыні паходні распылення паліўнай вадкасці. Паступаючы ў інжэктар, паліва павінна перамяшацца з паветрам да атрымання найбольшай аднастайнасці. Інтэнсіўнае перамешванне дае сумесі магчымасць неадкладна ўспыхнуць у цыліндры і вылучыць энергію, здольную забяспечыць сілу крутоўнага моманту.

Аднак праблема заключаецца ў тым, што ў працэсе эксплуатацыі на корпусе інжэктара або побач з яго запорным прыладай назапашваецца і адкладаецца нагар, які парушае герметычнасць, а ў выніку нават пасля прыпынку матора адбываецца працёк паліва праз непрыхаваныя клапаны інжэктара. Выхад з такой сітуацыі адзін - прамыванне інжэктара, інакш рухавік нават у прогретом стане будзе дрэнна запускацца.

Брудныя сопла інжэктара зніжаюць яго прадукцыйнасць. Сумесь, якая паступае ў цыліндр, не згарае цалкам і пры рэзкім націску на педаль газу ўтварае моцныя воплескі, а таксама ў час руху выдаткоўваецца нашмат больш паліва, чым гэта неабходна. Вось чаму нават у той час, калі не адчуваецца выяўленых прыкмет засмечвання інжэктара, усё адно заўважаецца павелічэнне расходу паліва. Гэта азначае, што неабходная прамыванне інжэктара, таму што ў збедненай кіслародам сумесі датчыкі рэгіструюць неадпаведнасць норме. Кампутарная сістэма разумее гэта як недахоп паліва і задае праграму павышэння яго расходу.

Прычынай засмечвання інжэктараў звычайна з'яўляецца бензін. У ім заўсёды маюцца дробныя ўзважаныя рэчывы, хай і непрыкметныя на выгляд, але затое хутка асядае на сеткаватых фільтрах. Самыя дробныя з іх дасягаюць сопла інжэктара і там пад уплывам высокай тэмпературы ператвараюцца ў нагар. Бензапомпа з сілай праштурхоўвае новую порцыю паліва, і новыя часцінкі старонніх прымешак пранікаюць у сопла, павялічваючы велічыню нагару.

Пры нязначных забруджваннях можна ўжыць адну з прапанаваных рынкам прысадак. Асадкі выкарыстоўваюцца як ачышчальнік інжэктара. Іх рэкамендуюць ужываць для прафілактычных мэтаў, напрыклад, падчас працяглага падарожжа на аўтамабілі. Для таго каб прамыванне інжэктара патрабавалася як мага радзей, варта надаваць увагу якасці залівайце паліва, не забываць праводзіць ачыстку фільтраў у бензапомпе і бензінавага бака ад назапашаных ападкаў.

Сучасныя станцыі тэхнічнага абслугоўвання аснашчаны стэндамі, з дапамогай якіх вельмі хутка і дакладна можна высветліць стан інжэктараў і, калі трэба, тут жа звярнуцца да спецыялістаў з просьбай прачысціць іх. Але нашы айчынныя аўтамабілісты амаль усе з'яўляюцца майстрамі на ўсе рукі і таму для іх пераважней чыстка інжэктара сваімі рукамі, чым рэгулярнае наведванне аўтасэрвісу.