АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Замена Шруса на ВАЗ-2114: пакрокавая інструкцыя

ШРУС расшыфроўваецца, як шарнір роўных кутніх хуткасцяў. Дадзены механізм ўяўляе сабой шарыкавы падшыпнік. Ад звычайнага ён адрозніваецца тым, што круціцца папярок. ШРУС адказвае за перадачу крутоўнага моманту ад трансмісіі на вядучыя колы. Уладкаваны гэты шарнір даволі проста. Але нягледзячы на гэта, элемент важны ў канструкцыі аўтамабіля і за ім трэба пастаянна сачыць. Аўтааматары называюць ШРУС «гранатай» за форму гэтага падшыпніка. Ад часу, а таксама з-за зносу, «гранаты» выходзяць з ладу. Давайце разгледзім, як выконваецца замена Шруса на ВАЗ-2114. Гэтая ж інструкцыя падыдзе і для іншых аўтамабіляў ад "Автоваза".

няспраўнасці Шрусов

Галоўная праблема, з-за якой шарніры кутніх хуткасцяў зношваюцца і прыходзяць у непрыдатнасць - гэта пыл і бруд, якая трапляе ўнутр падшыпніка. Элемент абсталёўваецца пылавікі. Але часта гэтыя абароны руйнуюцца - абавязкова сочыце за станам пылавіка. Убачыць яго можна, зазірнуўшы пад аўтамабіль. Пры гэтым колы выварочваецца да ўпора ў адну з бакоў. Калі на гумовым чахле выяўленая змазка, парывы або расколіны, патрабуецца замена пылавіка ўнутранага Шруса. Калі некалькі разоў пагушкаць прывадны вал рукой, то так можна высветліць, ці ёсць у механізме люфт. Яшчэ адна прычына, па якой можа спатрэбіцца замена Шруса на ВАЗ-2114. Гэта тэрмін эксплуатацыі. Сучасныя запчасткі для «Лады» у асноўнай масе вырабляюцца ў Кітаі і часцей за ўсё не валодаюць высокім якасцю. Айчынныя запасныя часткі адрозніваюцца больш высокім узроўнем, але часам сустракаецца шлюб. Некалькі радзей сустракаецца разбурэнне стопорного кольца. Тады з шарніра выходзіць восевай вал пры стромкіх паваротах. Гэта вядзе да пашкоджанняў, а праз некаторы час - да поўнага выхаду дэталі з ладу. Сімптомы няспраўнасцяў вонкавага шарніра - гэта характэрныя гукі, часцей грук і трэск пры выкананні паваротаў. Гэта актуальна для вонкавага Шруса. Прыкметы няспраўнасцяў Шруса унутранага - пстрычкі і вібрацыі. Пры наборы хуткасці, яны пераходзяць на кузаў аўтамабіля. Хутчэй за ўсё выходзіць з ладу вонкавы ШРУС. Ён працуе ў больш цяжкіх умовах. ШРУС ўнутраны (ВАЗ-2115 у тым ліку) выходзіць з ладу і патрабуе замены значна радзей. Няспраўнасць заключаецца ў выпрацоўцы сепаратара ў месцах кантакту шарыкаў. У абойме яны ўстаноўлены са значнымі зазорамі. Таму калі знос сепаратара раўнамерны, то гэта не небяспечна.

Спосабы рамонту Шруса

Існуе тры метаду аднаўлення шарніра. Першы - гэта поўная замена Шруса на ВАЗ-2114 на такі ж новы. Такім чынам працуюць на СТА - нават калі дэталь можна аднавіць, яна ўсё роўна змяняецца на новую. Другі метад - выканаць замену сепаратара разам з падшыпнікамі з рамонтных камплектаў. І яшчэ дапускаецца перастаноўка шарніраў роўных кутніх хуткасцяў. Ремкомплект для «Самары» другога пакалення ў продажы ёсць.

Але калі патрэбнага камплекты ў краме не апынецца, то гэта робіць рамонт Шруса немагчымым. І дэталь давядзецца мяняць. Таксама адзначым, што ў рамонтным камплекце адсутнічаюць кубкі. Асобна іх набыць не атрымаецца. І трэці спосаб. Калі кубак і абойма знасіліся толькі з аднаго боку, тады можна ажыццявіць арыгінальны ход. У дадзеным выпадку рамонт Шруса мае на ўвазе змену «гранаты» з левага паўвосі на правую ці наадварот. Што гэта дае? Кірунак кручэння шарыкаў ў падшыпніку мяняецца, і яны пачынаюць працаваць на неизношенных участках. Мінус такога аднаўлення - «гранаты» ў працэсе эксплуатацыі будуць храбусцець, калі машына рухаецца на задняй перадачы. Шарнір, на якім разарваўся пылавік, падлягае рамонту толькі ў выпадку, калі ў яго не паспела трапіць вада, пыл і бруд з дарогі. Падшыпнік неабходна разабраць, выдаліць разбураны пылавік і прамыць вантробы бензінам або газай. Далей замяняюць змазку і ўсталёўваюць новы ахоўны чахол. На гэтым рамонт скончаны.

Навошта мяняць Шрусы

Калі ў ходзе агляду выявіліся пашкоджаныя пылавікі, абавязкова неабходна іх замяніць. Бо інакш праз расколіны ў гуме ўнутр дэталі патрапіць вада і пясок. Зусім хутка гэтая абразіўная сумесь выведзе «гранату» з ладу. Пры руху машыны на паваротах шарнір роўных кутніх хуткасцяў можа папросту разваліцца на дзве часткі. Аўтамабіль пасля гэтага ўжо нельга будзе эксплуатаваць. Ёсць істотны рызыка таго, што з КПП выцеча ўсё змешчанае там алей. Для таго каб пазбегнуць такой непрыемнасці, неабходна своечасова мяняць пылавікі. Колькі каштуе замена Шруса на ВАЗ-2114? Кошт паслугі на СТА - 1000 рублёў. Што тычыцца кошту запчастак, то вонкавы ШРУС для ВАЗ-2114 каштуе каля 1500 р. у залежнасці ад вытворцы. Ўнутраны варта трохі даражэй - у межах 2200 р.

Інструмент, неабходны для замены, падрыхтоўчыя працы

Замена Шруса на ВАЗ-2114 сваімі рукамі зойме каля адной гадзіны часу. Але варта прыгатаваць неабходны інструмент. Для працы спатрэбяцца ключы на 17 і 19. Таксама варта падрыхтаваць набор галовак. Дадаткова спатрэбіцца балонны ключ, мантажныя лапаткі, вороток, дамкрат. Яшчэ падрыхтоўваюць змазку ШРУС-4, рыззё, пасатыжы. Для большай зручнасці, машыну варта загнаць на эстакаду ці на яму. Аўтамабіль ставяць на стояночный тормаз або ўключаюць перадачу. Каб замена Шруса на ВАЗ-2114 была яшчэ больш бяспечнай, пад колы падкладаюць спецыяльныя фіксатары. У аўтамабілі маюцца ўнутраныя і вонкавыя шарніры кутніх хуткасцяў. Абедзве "гранаты" размешчаны на прывадным вале. Працэс замены і ўнутранага, і вонкавага нічым не адрозніваецца.

Алгарытм зняцця вонкавага Шруса

Перш за ўсё здымаюць абарону рухавіка і КПП. Гэта можна зрабіць, адкруціўшы балты спераду і гайкі ззаду. Затым з трансмісіі выліваецца алей. Досыць зліць 1/3 ад усяго аб'ёму змазкі. Далей пры дапамозе балоннага ключа зрываюцца балты, ўтрымлівальныя кола. Затым галоўкай на 30 адкручваюць гайку, што мацуе вонкавы ШРУС. Аўтамабіль падымаюць на дамкраце і ключом выкручваюць два ніта на ступіцах, якія ўтрымліваюць шаравую апору. Пры дапамозе мантажных лапатак або мантыроўкі, ступіцах зрушваюць ў бок ад рэактыўнай цягі. Затым, калі пацягнуць за стойку, можна выцягнуць палец і шарнір кутніх хуткасцяў.

Дэмантаж ўнутранага Шруса

Для гэтага адчыняюць капот і пры дапамозе невялікі мантыроўкі выцягваюць ўнутраны шарнір з КПП. Для таго каб гэта выканаць, мантыроўка ўстаўляюць паміж "гранатай" і скрынкай. Рэзкім рыўком тузаюць мантыроўка ў бок трансмісіі. У выніку дэталь зрушыцца.

Дэмантаж прываднага вала

Далей пераходзяць да колавай арцы і адтуль дастаюць прывадны вал, на якім ужо маецца ўнутраны і вонкавы шарнір. З дапамогай абцугоў з дэталяў здымаюць хамуты, ўтрымлівальныя пылавік. Калі апошні разбураны, то яго разрываюць. У адваротным выпадку можна проста зрушыць яго да цэнтра. Калі чахол разарваны, спатрэбіцца замена пылавіка ўнутранага Шруса. Гэтыя дэталі прадаюцца асобна і ідуць у камплекце з запчасткі. Каб зняць шарнір з прываднага вала, неабходна біць малатком па ўнутранай часткі. Праз некалькі удараў дэталь зляціць з вала. Тую ж аперацыю трэба прарабіць з іншага боку.

працэс замены

Замена ўнутранага Шруса на ВАЗ-2114 выконваецца наступным чынам. Спачатку з вала прывада здымецца кальцо ад старога шарніра. Замест яго усталёўваецца дэталь з новага камплекта і новы пылавік. «Граната» забіваецца на вал малатком. Затым шарнір багата змазваюць. Пылавік надзейна фіксуецца пры дапамозе хамутоў на прывадным вале і на самай ШРУС. Вонкавы шарнір змяняецца аналагічным чынам. Затым на знешні ШРУС накручваюць гайку і забіваюць малатком вал назад у скрынку перадач. Замена выканана паспяхова. Цяпер засталося сабраць усё ў адваротным парадку.

Аб пылавіках

Іх замена патрабуецца значна часцей, чым саміх шарніраў. Рэсурс ШРУС - каля 150 тысяч км. Гумовае выраб ходзіць у лепшым выпадку не больш за 30 тысяч км. Для замены вонкавага пылавіка дэмантаваць прывад неабавязкова. Але калі патрабуецца замена ўнутранага Шруса на ВАЗ-2114, прыйдзецца дэмантаваць увесь прывад.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.