Седан "408 Пежо": тэхнічныя характарыстыкі, камплектацыі, водгукі ўладальнікаў

Адным з самых лепшых французскіх седанаў з'яўляецца "408 Пежо". Тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны сапраўды добрыя, да таго ж у яе нядрэнныя знешнія дадзеныя і камфартабельны эрганамічны салон - увогуле, усё што трэба сярэднестатыстычнаму кіроўцу.

Сцісла аб мадэлі

Перад тым як распавядаць пра уласцівыя аўтамабілю "408 Пежо" тэхнічныя характарыстыкі, хацелася б сцісла згадаць яго гісторыю.

Такім чынам, гэтая мадэль з'яўляецца вялікім сямейным седанам вядомай французскай кампаніі. Упершыню яго падалі увазе шырокай публікі ў 2010 годзе, 25 студзеня. У Расеі ён з'явіўся толькі ў верасні 2012-га.

Нягледзячы на назву 408-ой не з'яўляецца пераемнікам 407-га. Гэта проста седан, пабудаваны на падоўжанай базе ад Peugeot 308. Наогул, гэтую мадэль не планавалі прадаваць еўрапейскім пакупнікам, але цяпер яна вельмі папулярная сярод іх. Яшчэ цікава, што для Расеі гэтую машыну перарабілі - адмыслова пад цяжкія ўмовы эксплуатацыі. Нашым пакупнікам былі даступныя мадэлі з чатырма рознымі маторамі, але пра іх будзе расказана крыху пазней.

У 2014 годзе з'явілася новае пакаленне - з іншым кузавам, фарамі і салонам. Аднак у Расійскай Федэрацыі гэтыя мадэлі прадавацца не будуць.

знешнасць

Такім чынам, перад тым як распавядаць пра тое, якія мае "408 Пежо" тэхнічныя характарыстыкі, варта закрануць увагай яго знешнасць. Экстэр'ер складана назваць вытанчаным або вытанчаным. У "Пежо" ёсць і нашмат больш стыльныя машыны. Але, у прынцыпе, гэта сямейны седан, так што экстэр'ер простителен.

Знешнасць як быццам бы створана для расійскіх прастораў. Яго даўжыня складае 4703 міліметра, а шырыня - 1815 мм. Але вышыня роўная 1505 мм. Так што сілуэт атрымаўся даволі нізкім. Кузаў яшчэ змясціўся ў колавую базу ў 2710 мм. Яго клінаватая форма даволі нядрэнна спалучаецца з "асінай" оптыкай. Такія фары больш звыкла бачыць на машынах "Міцубісі", але і французскі прадстаўнік атрымаўся вельмі цікавым. Дарожны прасвет нядрэнны - 178 мм, а калі ўспомніць, што ў мадэлі добрая падвеска і гідраўліка, то эксплуатацыя абяцае быць прыемнай.

інтэр'ер

"Пежо 408", фота якога можна бачыць вышэй, даволі прыемна выглядае знутры. Наогул, салон атрымаўся не толькі прывабным, але і прасторным. Асабліва радуе багажнік. Яго аб'ём складае 560 літраў. Аднак дадзеная машына не была створана для таго, каб перавозіць з ёй мяшкі з лукам і морквай з дачы. Але пару валізак і торбаў ўнутр можна змясціць спакойна.

Прыборная панэль глядзіцца па-амерыканску лаканічнай і простай. Усе практычна і эрганамічна - тое, што трэба! Нічога не адцягвае, ніякіх лішніх прыбораў, кнопачак і рычажкоў. Тое, як выглядае знутры "Пежо 408", фота, прадастаўленае ніжэй, выдатна дэманструе.

Асабліва цешаць пакрытыя хромам кольцы і светлых тонаў цыферблаты. Пры поглядзе на іх з'яўляецца асацыяцыя з прадстаўнікамі папулярных спартыўных балідаў. Радуюць і зручныя рэгулявання крэслаў. Руль таксама можна наладжваць. Вельмі зручны і трансмісійны рычаг - ідэальна размешчаны, прама перад рукой. Салон абабіты добрай тканінай ў цёмных танах. Увогуле, усё строга, сімпатычныя і зручна - а гэта самае галоўнае.

Аб паказчыках

А зараз варта распавесці непасрэдна пра тое, якія мае мадэль "408 Пежо" тэхнічныя характарыстыкі. Для пачатку варта адзначыць тое, чым абсталявалі машыну адмыслова для расійскіх умоў. Гэта магутны кандыцыянер і прагрэў шклоў, паветраводы для пасажыраў задняга шэрагу, абарона картэра на дно.

А што датычна сілавых установак? Як ужо было сказана вышэй, іх чатыры. Базавая мадэль павінна была камплектавацца 110-моцным маторам, які меркаваў працу пад кіраваннем 5-хуткасны механікі. Яго аб'ём - 1.6 літра. Але распрацоўнікі ў апошні момант вырашылі, што 1.6-літровага агрэгата мала для машыны, якая важыць 1400 кілаграм. Таму магутнасць павялічылі на 5 конскіх сіл.

Наступным у спісе ідзе 1.6-літровы дызель на 112 л.з. Адзін з лепшых матораў. Працуе ціха, амаль не ламаецца, якасны рэмень ГРМ - увогуле, добры варыянт. Ёсць яшчэ 120-моцны рухавік (можа быць як механікай, так і аўтаматам). І самым лепшым лічыцца матор на 150 л.з., абсталяваны турбонаддувом. Яго максімальная хуткасць складае 207 км / г. Па горадзе на 100 кіламетраў гэты бензінавы агрэгат расходуе 12 літраў. У мяшаным рэжыме на 100 км сыходзіць 8.5 літраў паліва. Даволі эканамічна. Таму "Пежо 408" водгукі і атрымлівае ў асноўным станоўчыя.

бяспеку

Гэта таксама вельмі важная тэма. Аўта "Пежо 408" можа пахваліцца выдатнай сістэмай бяспекі. Ніякіх нараканняў - толькі пахвала. Не могуць не радаваць сістэмы ESP і ABS, дзякуючы якім пад кантролем знаходзіцца агульная траекторыя руху машыны - пры гэтым ані не прымяншаецца плыўнасць ходу. Цікава яшчэ тое, што кузаў распрацоўвалі з разлікам на тое, што ў выпадку сутыкнення менавіта ён прыме ўвесь удар на сябе. Гэта забяспечваецца дзякуючы двум суцэльным сілавым каркасным паясам. І немалую ролю тут згуляла зона запраграмаванай дэфармацыі. Калі казаць больш простай мовай, то ў выпадку ДТЗ пашкодзіцца кузаў (ён сомнет), але не пасажыры.

Рамяні бяспекі абсталяваныя адмысловымі піратэхнічнымі праднацягвальнікамі і адрозніваюцца трохкропкавых мацаваннем. А замкі задніх шкла і дзвярэй кіроўца можа заблакаваць са свайго месца.

У 2015 годзе гэтая машына ў базавай камплектацыі каштавала каля 790 000 рублёў. Мадэль з дызельным маторам - прыкладна 915 000 рублёў. А версія да топавай камплектацыі - амаль 980 000 рублёў.

каментары уладальнікаў

Як ужо можна было зразумець, даволі нядрэнны машынай з'яўляецца "Пежо 408". Водгукі аб ім адпавядаюць. Асабліва падабаецца уладальнікам дызельнае версія. Людзі, якія жывуць у халодных расійскіх гарадах, запэўніваюць, што для гэтай машыны мінус 25-30 градусаў - увогуле не тэмпература, нават не мароз. Заводзіцца без праблем.

Адзначаюць прасторны салон, вельмі зручна як спераду, так і ззаду. Крыху не хапае бакавой падтрымкі, але і без гэтага цалкам прымальна. У плане кіравальнасці - таксама ўсё ў парадку. Стаіць на трасе добра, руліцца без нараканняў, у павароты ўваходзіць добра. Падвеска паказвае сябе выдатна - нават на нашых дрэнных дарогах каб прабіць яе, давядзецца пастарацца, нават калі ехаць па ямах і ямах на высокай хуткасці. Сярэдні расход па факце складае 5.3 літра на 100 км. Па трасе - крыху больш за 4 літраў. Увогуле, аўтамабіль паказвае сябе ва ўсёй красе - гэтак жа, як і апісваюць яго вытворцы.

паломкі

Калі спатрэбіцца рамонт "Пежо 408", то ўжо сапраўды не праз год пасля пакупкі. Машына сабраная добра, і пры асцярожнай эксплуатацыі праслужыць без нараканняў доўгі час. Адзінае, могуць падвесці калодкі ( "Пежо 408" у гэтым слабы) і оптыка - прыйдзецца мяняць. Нярэдка людзі скардзяцца на тэмпературны датчык. Але ў цэлым - нічога сур'ёзнага. Усе недахопы дробныя і лёгка папраўныя. Галоўнае, што няма скаргаў на рухавік, падвеску, трансмісію і іншыя важныя моманты. А значыць, аўтамабіль якасны, і яго можна смела купляць!