Аўтаматычная каробка перадач: перавагі перад "механікай"

Практычна кожнаму аўтааматару вядома, што рамонт аўтаматычнай скрынкі перадач вельмі дарагі. Гэтая дарагоўля ўзнікае з-за таго, што ўсе вузлы такой трансмісіі ўяўляюць сабой складаную сістэму, і ў выпадку ўзнікнення непаладак мяняць даводзіцца звычайна ўсю скрынку.

Акрамя таго, аўтаматычная скрынка перадач рамантуецца доўгі час і патрабуе пры гэтым вялікіх выдаткаў сіл. Бываюць такія выпадкі, калі рамонт наогул немагчымы. У такіх сітуацыях патрабуецца цалкам замяніць дадзеную дэталь. А кошт такой замены нашмат вышэйшы за кошт самога транспартнага сродку. Зыходзячы з гэтага, можна сказаць, што лепш прытрымлівацца ўсіх правілах эксплуатацыі, якасна і своечасова дыягнаставаць стан гэтай дарогай дэталі аўтамабіля, чым выдаткаваць буйныя сумы грошай на яе рамонт або замену.

Ваджэнне з механічнай каробкай перадач звычайна павінна суправаджацца пастаяннай працай са счапленнем і, непасрэдна, хуткасным рычагом. Гэта займае дадатковы час і адцягвае ўвагу кіроўцы, таму і з'явілася неабходнасць у прыладзе, якое б пазбавіла ад гэтага. Так і з'явілася АКПП. Варта ведаць, што аўтамабіль, у якога варта аўтаматычная скрынка перадач, валодае ўсяго двума педалямі - газ і тормаз. Вывучаць яе структуру больш глыбока не варта, так як рамонт сваімі сіламі ўсё адно зрабіць не атрымаецца. Ваджэнне з аўтаматычнай каробкай перадач выключае працу кіроўцы са счапленнем.

Акрамя таго, такая трансмісія валодае некалькімі рэжымамі.

1. Рэжым паркоўкі (Р). У дадзеным становішчы хуткасны рычаг неабходна перакладаць толькі ў момант поўнага прыпынку транспартнага сродку і пры поўнай фіксацыі яго дапамогай ручнога тормазу.

2. Рэжым задняга ходу (R). Ёсць магчымасць яго ўключэння пры ўтрыманні педалі тормазу. Таксама гэтым рэжымам можна карыстацца ў тым выпадку, калі аўтамабіль цалкам спынены. У адваротным выпадку паломак пазбегнуць не атрымаецца.

3. Рэжым нейтральнага становішча (N). Калі хуткасны рычаг знаходзіцца ў дадзеным становішчы, кіроўца можа запускаць рухавік. Варта разумець, што аўтаматычная скрынка перадач не павiнна пераводзіцца ў рэжым "нейтралкі" падчас руху!

4. Рэжым руху (D). Калі рычаг размяшчаецца ў дадзенай пазіцыі, аўтамабіль знаходзіцца ў руху. Перадачы ў дадзеным рэжыме перамыкаюцца аўтаматычна.

Акрамя таго, прылада аўтаматычнай скрынкі перадач на ўвазе выкарыстанне яшчэ двух рэжымаў - D2 і D3. Іх варта ўключаць на дарогах з ўздымамі або спускамі. D3 - невялікія схілы, D2 - цяжкія дарожныя ўмовы.

Памятаеце, калі вам трэба пераключыць хуткасны рычаг у нейкае становішча, варта спачатку цалкам спыніць аўтамабіль. Інакш магчымыя паломкі. Акрамя таго, калі прыпынак адбываецца на кароткачасовы тэрмін, напрыклад у корках, то пераключацца з рэжыму D у якой-небудзь іншы рэжым не варта. Дастаткова проста націснуць педаль тормазу. Ну і старайцеся заўсёды працаваць галавой! Яшчэ варта запомніць, што ў тым выпадку, калі вы пачалі свой вадзіцельскі стаж з аўтамабіля, на якім стаіць аўтаматычная скрынка перадач, то, хутчэй за ўсё, кіраваць машынамі з іншымі відамі трансмісіі вы наўрад ці навучыцеся хутка - да камфорту хутка прывыкаюць.