Як можна нядорага удасканаліць рухавік ВАЗ-2110

Напэўна, кожны аўтаўладальнік марыць пра тое, каб яго аўтамабіль быў заўсёды хуткасным, магутным і манеўранасць. Але так атрымліваецца не заўсёды, асабліва гэта тычыцца ВАЗ-2110. Выправіць гэта можа толькі цюнінг. Многія вадзіцелі маюць на ўвазе пад гэтай характарыстыкай ўстаноўку розных спойлеров, нязграбных обвес і бампераў, якія нібыта павялічваюць аэрадынаміку. Варта адзначыць, што ўся гэтая працэдура па ўстаноўцы пластыкавых обвес практычна не ўплывае на тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля. Хутчэй за ўсё, гэта толькі элемент стайлінгу, які ўплывае толькі на вонкавае аблічча машыны. І калі вы па-сапраўднаму хочаце атрымаць максімум са свайго жалезнага сябра (у плане хуткасці), лепш за ўсё профорсировать рухавік ВАЗ-2110. Гэты працэс дазваляе павялічыць магутнасць матора на некалькі дзясяткаў конскіх сіл. Але разам з тым трэба быць гатовым да вялікіх грашовых выдатках, дазволіць сабе якія зможа далёка не кожны аўтаўладальнік. Таму ў гэтым артыкуле мы разгледзім бюджэтны спосаб цюнінгу самай галоўнай частцы кожнага аўтамабіля.

З чаго лепш пачаць? Карбюратар ВАЗ-2110

За кошт карбюратара можна зрабіць вельмі многае, у тым ліку і павялічыць магутнасць матора. Галоўнае ведаць, як гэта правільна рабіць. Да таго ж для рэгулявання карбюратара вам не трэба набываць якія-небудзь дадатковыя запчасткі ВАЗ-2110 і мучыцца з іх устаноўкай. Але тут варта адзначыць адну немалаважную дэталь: з павелічэннем магутнасці рухавік будзе паглынаць больш бензіну ў сярэднім на 5-10 працэнтаў. Таму пасля рэгулявання не здзіўляйцеся падвышанага выдатку паліва.

Павелічэнне падачы паветра на рухавік ВАЗ-2110

Гэта яшчэ адзін спосаб павелічэння магутнасці, але ўжо без павышанага расходу паліва. У такім выпадку штатны паветраны фільтр нулявога ціску лепш замяніць на іншы варыянт - фільтр паніжанага ціску. Такая запчастку істотна знізіць супраціў паветра, тым самым дадаўшы да 7-8 працэнтаў магутнасці ў рухавік ВАЗ-2110.

выпускны калектар

Мала хто ведае, што гэтая дэталь таксама істотна ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка. Усе адпрацаваныя газы з цыліндраў накіроўваюцца пакінуць працоўнае асяроддзе праз глушыцель. І іх выхаду не павінна нічога перашкаджаць. У выпадку найменшай затрымкі газаў аўтамабіль пачынае слаба ехаць і павольна набіраць хуткасць. Для таго каб ліквідаваць гэтую праблему, трэба замяніць штатны выпускны калектар на запчастку з больш меншым супрацівам. Аптымальным варыянтам паслужыць калектар з падвойным патокам. То ёсць адпрацаваныя газы спачатку трапляюць у дзве трубы (замест адной, як раней было), а затым зноў зліваюцца ў адну.

У заключэнне

Як бачыце, дзякуючы такому спосабу можна павялічыць магутнасць «дзясяткі» прыкладна да 120 конскіх сіл. Прычым выдаткі на такі цюнінг у 10 разоў менш, чым на фарсіраванне, якое, акрамя слясарных работ, яшчэ патрабуе замены коленвала. Можна пайсці і далей, замяніўшы дросельную засланку на больш буйную, надаўшы матору дадатковых 15-20 конскіх сіл. Бюджэтных спосабаў таго, як удасканаліць рухавік ВАЗ-2110, вельмі шмат, галоўнае - праявіць ініцыятыву.